電動汽車產(chǎn)業(yè)在新能源背景下蓄勢待發(fā)，而充電樁、充電站的建設(shè)和管理影響著整個電動汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。充電樁實現(xiàn)對動力電池的快速、高效、安全、合理的電量補給以及更加人性化的設(shè)計是充電樁設(shè)計的基本原則要求。

目前充電樁主要涉及到的控制管理單元包括：主控單元、電壓控制單元、電流控制單元、溫度控制單元、顯示控制單元、電池控制單元、打印控制單元。作為《電動汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》認定的標準充電控制網(wǎng)絡(luò)CAN-bus把各個控制單元連接起來，工作原理是：各個控制單元完成主控電壓、電流、溫度等參數(shù)采集與控制，然后將采集結(jié)果通過CAN總線發(fā)給主控節(jié)點，主控幾點對來自各個控制單元的數(shù)據(jù)進行相關(guān)處理。CAN總線在整個控制系統(tǒng)中起到覺得整個系統(tǒng)的可靠性的作用。

圖1：充電樁CAN總線示意圖

從控制器（單片機、DSP）出來的信號必須使用CAN總線收發(fā)器，CAN總線收發(fā)器是CAN控制器與總線之間的物理接口，可以提供對總線的差動發(fā)送和接收功能，針對CANL和CANH的兩種輸出狀態(tài)，總線具有兩種不同的電平，這兩種電平可以差分輸入，接受端呈現(xiàn)顯性或隱性兩種狀態(tài)，同時使用CAN通信方式可以增長通信距離，提高系統(tǒng)的瞬間抗干擾能力。

但由于現(xiàn)場情況十分復(fù)雜，各節(jié)點之間存在很高的共模電壓，雖然CAN接口采用的是差分傳輸方式，具有一定的抗共模干擾的能力，但當共模電壓超過CAN驅(qū)動器的極限接收電壓時，CAN驅(qū)動器就無法正常工作了，嚴重時甚至會燒毀芯片和儀器設(shè)備，因此，為了適應(yīng)強干擾環(huán)境或是高的性能要求，必須對CAN總線各通信節(jié)點實行電氣隔離。

傳統(tǒng)的CAN總線隔離的方法是光耦合器技術(shù)，使用光束來隔離和保護檢測電路，以及在高壓和低壓電氣環(huán)境之間提供一個安全接口，現(xiàn)在一般使用光電隔離器件。世強代理的Avago超低功耗ACPL-W61L數(shù)字光電耦合器是由一個AlGaAs發(fā)光二極管和一個集成高增益光檢測器 （LED）組成。這款光電耦合器功耗極低，工作溫度下每通道最高1.3mA IDD2電流。LED正向電流低至1.6mA，因此可直接由絕大多數(shù)的微處理器驅(qū)動。ACPL-W61L系列的工作電壓為3.3V和5V，交流和直流性能可在–40°C至+105°C的溫度范圍中得以保證?，F(xiàn)ACPL-W61L已可通過世強訂購。

ACPL-W61L特點：

? 超低功耗：每個通道最高達IDD=1.3mA

? 低輸入電流：1.6mA

? VCM=1000V時，共模抑制（CMR）能力高達25kV/μs。

? 高速：10MBd

? 寬溫度范圍：-40°C到+105°C

? 安全規(guī)范認證

- UL1577認證：5000Vrms*/1min

- CSA認證

- IEC/EN/DIN EN60747-5-5認證（強化絕緣）

? 符合RoHS標準