隨著新能源汽車智能化下半場(chǎng)的來(lái)臨，車企對(duì)芯片的關(guān)注度變得越來(lái)越高。作為明星車企的比亞迪，其一舉一動(dòng)都備受關(guān)注。近日有消息稱，比亞迪智能駕駛研發(fā)換帥，正在計(jì)劃籌備AI芯片設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

人員調(diào)整，智能駕駛研發(fā)換帥

據(jù)悉，比亞迪規(guī)劃院的智能駕駛研發(fā)負(fù)責(zé)人王歡已經(jīng)離職，其負(fù)責(zé)的智能駕駛開(kāi)發(fā)部被分拆整合，該部門超500名員工，大部分被分流進(jìn)韓冰負(fù)責(zé)的電子集成部。

據(jù)了解，這場(chǎng)調(diào)整開(kāi)始于去年底，出發(fā)點(diǎn)是比亞迪希望梳理分散在不同體系內(nèi)的智能駕駛研發(fā)資源。

此次調(diào)整完成后，電子集成部總監(jiān)韓冰已經(jīng)成為比亞迪規(guī)劃院的智能駕駛研發(fā)負(fù)責(zé)人。與此同時(shí)，據(jù)悉韓冰還在同步籌備比亞迪的智能駕駛芯片設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

韓冰曾在德?tīng)柛５聡?guó)任職，從事過(guò)中間件和底層系統(tǒng)等開(kāi)發(fā)工作，有較強(qiáng)的海外和技術(shù)研發(fā)背景，是比亞迪當(dāng)下比較推崇的人才。

關(guān)于韓冰的芯片設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和比亞迪第六事業(yè)部的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)如何分工，消息人士透露，“芯片的封裝集成可能交給六部?！?

計(jì)劃籌備AI芯片設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，加快自研

與此同時(shí)，有記者獲悉，韓冰還在同步籌備比亞迪的智能駕駛芯片設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。芯片與算法業(yè)務(wù)的統(tǒng)一，也是比亞迪加快智能駕駛自研步伐的積極信號(hào)。不過(guò)針對(duì)上述消息，比亞迪并未予以置評(píng)。

如今比亞迪內(nèi)部不斷提高對(duì)智能駕駛的關(guān)注度。雖然目前現(xiàn)有車型基本還是采用外部供應(yīng)商的方案，包括百度、華為等。但據(jù)比亞迪內(nèi)部人士向相關(guān)媒體透露，隨著智駕團(tuán)隊(duì)的壯大，“目前跟一些智駕方案供應(yīng)商的合作已經(jīng)停了。低階方案可能還是用供應(yīng)商，高階方案未來(lái)會(huì)偏自研?！?

同樣，在芯片領(lǐng)域，比亞迪仍然與外部供應(yīng)商保持密切合作。此前上海車展，比亞迪就與地平線達(dá)成了在高級(jí)智能駕駛輔助方面的合作。但這并不妨礙比亞迪自研智駕芯片的步伐。

比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福曾說(shuō)：“新能源汽車的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化?！?在進(jìn)入新能源車的市場(chǎng)終局之前，比亞迪要保證自身沒(méi)有明顯短板。