首先,國內(nèi)大部分廠商的充電器價格基本都在40-60元,好的也不會超過100元,把好好的電池都充壞了,最多也就是3段式脈沖充電器,定電流,定電壓,浮充 .但是,浮充時間長也會充壞電池,所以說國內(nèi)廠商基本沒有合格的充電器.廠家只是基于成本才使用.
我們的充電器,研發(fā)在日本,經(jīng)過6年的不斷跟新,跟湯淺,神戶,捷安特一起努力,5段脈沖修補充電!一個國內(nèi)各大廠商全部叫好,全買不起的充電器,只能用在外銷上.
5段: 修復(fù)充電 - 定電流 - 定電壓 - 均充 - 補充
定電流,定電壓沒什么好說的.
均充,我們的充電器可以自己記數(shù),每次充電時間超過2小時,第19次的時候,充電器自動導(dǎo)入均衡充電.你說,有什么作用呢?因為多個電池使用一段時間后會出現(xiàn)電壓差異,就是說,可能充電后有些電池已經(jīng)飽了,有些還沒飽,放電時,有些電池已經(jīng)放完了,但是有一個可能已經(jīng)過放了,這樣時間一長當(dāng)然使用壽命會大大減低.我們可以每19天自動去均衡電池電壓,讓每顆電池都沖飽.
補充,我們一開始也用浮充,但是發(fā)現(xiàn)會影響電池壽命,所以投入資金研發(fā),改成補充電. 當(dāng)電池充飽,充電器自動關(guān)閉,但是自動每秒檢測一次,如果電池自放電到一定數(shù)值,充電器自動開始充電.
救援充電,如果過放,過充或者已經(jīng)沖不進了,充電器會自動檢測,如果發(fā)現(xiàn)有以上問題,或者電池電壓過低,自動進行救援,用小脈沖電流去激活,拉高電壓,當(dāng)電壓達到正常數(shù)值,自動提高電流進入維護保養(yǎng)狀態(tài),保養(yǎng)2個小時以后,電流進入正常模式充電.
電池使用壽命要最長,每次應(yīng)該充多少電,都不一樣,有個公式.
充電電量 = 放電電量 * 105%
我們的充電器已經(jīng)可以做到每次自動檢測電池狀況,自動計算應(yīng)該用多少電流去充,應(yīng)該充多少電量.
我們的充電器也曾送到過超威去檢測過,結(jié)果他們不還了,被超威的總工程師拿回去用在自己的車上了,不信可以打電話過去問,超威的總工程師是劉先生.我們的充電器讓比較大家的電池和電動車廠都測試過,有一家南京很大家的我不點名了,比較不厚道,那去研究了,估計想做個仿制吧,可惜我們里面有芯片,寫程序的,所以才能自動檢測計算,不那么容易仿造,我自己騎36V的電動車,第3年了,都沒換電池,電池是超威的(不是打廣告啊^-^)
小羚羊,奔集,和平..................太多太多了,就說的很明白,我們很喜歡,我們也知道,這個充電器無可挑剔,但是....我們用不起,我當(dāng)場發(fā)瘋........后來只有外銷的電動車才會用的到,我們干脆把修復(fù)維護功能做的更好,當(dāng)一般電池維護修復(fù)器來用,當(dāng)然,只能修復(fù) 過放電池 過充電池 充不進電 充不滿的電池 包括有硫化現(xiàn)象的電池 物理損壞我們沒辦法,說實話,只能說是維護修復(fù),不能說是修復(fù)電池,但是總比市場上的那些鬼修復(fù)儀器要好.當(dāng)時效果還有一點,一個月后.........測試過N多,都是騙人的...
捷安特測試過,他用自己的充電器,半年以后電池容量從12Ah下降到8.5Ah,用了我們的,當(dāng)天上升到10.5Ah,1個月后恢復(fù)到11.5Ah然后不斷充放點測試,300次以后,還有8.5Ah,就是80%,所以,用了2-3年電池是一點問題都沒有
可是我沒辦法把測試報告和曲線圖發(fā)上來,我試了2次都傳不上來,是不是太大了...
不信可以去打個電話問一下,Accutherm 的充電器 電池,充電器特性,壽命測試儀器怎么樣,可惜價格貴.........
讓你知道什么是真正的充電器,雖然銷售很失敗
全部回復(fù)(58)
正序查看
倒序查看
我現(xiàn)在不指望賣它,我自己用在自己車上也挺好的,加條線就可以放電,還可以給鎳氫電池充電,很帥吧
如果有哪個廠對自己正使用的電池或者充電器不能放心,我們到有電池測試和充電器特性和壽命測試一體機
我們有軟件可以模擬電動車在路上行駛的情況,放電充電都可以設(shè)置,充放電時間也可以改,一次性設(shè)置可以連續(xù)循環(huán)3000次,自動測試,接電腦,數(shù)據(jù)波形自動記錄保存,你需要知道哪一天,幾點幾分幾秒的波形,數(shù)據(jù),電池的電壓,充電電流,溫度....充電器的特性,充電波形,效果,溫度等,所有數(shù)據(jù)都可以直接調(diào)出 當(dāng)然 價格不便宜 如果沒有真正的需求,不是想從根本上解決問題的,那不要浪費你的時間啦,
我們研發(fā)總部在日本,生產(chǎn)總廠在臺灣,33年歷史
本人能源開發(fā)部負(fù)責(zé)人:陳偉巍 13053789752
如果有哪個廠對自己正使用的電池或者充電器不能放心,我們到有電池測試和充電器特性和壽命測試一體機
我們有軟件可以模擬電動車在路上行駛的情況,放電充電都可以設(shè)置,充放電時間也可以改,一次性設(shè)置可以連續(xù)循環(huán)3000次,自動測試,接電腦,數(shù)據(jù)波形自動記錄保存,你需要知道哪一天,幾點幾分幾秒的波形,數(shù)據(jù),電池的電壓,充電電流,溫度....充電器的特性,充電波形,效果,溫度等,所有數(shù)據(jù)都可以直接調(diào)出 當(dāng)然 價格不便宜 如果沒有真正的需求,不是想從根本上解決問題的,那不要浪費你的時間啦,
我們研發(fā)總部在日本,生產(chǎn)總廠在臺灣,33年歷史
本人能源開發(fā)部負(fù)責(zé)人:陳偉巍 13053789752
0
回復(fù)
@志禾精密電子
我現(xiàn)在不指望賣它,我自己用在自己車上也挺好的,加條線就可以放電,還可以給鎳氫電池充電,很帥吧 如果有哪個廠對自己正使用的電池或者充電器不能放心,我們到有電池測試和充電器特性和壽命測試一體機 我們有軟件可以模擬電動車在路上行駛的情況,放電充電都可以設(shè)置,充放電時間也可以改,一次性設(shè)置可以連續(xù)循環(huán)3000次,自動測試,接電腦,數(shù)據(jù)波形自動記錄保存,你需要知道哪一天,幾點幾分幾秒的波形,數(shù)據(jù),電池的電壓,充電電流,溫度....充電器的特性,充電波形,效果,溫度等,所有數(shù)據(jù)都可以直接調(diào)出 當(dāng)然 價格不便宜 如果沒有真正的需求,不是想從根本上解決問題的,那不要浪費你的時間啦,我們研發(fā)總部在日本,生產(chǎn)總廠在臺灣,33年歷史本人能源開發(fā)部負(fù)責(zé)人:陳偉巍 13053789752
那給我們愛好者一個啊,用在自己的車上
0
回復(fù)
@志禾精密電子
我現(xiàn)在不指望賣它,我自己用在自己車上也挺好的,加條線就可以放電,還可以給鎳氫電池充電,很帥吧 如果有哪個廠對自己正使用的電池或者充電器不能放心,我們到有電池測試和充電器特性和壽命測試一體機 我們有軟件可以模擬電動車在路上行駛的情況,放電充電都可以設(shè)置,充放電時間也可以改,一次性設(shè)置可以連續(xù)循環(huán)3000次,自動測試,接電腦,數(shù)據(jù)波形自動記錄保存,你需要知道哪一天,幾點幾分幾秒的波形,數(shù)據(jù),電池的電壓,充電電流,溫度....充電器的特性,充電波形,效果,溫度等,所有數(shù)據(jù)都可以直接調(diào)出 當(dāng)然 價格不便宜 如果沒有真正的需求,不是想從根本上解決問題的,那不要浪費你的時間啦,我們研發(fā)總部在日本,生產(chǎn)總廠在臺灣,33年歷史本人能源開發(fā)部負(fù)責(zé)人:陳偉巍 13053789752
那你現(xiàn)在在哪里呢 在日本還是臺灣?
0
回復(fù)
看到HOTPOWER兄的二個“NB”二字回帖,仔細看了一下樓主的發(fā)帖,評論一下,也算解釋一下“NB”的意思.
所以說國內(nèi)廠商基本沒有合格的充電器
(這一招最下三濫,別人都是垃圾,樓主憑什么有此論斷?這種話最犯眾怒,這是樓主賣不出充電器的原因之一)
研發(fā)在日本,經(jīng)過6年的不斷跟新,跟湯淺,神戶,捷安特一起努力,5段脈沖修補充電!一個國內(nèi)各大廠商全部叫好,全買不起的充電器,只能用在外銷上.
(別人都買不起,還會跟你一起努力?如果外銷量很大,那根本就不用考慮內(nèi)銷,樓主也不必花心思在內(nèi)銷上,但前后的邏輯上好象又很難讓人信服)
5段: 修復(fù)充電 - 定電流 - 定電壓 - 均充 - 補充
定電流,定電壓沒什么好說的.
(段越多并不表明越先進,9段也不見得比3段好,當(dāng)然圍棋除外.)
補充,我們一開始也用浮充,但是發(fā)現(xiàn)會影響電池壽命,所以投入資金研發(fā),改成補充電. 當(dāng)電池充飽,充電器自動關(guān)閉,但是自動每秒檢測一次,如果電池自放電到一定數(shù)值,充電器自動開始充電.
(只聽說過不正確的浮充電壓會影響電池壽命,而且浮充進入涓流狀態(tài)絕對要比樓主的補充要好.)
電池使用壽命要最長,每次應(yīng)該充多少電,都不一樣,有個公式.
充電電量 = 放電電量 * 105%
我們的充電器已經(jīng)可以做到每次自動檢測電池狀況,自動計算應(yīng)該用多少電流去充,應(yīng)該充多少電量.
(這更錯得離譜,充電效率會達到95%?充電電流不同,溫度不同,電池狀態(tài)不同,充電效率都不同,這可不是理想狀態(tài)!夏季和冬季間的容量會差20%以上,這5%的差別從何而來?)
我們的充電器也曾送到過超威去檢測過,有一家南京很大家的我不點名了,比較不厚道,那去研究了,估計想做個仿制吧,我自己騎36V的電動車,第3年了,都沒換電池,電池是超威的(不是打廣告啊^-^)
(不是打廣告你說這些干嘛?逗你玩?)
小羚羊,奔集,和平.............. 物理損壞我們沒辦法,說實話,只能說是維護修復(fù),不能說是修復(fù)電池,但是總比市場上的那些鬼修復(fù)儀器要好.當(dāng)時效果還有一點,一個月后.........測試過N多,都是騙人的...
(樓主的充電器還是萬金油,市場上的修復(fù)儀器都成了鬼修復(fù)儀器,XY都嚇得大氣不敢出了.)
樓主做為一個銷售人員,銷售手段上也太差了點,對單個用戶,你這種說法可能會嚇唬住幾個外行.跑電源網(wǎng)來吹,不怕別人看你笑話?
BTW:五樓也發(fā)現(xiàn)一個N(an)B(t),當(dāng)然和樓主一樣,專為此帖而生.笑話!
所以說國內(nèi)廠商基本沒有合格的充電器
(這一招最下三濫,別人都是垃圾,樓主憑什么有此論斷?這種話最犯眾怒,這是樓主賣不出充電器的原因之一)
研發(fā)在日本,經(jīng)過6年的不斷跟新,跟湯淺,神戶,捷安特一起努力,5段脈沖修補充電!一個國內(nèi)各大廠商全部叫好,全買不起的充電器,只能用在外銷上.
(別人都買不起,還會跟你一起努力?如果外銷量很大,那根本就不用考慮內(nèi)銷,樓主也不必花心思在內(nèi)銷上,但前后的邏輯上好象又很難讓人信服)
5段: 修復(fù)充電 - 定電流 - 定電壓 - 均充 - 補充
定電流,定電壓沒什么好說的.
(段越多并不表明越先進,9段也不見得比3段好,當(dāng)然圍棋除外.)
補充,我們一開始也用浮充,但是發(fā)現(xiàn)會影響電池壽命,所以投入資金研發(fā),改成補充電. 當(dāng)電池充飽,充電器自動關(guān)閉,但是自動每秒檢測一次,如果電池自放電到一定數(shù)值,充電器自動開始充電.
(只聽說過不正確的浮充電壓會影響電池壽命,而且浮充進入涓流狀態(tài)絕對要比樓主的補充要好.)
電池使用壽命要最長,每次應(yīng)該充多少電,都不一樣,有個公式.
充電電量 = 放電電量 * 105%
我們的充電器已經(jīng)可以做到每次自動檢測電池狀況,自動計算應(yīng)該用多少電流去充,應(yīng)該充多少電量.
(這更錯得離譜,充電效率會達到95%?充電電流不同,溫度不同,電池狀態(tài)不同,充電效率都不同,這可不是理想狀態(tài)!夏季和冬季間的容量會差20%以上,這5%的差別從何而來?)
我們的充電器也曾送到過超威去檢測過,有一家南京很大家的我不點名了,比較不厚道,那去研究了,估計想做個仿制吧,我自己騎36V的電動車,第3年了,都沒換電池,電池是超威的(不是打廣告啊^-^)
(不是打廣告你說這些干嘛?逗你玩?)
小羚羊,奔集,和平.............. 物理損壞我們沒辦法,說實話,只能說是維護修復(fù),不能說是修復(fù)電池,但是總比市場上的那些鬼修復(fù)儀器要好.當(dāng)時效果還有一點,一個月后.........測試過N多,都是騙人的...
(樓主的充電器還是萬金油,市場上的修復(fù)儀器都成了鬼修復(fù)儀器,XY都嚇得大氣不敢出了.)
樓主做為一個銷售人員,銷售手段上也太差了點,對單個用戶,你這種說法可能會嚇唬住幾個外行.跑電源網(wǎng)來吹,不怕別人看你笑話?
BTW:五樓也發(fā)現(xiàn)一個N(an)B(t),當(dāng)然和樓主一樣,專為此帖而生.笑話!
0
回復(fù)
@cf100
看到HOTPOWER兄的二個“NB”二字回帖,仔細看了一下樓主的發(fā)帖,評論一下,也算解釋一下“NB”的意思.所以說國內(nèi)廠商基本沒有合格的充電器(這一招最下三濫,別人都是垃圾,樓主憑什么有此論斷?這種話最犯眾怒,這是樓主賣不出充電器的原因之一)研發(fā)在日本,經(jīng)過6年的不斷跟新,跟湯淺,神戶,捷安特一起努力,5段脈沖修補充電!一個國內(nèi)各大廠商全部叫好,全買不起的充電器,只能用在外銷上.(別人都買不起,還會跟你一起努力?如果外銷量很大,那根本就不用考慮內(nèi)銷,樓主也不必花心思在內(nèi)銷上,但前后的邏輯上好象又很難讓人信服) 5段:修復(fù)充電-定電流-定電壓-均充-補充定電流,定電壓沒什么好說的.(段越多并不表明越先進,9段也不見得比3段好,當(dāng)然圍棋除外.) 補充,我們一開始也用浮充,但是發(fā)現(xiàn)會影響電池壽命,所以投入資金研發(fā),改成補充電.當(dāng)電池充飽,充電器自動關(guān)閉,但是自動每秒檢測一次,如果電池自放電到一定數(shù)值,充電器自動開始充電.(只聽說過不正確的浮充電壓會影響電池壽命,而且浮充進入涓流狀態(tài)絕對要比樓主的補充要好.) 電池使用壽命要最長,每次應(yīng)該充多少電,都不一樣,有個公式. 充電電量=放電電量*105% 我們的充電器已經(jīng)可以做到每次自動檢測電池狀況,自動計算應(yīng)該用多少電流去充,應(yīng)該充多少電量.(這更錯得離譜,充電效率會達到95%?充電電流不同,溫度不同,電池狀態(tài)不同,充電效率都不同,這可不是理想狀態(tài)!夏季和冬季間的容量會差20%以上,這5%的差別從何而來?) 我們的充電器也曾送到過超威去檢測過,有一家南京很大家的我不點名了,比較不厚道,那去研究了,估計想做個仿制吧,我自己騎36V的電動車,第3年了,都沒換電池,電池是超威的(不是打廣告啊^-^)(不是打廣告你說這些干嘛?逗你玩?) 小羚羊,奔集,和平.............. 物理損壞我們沒辦法,說實話,只能說是維護修復(fù),不能說是修復(fù)電池,但是總比市場上的那些鬼修復(fù)儀器要好.當(dāng)時效果還有一點,一個月后.........測試過N多,都是騙人的...(樓主的充電器還是萬金油,市場上的修復(fù)儀器都成了鬼修復(fù)儀器,XY都嚇得大氣不敢出了.)樓主做為一個銷售人員,銷售手段上也太差了點,對單個用戶,你這種說法可能會嚇唬住幾個外行.跑電源網(wǎng)來吹,不怕別人看你笑話?BTW:五樓也發(fā)現(xiàn)一個N(an)B(t),當(dāng)然和樓主一樣,專為此帖而生.笑話!
哈哈~~~我倒塌了,教授失蹤了???
讓菜農(nóng)想死了~~~
給郵箱(HotPower@126.com)投個聯(lián)系地址,有個問題想求教,謝謝...
讓菜農(nóng)想死了~~~
給郵箱(HotPower@126.com)投個聯(lián)系地址,有個問題想求教,謝謝...
0
回復(fù)
我今年曾在電動車論壇發(fā)貼<最后的分享>.充電方法與你的機其相似,同時我聲明過:以被知識產(chǎn)權(quán)局受理.我的專利核心也是多次常規(guī)充電,一次維修充電(或者說微過充電).
當(dāng)然現(xiàn)在我不能肯定你是否已侵犯專利,因為很巧合的是你的充電方法是"每19次進行一次均衡充電."與我們的特征不符合.
但是此充電模式的實現(xiàn)方法,你們很有可能侵犯到專利.所以,希望你能正視.有機會可以閱覽我的貼子<最后的分享>.
我可以說明的是:實現(xiàn)此控制方法的成本并不高.我們使用單片機實現(xiàn)的成本不超過10RMB,不計研發(fā)成本.
最后,我們因為改良電源本身品質(zhì)的需要.使得充電器比普通的價格要高出更多.因為我們希望電源本身的品質(zhì)更佳,以便和她的身份相符.我們的設(shè)計壽命為一萬小時,包用兩年.
當(dāng)然現(xiàn)在我不能肯定你是否已侵犯專利,因為很巧合的是你的充電方法是"每19次進行一次均衡充電."與我們的特征不符合.
但是此充電模式的實現(xiàn)方法,你們很有可能侵犯到專利.所以,希望你能正視.有機會可以閱覽我的貼子<最后的分享>.
我可以說明的是:實現(xiàn)此控制方法的成本并不高.我們使用單片機實現(xiàn)的成本不超過10RMB,不計研發(fā)成本.
最后,我們因為改良電源本身品質(zhì)的需要.使得充電器比普通的價格要高出更多.因為我們希望電源本身的品質(zhì)更佳,以便和她的身份相符.我們的設(shè)計壽命為一萬小時,包用兩年.
0
回復(fù)
@cloudboy111
我今年曾在電動車論壇發(fā)貼.充電方法與你的機其相似,同時我聲明過:以被知識產(chǎn)權(quán)局受理.我的專利核心也是多次常規(guī)充電,一次維修充電(或者說微過充電). 當(dāng)然現(xiàn)在我不能肯定你是否已侵犯專利,因為很巧合的是你的充電方法是"每19次進行一次均衡充電."與我們的特征不符合. 但是此充電模式的實現(xiàn)方法,你們很有可能侵犯到專利.所以,希望你能正視.有機會可以閱覽我的貼子. 我可以說明的是:實現(xiàn)此控制方法的成本并不高.我們使用單片機實現(xiàn)的成本不超過10RMB,不計研發(fā)成本. 最后,我們因為改良電源本身品質(zhì)的需要.使得充電器比普通的價格要高出更多.因為我們希望電源本身的品質(zhì)更佳,以便和她的身份相符.我們的設(shè)計壽命為一萬小時,包用兩年.
NB
0
回復(fù)
@cf100
看到HOTPOWER兄的二個“NB”二字回帖,仔細看了一下樓主的發(fā)帖,評論一下,也算解釋一下“NB”的意思.所以說國內(nèi)廠商基本沒有合格的充電器(這一招最下三濫,別人都是垃圾,樓主憑什么有此論斷?這種話最犯眾怒,這是樓主賣不出充電器的原因之一)研發(fā)在日本,經(jīng)過6年的不斷跟新,跟湯淺,神戶,捷安特一起努力,5段脈沖修補充電!一個國內(nèi)各大廠商全部叫好,全買不起的充電器,只能用在外銷上.(別人都買不起,還會跟你一起努力?如果外銷量很大,那根本就不用考慮內(nèi)銷,樓主也不必花心思在內(nèi)銷上,但前后的邏輯上好象又很難讓人信服) 5段:修復(fù)充電-定電流-定電壓-均充-補充定電流,定電壓沒什么好說的.(段越多并不表明越先進,9段也不見得比3段好,當(dāng)然圍棋除外.) 補充,我們一開始也用浮充,但是發(fā)現(xiàn)會影響電池壽命,所以投入資金研發(fā),改成補充電.當(dāng)電池充飽,充電器自動關(guān)閉,但是自動每秒檢測一次,如果電池自放電到一定數(shù)值,充電器自動開始充電.(只聽說過不正確的浮充電壓會影響電池壽命,而且浮充進入涓流狀態(tài)絕對要比樓主的補充要好.) 電池使用壽命要最長,每次應(yīng)該充多少電,都不一樣,有個公式. 充電電量=放電電量*105% 我們的充電器已經(jīng)可以做到每次自動檢測電池狀況,自動計算應(yīng)該用多少電流去充,應(yīng)該充多少電量.(這更錯得離譜,充電效率會達到95%?充電電流不同,溫度不同,電池狀態(tài)不同,充電效率都不同,這可不是理想狀態(tài)!夏季和冬季間的容量會差20%以上,這5%的差別從何而來?) 我們的充電器也曾送到過超威去檢測過,有一家南京很大家的我不點名了,比較不厚道,那去研究了,估計想做個仿制吧,我自己騎36V的電動車,第3年了,都沒換電池,電池是超威的(不是打廣告啊^-^)(不是打廣告你說這些干嘛?逗你玩?) 小羚羊,奔集,和平.............. 物理損壞我們沒辦法,說實話,只能說是維護修復(fù),不能說是修復(fù)電池,但是總比市場上的那些鬼修復(fù)儀器要好.當(dāng)時效果還有一點,一個月后.........測試過N多,都是騙人的...(樓主的充電器還是萬金油,市場上的修復(fù)儀器都成了鬼修復(fù)儀器,XY都嚇得大氣不敢出了.)樓主做為一個銷售人員,銷售手段上也太差了點,對單個用戶,你這種說法可能會嚇唬住幾個外行.跑電源網(wǎng)來吹,不怕別人看你笑話?BTW:五樓也發(fā)現(xiàn)一個N(an)B(t),當(dāng)然和樓主一樣,專為此帖而生.笑話!
是啊,你說的對,所以我不做內(nèi)銷了
我說了些得罪人的話,抱歉,因為心理恨啊
不是說中國人消費水平不高
是電動車廠和電池廠..........
甚至有的廠直接說,我們不希望電池用的時間太長,可以維持1年到1年半就好,這樣我們銷售的量會更大,大部分廠都直接說,產(chǎn)品是好的,但是考慮到成本...
不是我不想做內(nèi)銷去做外銷,是只能做外銷
有2家廠做歐洲市場一開始也是用比較差的充電器(雖然有UL認(rèn)證),電池沒多久就被充壞了,結(jié)果成批被退回來,有的干脆不退,歐洲那里壓住款子不給,我們才做進去,一開始也是覺得我們價格高........哪有一個充電器要200元的...
我說了些得罪人的話,抱歉,因為心理恨啊
不是說中國人消費水平不高
是電動車廠和電池廠..........
甚至有的廠直接說,我們不希望電池用的時間太長,可以維持1年到1年半就好,這樣我們銷售的量會更大,大部分廠都直接說,產(chǎn)品是好的,但是考慮到成本...
不是我不想做內(nèi)銷去做外銷,是只能做外銷
有2家廠做歐洲市場一開始也是用比較差的充電器(雖然有UL認(rèn)證),電池沒多久就被充壞了,結(jié)果成批被退回來,有的干脆不退,歐洲那里壓住款子不給,我們才做進去,一開始也是覺得我們價格高........哪有一個充電器要200元的...
0
回復(fù)
@cloudboy111
我今年曾在電動車論壇發(fā)貼.充電方法與你的機其相似,同時我聲明過:以被知識產(chǎn)權(quán)局受理.我的專利核心也是多次常規(guī)充電,一次維修充電(或者說微過充電). 當(dāng)然現(xiàn)在我不能肯定你是否已侵犯專利,因為很巧合的是你的充電方法是"每19次進行一次均衡充電."與我們的特征不符合. 但是此充電模式的實現(xiàn)方法,你們很有可能侵犯到專利.所以,希望你能正視.有機會可以閱覽我的貼子. 我可以說明的是:實現(xiàn)此控制方法的成本并不高.我們使用單片機實現(xiàn)的成本不超過10RMB,不計研發(fā)成本. 最后,我們因為改良電源本身品質(zhì)的需要.使得充電器比普通的價格要高出更多.因為我們希望電源本身的品質(zhì)更佳,以便和她的身份相符.我們的設(shè)計壽命為一萬小時,包用兩年.
對啊...
我們將近花了1000萬在這上面
專利我們早就申請了,沒關(guān)系的
我們現(xiàn)在主要推這樣一個東西,是6月份剛出來的,雖然還有些程序需要完善,但是基本功能已經(jīng)不會改了
電池測試維護一體機
四大功能
1 檢測 1分鐘判斷電池老化程度,電池現(xiàn)有容量成數(shù),電池好壞,是否可修復(fù)
2 修復(fù) 可修復(fù)過充,過放,充不滿,充不進電,電壓過低的電池(注:物理損壞電池不可修)
3 充電 可自行調(diào)整充電電流大小,脈沖充電,屏幕顯示充電電流,充電時間,充電量,電壓.自動判斷電池性能及老化程度,自動選擇最合適電流大小
4 放電 可自行調(diào)整放電電流大小,屏幕顯示放電電流,充電時間,充電量,電壓
說修復(fù)也不確切,只能說是維護激活,因為物理損壞和老化嚴(yán)重的電池救不了,即使暫時救上來了,效果也維持不了太長時間
我們將近花了1000萬在這上面
專利我們早就申請了,沒關(guān)系的
我們現(xiàn)在主要推這樣一個東西,是6月份剛出來的,雖然還有些程序需要完善,但是基本功能已經(jīng)不會改了
電池測試維護一體機
四大功能
1 檢測 1分鐘判斷電池老化程度,電池現(xiàn)有容量成數(shù),電池好壞,是否可修復(fù)
2 修復(fù) 可修復(fù)過充,過放,充不滿,充不進電,電壓過低的電池(注:物理損壞電池不可修)
3 充電 可自行調(diào)整充電電流大小,脈沖充電,屏幕顯示充電電流,充電時間,充電量,電壓.自動判斷電池性能及老化程度,自動選擇最合適電流大小
4 放電 可自行調(diào)整放電電流大小,屏幕顯示放電電流,充電時間,充電量,電壓
說修復(fù)也不確切,只能說是維護激活,因為物理損壞和老化嚴(yán)重的電池救不了,即使暫時救上來了,效果也維持不了太長時間
0
回復(fù)
@志禾精密電子
對啊...我們將近花了1000萬在這上面專利我們早就申請了,沒關(guān)系的我們現(xiàn)在主要推這樣一個東西,是6月份剛出來的,雖然還有些程序需要完善,但是基本功能已經(jīng)不會改了電池測試維護一體機四大功能1 檢測 1分鐘判斷電池老化程度,電池現(xiàn)有容量成數(shù),電池好壞,是否可修復(fù)2 修復(fù) 可修復(fù)過充,過放,充不滿,充不進電,電壓過低的電池(注:物理損壞電池不可修)3 充電 可自行調(diào)整充電電流大小,脈沖充電,屏幕顯示充電電流,充電時間,充電量,電壓.自動判斷電池性能及老化程度,自動選擇最合適電流大小4 放電 可自行調(diào)整放電電流大小,屏幕顯示放電電流,充電時間,充電量,電壓說修復(fù)也不確切,只能說是維護激活,因為物理損壞和老化嚴(yán)重的電池救不了,即使暫時救上來了,效果也維持不了太長時間
不能產(chǎn)生利潤的東西也是好東西?
0
回復(fù)
@志禾精密電子
對啊...我們將近花了1000萬在這上面專利我們早就申請了,沒關(guān)系的我們現(xiàn)在主要推這樣一個東西,是6月份剛出來的,雖然還有些程序需要完善,但是基本功能已經(jīng)不會改了電池測試維護一體機四大功能1 檢測 1分鐘判斷電池老化程度,電池現(xiàn)有容量成數(shù),電池好壞,是否可修復(fù)2 修復(fù) 可修復(fù)過充,過放,充不滿,充不進電,電壓過低的電池(注:物理損壞電池不可修)3 充電 可自行調(diào)整充電電流大小,脈沖充電,屏幕顯示充電電流,充電時間,充電量,電壓.自動判斷電池性能及老化程度,自動選擇最合適電流大小4 放電 可自行調(diào)整放電電流大小,屏幕顯示放電電流,充電時間,充電量,電壓說修復(fù)也不確切,只能說是維護激活,因為物理損壞和老化嚴(yán)重的電池救不了,即使暫時救上來了,效果也維持不了太長時間
看來你們管理不善.
1000萬花在這上面,有90%打了水漂了.
1000萬花在這上面,有90%打了水漂了.
0
回復(fù)
@cloudboy111
我今年曾在電動車論壇發(fā)貼.充電方法與你的機其相似,同時我聲明過:以被知識產(chǎn)權(quán)局受理.我的專利核心也是多次常規(guī)充電,一次維修充電(或者說微過充電). 當(dāng)然現(xiàn)在我不能肯定你是否已侵犯專利,因為很巧合的是你的充電方法是"每19次進行一次均衡充電."與我們的特征不符合. 但是此充電模式的實現(xiàn)方法,你們很有可能侵犯到專利.所以,希望你能正視.有機會可以閱覽我的貼子. 我可以說明的是:實現(xiàn)此控制方法的成本并不高.我們使用單片機實現(xiàn)的成本不超過10RMB,不計研發(fā)成本. 最后,我們因為改良電源本身品質(zhì)的需要.使得充電器比普通的價格要高出更多.因為我們希望電源本身的品質(zhì)更佳,以便和她的身份相符.我們的設(shè)計壽命為一萬小時,包用兩年.
看看這個:http://www.fjddc.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=23&ID=846&page=1
0
回復(fù)
@cloudboy111
我今年曾在電動車論壇發(fā)貼.充電方法與你的機其相似,同時我聲明過:以被知識產(chǎn)權(quán)局受理.我的專利核心也是多次常規(guī)充電,一次維修充電(或者說微過充電). 當(dāng)然現(xiàn)在我不能肯定你是否已侵犯專利,因為很巧合的是你的充電方法是"每19次進行一次均衡充電."與我們的特征不符合. 但是此充電模式的實現(xiàn)方法,你們很有可能侵犯到專利.所以,希望你能正視.有機會可以閱覽我的貼子. 我可以說明的是:實現(xiàn)此控制方法的成本并不高.我們使用單片機實現(xiàn)的成本不超過10RMB,不計研發(fā)成本. 最后,我們因為改良電源本身品質(zhì)的需要.使得充電器比普通的價格要高出更多.因為我們希望電源本身的品質(zhì)更佳,以便和她的身份相符.我們的設(shè)計壽命為一萬小時,包用兩年.
(最后的分享)鏈接路徑是什么?
0
回復(fù)
@cf100
看到HOTPOWER兄的二個“NB”二字回帖,仔細看了一下樓主的發(fā)帖,評論一下,也算解釋一下“NB”的意思.所以說國內(nèi)廠商基本沒有合格的充電器(這一招最下三濫,別人都是垃圾,樓主憑什么有此論斷?這種話最犯眾怒,這是樓主賣不出充電器的原因之一)研發(fā)在日本,經(jīng)過6年的不斷跟新,跟湯淺,神戶,捷安特一起努力,5段脈沖修補充電!一個國內(nèi)各大廠商全部叫好,全買不起的充電器,只能用在外銷上.(別人都買不起,還會跟你一起努力?如果外銷量很大,那根本就不用考慮內(nèi)銷,樓主也不必花心思在內(nèi)銷上,但前后的邏輯上好象又很難讓人信服) 5段:修復(fù)充電-定電流-定電壓-均充-補充定電流,定電壓沒什么好說的.(段越多并不表明越先進,9段也不見得比3段好,當(dāng)然圍棋除外.) 補充,我們一開始也用浮充,但是發(fā)現(xiàn)會影響電池壽命,所以投入資金研發(fā),改成補充電.當(dāng)電池充飽,充電器自動關(guān)閉,但是自動每秒檢測一次,如果電池自放電到一定數(shù)值,充電器自動開始充電.(只聽說過不正確的浮充電壓會影響電池壽命,而且浮充進入涓流狀態(tài)絕對要比樓主的補充要好.) 電池使用壽命要最長,每次應(yīng)該充多少電,都不一樣,有個公式. 充電電量=放電電量*105% 我們的充電器已經(jīng)可以做到每次自動檢測電池狀況,自動計算應(yīng)該用多少電流去充,應(yīng)該充多少電量.(這更錯得離譜,充電效率會達到95%?充電電流不同,溫度不同,電池狀態(tài)不同,充電效率都不同,這可不是理想狀態(tài)!夏季和冬季間的容量會差20%以上,這5%的差別從何而來?) 我們的充電器也曾送到過超威去檢測過,有一家南京很大家的我不點名了,比較不厚道,那去研究了,估計想做個仿制吧,我自己騎36V的電動車,第3年了,都沒換電池,電池是超威的(不是打廣告啊^-^)(不是打廣告你說這些干嘛?逗你玩?) 小羚羊,奔集,和平.............. 物理損壞我們沒辦法,說實話,只能說是維護修復(fù),不能說是修復(fù)電池,但是總比市場上的那些鬼修復(fù)儀器要好.當(dāng)時效果還有一點,一個月后.........測試過N多,都是騙人的...(樓主的充電器還是萬金油,市場上的修復(fù)儀器都成了鬼修復(fù)儀器,XY都嚇得大氣不敢出了.)樓主做為一個銷售人員,銷售手段上也太差了點,對單個用戶,你這種說法可能會嚇唬住幾個外行.跑電源網(wǎng)來吹,不怕別人看你笑話?BTW:五樓也發(fā)現(xiàn)一個N(an)B(t),當(dāng)然和樓主一樣,專為此帖而生.笑話!
你說出了我的心聲,謝謝了!!!
0
回復(fù)
@cf100
看到HOTPOWER兄的二個“NB”二字回帖,仔細看了一下樓主的發(fā)帖,評論一下,也算解釋一下“NB”的意思.所以說國內(nèi)廠商基本沒有合格的充電器(這一招最下三濫,別人都是垃圾,樓主憑什么有此論斷?這種話最犯眾怒,這是樓主賣不出充電器的原因之一)研發(fā)在日本,經(jīng)過6年的不斷跟新,跟湯淺,神戶,捷安特一起努力,5段脈沖修補充電!一個國內(nèi)各大廠商全部叫好,全買不起的充電器,只能用在外銷上.(別人都買不起,還會跟你一起努力?如果外銷量很大,那根本就不用考慮內(nèi)銷,樓主也不必花心思在內(nèi)銷上,但前后的邏輯上好象又很難讓人信服) 5段:修復(fù)充電-定電流-定電壓-均充-補充定電流,定電壓沒什么好說的.(段越多并不表明越先進,9段也不見得比3段好,當(dāng)然圍棋除外.) 補充,我們一開始也用浮充,但是發(fā)現(xiàn)會影響電池壽命,所以投入資金研發(fā),改成補充電.當(dāng)電池充飽,充電器自動關(guān)閉,但是自動每秒檢測一次,如果電池自放電到一定數(shù)值,充電器自動開始充電.(只聽說過不正確的浮充電壓會影響電池壽命,而且浮充進入涓流狀態(tài)絕對要比樓主的補充要好.) 電池使用壽命要最長,每次應(yīng)該充多少電,都不一樣,有個公式. 充電電量=放電電量*105% 我們的充電器已經(jīng)可以做到每次自動檢測電池狀況,自動計算應(yīng)該用多少電流去充,應(yīng)該充多少電量.(這更錯得離譜,充電效率會達到95%?充電電流不同,溫度不同,電池狀態(tài)不同,充電效率都不同,這可不是理想狀態(tài)!夏季和冬季間的容量會差20%以上,這5%的差別從何而來?) 我們的充電器也曾送到過超威去檢測過,有一家南京很大家的我不點名了,比較不厚道,那去研究了,估計想做個仿制吧,我自己騎36V的電動車,第3年了,都沒換電池,電池是超威的(不是打廣告啊^-^)(不是打廣告你說這些干嘛?逗你玩?) 小羚羊,奔集,和平.............. 物理損壞我們沒辦法,說實話,只能說是維護修復(fù),不能說是修復(fù)電池,但是總比市場上的那些鬼修復(fù)儀器要好.當(dāng)時效果還有一點,一個月后.........測試過N多,都是騙人的...(樓主的充電器還是萬金油,市場上的修復(fù)儀器都成了鬼修復(fù)儀器,XY都嚇得大氣不敢出了.)樓主做為一個銷售人員,銷售手段上也太差了點,對單個用戶,你這種說法可能會嚇唬住幾個外行.跑電源網(wǎng)來吹,不怕別人看你笑話?BTW:五樓也發(fā)現(xiàn)一個N(an)B(t),當(dāng)然和樓主一樣,專為此帖而生.笑話!
哪個公司搞個這種充電器,搞了6年才出來,這不是太......
0
回復(fù)
@pangjihao
才200元一臺,可能是外觀上過不了,或者在功能上沒啥新鮮感,否則不會賣不出去.
500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='這是一張縮略圖，點擊可放大。\n按住CTRL，滾動鼠標(biāo)滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/46/1161911222.png');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">
就是這個氣人的東西
0
回復(fù)
@志禾精密電子
[圖片]500){this.resized=true;this.width=500;this.alt='這是一張縮略圖，點擊可放大。\n按住CTRL，滾動鼠標(biāo)滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}"onclick="if(!this.resized){returntrue;}else{window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/46/1161911222.png');}"onmousewheel="returnimgzoom(this);">就是這個氣人的東西
這是我用的第一版本的
現(xiàn)在溫度可以自動感應(yīng),如果溫度過高會自動跳掉,保護電池
現(xiàn)在溫度可以自動感應(yīng),如果溫度過高會自動跳掉,保護電池
0
回復(fù)
