活性物質(zhì)脫落
故障特征:
主要指正極板上的活性物質(zhì)PbO2的脫落.正極板發(fā)灰褐色,好極板發(fā)紅褐色.充電時(shí)反應(yīng)明顯,氣泡比較多,但容量上升很慢,蓄電池容量減小,充電時(shí)從加液孔中可看到有褐色物質(zhì),電解液渾濁(有點(diǎn)發(fā)紅) .
故障原因:
(1)蓄電池充電電流過大,電解液溫度過高,使活性物質(zhì)膨脹、松軟而易于脫落.
(2)蓄電池經(jīng)常過充電,極板孔隙中逸出大量氣體,在極板孔隙中造成壓力,而使活性物質(zhì)脫落.
(3)經(jīng)常低溫大電流放電使極板彎曲變形,導(dǎo)致活性物質(zhì)脫落.
(4)電解液不純,當(dāng)電解液中含有硝酸成份時(shí)加速極板活性物資的脫落.
(5)汽車行駛中的顛簸振動(dòng).

株洲恒源:   第2帖   不錯(cuò)  感謝    

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活性物質(zhì)脫落后怎樣能有效的修復(fù)呢?請(qǐng)高手發(fā)表見解!

清大奧格美是騙子,租個(gè)清大的房子就吹自己是清大的技術(shù).沒有就別吹牛B,去過清大看看, 就是清大學(xué)子嗎?接漏騙子:清大幫富、清大校創(chuàng)、清大華美.

株洲恒源騙子.

有.

脫落還有負(fù)極板活物質(zhì)的脫落.
負(fù)板脫落物常是青灰色.
原因除以上幾條外,一般是制造原因.
順便講一下,開口電池,即使有少量硝酸與鹽酸也不會(huì)有很大損害.但密封電池不行.

脫落后的修復(fù)也有辦法,看好了啊——拆開電池,溶成鉛錠,磨成鉛粉,做成極板,組裝成新電池.

話題:正負(fù)組合脈沖電池修復(fù)機(jī)功能怎樣?筆者用以擁有正負(fù)組合脈沖電池修復(fù)機(jī)專利技術(shù)為驕傲、并自稱在當(dāng)前同類產(chǎn)品修復(fù)技術(shù)領(lǐng)先五年的蘇州安珀電器公司,生產(chǎn)銷售正負(fù)組合脈沖電池系例修復(fù)機(jī),對(duì)近100組電動(dòng)車電池(不變形、不漏液、電壓11·5伏以上)進(jìn)行“三修二放”,并對(duì)修理質(zhì)量進(jìn)行跟蹤調(diào)查.結(jié)果是,耐用時(shí)間最長的21天,其余90%以上都在三天以內(nèi).事實(shí)證明,正負(fù)組合脈沖電池修復(fù)機(jī)的功能在實(shí)質(zhì)上并沒有超越普通沖電機(jī)的范圍.在此,望大家推薦超過沖電機(jī)真正意義的修復(fù)機(jī).

回答得好噢!頂一下.

虛電壓高是脫粉原因嗎?為什么?

虛電壓高是脫粉原因嗎?虛電壓高為什么?

虛電壓是什么?
你指的虛壓是什么情況?

脫粉主因(對(duì)于合格正極板來講),主要就是充電電壓高且持續(xù)時(shí)間長(即過充電).對(duì)負(fù)極板,通常只有一個(gè)原因:極板不合格.

虛電壓高是指不帶負(fù)載電壓超過13.2v.
脫粉原因明了!謝!

開路電壓高,也有人說虛壓大,處于此種狀態(tài)的電池,往往脫粉較重,但是虛壓并非是脫粉原因.

虛壓常指剛結(jié)束充電時(shí),電壓高于理論值的情況.比如:12V起動(dòng)蓄電池,在14.4V充電結(jié)束的瞬間,電壓往往高達(dá)14V以上,然后下降,其下降速度越來越小,通常要幾小時(shí)才會(huì)下降到實(shí)際值.

日常所稱的虛電,常指電池在放電開始時(shí),電壓的陡降.比如:起動(dòng)蓄電池在起動(dòng)瞬間,電壓往往從12.9V左右下降到10V左右.對(duì)于同一車輛,好的蓄電池,這個(gè)電壓降較小,差的蓄電池,這個(gè)電壓降較大.

你所說的虛電壓高,通常是因?yàn)殡姵氐碾娊庖罕戎馗?