36分   10ah-100w=60分

與你的電壓有關(guān)呀.

12v

12V*120Ah/200W=1440Wh/200W=7.2h
因此,理論上工作時(shí)間是7.2h

azhu兄弟,請(qǐng)問(wèn)你個(gè)問(wèn)題:
1、電機(jī)堵轉(zhuǎn)(停轉(zhuǎn))時(shí)才10-15A左右,這個(gè)時(shí)間約2S,自恢復(fù).
2、20A保護(hù) ,7.2V,2串
推薦一下那款保護(hù)IC好,若用TI的,哪個(gè)型號(hào)?

電機(jī)堵轉(zhuǎn)電流與電機(jī)啟動(dòng)電流通常都會(huì)達(dá)到電機(jī)正常工作電流的3~5倍,不能加以保護(hù),如果加以保護(hù)的話,汽車就無(wú)法啟動(dòng)了.我在第一次設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車用的鋰離子電池組時(shí)就遇到了這樣的問(wèn)題,客戶告訴我最大工作電流為360A(時(shí)速120公里時(shí)),我就將過(guò)流保護(hù)值設(shè)置為500A,結(jié)果汽車無(wú)法啟動(dòng),后來(lái)改為2000A保護(hù)才正常.
因此正確的做法是提高你的電流保護(hù)值,并對(duì)MOSFET進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè),當(dāng)MOSFET過(guò)熱時(shí)(說(shuō)明大電流持續(xù)時(shí)間已過(guò)長(zhǎng))切斷回路,而當(dāng)MOSFET溫度下降到比保護(hù)溫度低10度時(shí),再恢復(fù)回路電流.
短路保護(hù)可以是獨(dú)立的,與過(guò)流保護(hù)區(qū)分開(kāi).
2節(jié)保護(hù)有許多現(xiàn)成的電路呀,比如S-8232.

只能放到60%,12*120*0.6=864/200=4.32H

0.6的系數(shù)是如何來(lái)的?
他的放電倍率小于5小時(shí)放電率,因此這個(gè)系數(shù)理論上是會(huì)比1大的,而不是小于1.
如果是高倍率放電,這個(gè)系數(shù)就會(huì)小于1.

如果他的負(fù)載的效率等于1的話,是可以120*12=1440/200=7.2H的!如果是經(jīng)過(guò)逆變等方式就得按0.6的系數(shù)計(jì)算.

負(fù)載就是負(fù)載呀,他只說(shuō)他的負(fù)載是200W,因此不存在0.6這個(gè)系數(shù).
即使是逆變器,對(duì)電池來(lái)說(shuō),逆變電路就是它的負(fù)載,200W就是200W,即使逆變器的輸出功率只能達(dá)到100W.

呵呵!輸出200W,那輸入呢?廠家也沒(méi)這樣系數(shù)1的承諾!

他說(shuō)電池的負(fù)載是200W,并不是說(shuō)電池做成的設(shè)備的負(fù)載,因此不存在系數(shù).

在您二位爭(zhēng)論的焦點(diǎn)上,兩個(gè)人都對(duì).只不過(guò)一個(gè)認(rèn)為是設(shè)備所需要功率,一個(gè)認(rèn)為是電池所提供功率.

AZHU兄是計(jì)算的最大值.但通常蓄電池不允許如此深放電.大多建議80%以下循環(huán)充放電.所以,正常使用中,如果要求蓄電池輸出80AH電量,通常選用100AH以上電池.