36分   10ah-100w=60分

與你的電壓有關(guān)呀.

12v

12V*120Ah/200W=1440Wh/200W=7.2h
因此,理論上工作時間是7.2h

azhu兄弟,請問你個問題:
1、電機堵轉(zhuǎn)(停轉(zhuǎn))時才10-15A左右,這個時間約2S,自恢復(fù).
2、20A保護 ,7.2V,2串
推薦一下那款保護IC好,若用TI的,哪個型號?

電機堵轉(zhuǎn)電流與電機啟動電流通常都會達到電機正常工作電流的3~5倍,不能加以保護,如果加以保護的話,汽車就無法啟動了.我在第一次設(shè)計電動汽車用的鋰離子電池組時就遇到了這樣的問題,客戶告訴我最大工作電流為360A(時速120公里時),我就將過流保護值設(shè)置為500A,結(jié)果汽車無法啟動,后來改為2000A保護才正常.
因此正確的做法是提高你的電流保護值,并對MOSFET進行溫度監(jiān)測,當MOSFET過熱時(說明大電流持續(xù)時間已過長)切斷回路,而當MOSFET溫度下降到比保護溫度低10度時,再恢復(fù)回路電流.
短路保護可以是獨立的,與過流保護區(qū)分開.
2節(jié)保護有許多現(xiàn)成的電路呀,比如S-8232.

只能放到60%,12*120*0.6=864/200=4.32H

0.6的系數(shù)是如何來的?
他的放電倍率小于5小時放電率,因此這個系數(shù)理論上是會比1大的,而不是小于1.
如果是高倍率放電,這個系數(shù)就會小于1.

如果他的負載的效率等于1的話,是可以120*12=1440/200=7.2H的!如果是經(jīng)過逆變等方式就得按0.6的系數(shù)計算.

負載就是負載呀,他只說他的負載是200W,因此不存在0.6這個系數(shù).
即使是逆變器,對電池來說,逆變電路就是它的負載,200W就是200W,即使逆變器的輸出功率只能達到100W.

呵呵!輸出200W,那輸入呢?廠家也沒這樣系數(shù)1的承諾!

他說電池的負載是200W,并不是說電池做成的設(shè)備的負載,因此不存在系數(shù).

在您二位爭論的焦點上,兩個人都對.只不過一個認為是設(shè)備所需要功率,一個認為是電池所提供功率.

AZHU兄是計算的最大值.但通常蓄電池不允許如此深放電.大多建議80%以下循環(huán)充放電.所以,正常使用中,如果要求蓄電池輸出80AH電量,通常選用100AH以上電池.