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關(guān)于電動(dòng)車(chē)充電器溫度保護(hù)

小弟最近在弄一個(gè)電動(dòng)車(chē)充電器玩，查閱市場(chǎng)上的相關(guān)產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段流行MCU結(jié)合電源芯片來(lái)控制，對(duì)于正常工作的過(guò)程，我大致能夠理解，大概就是單片機(jī)輸出PWM來(lái)調(diào)節(jié)輸出端的電壓和電流值，但是其中貌似提到一個(gè)溫度保護(hù)，小弟不是很理解，單片機(jī)輸出什么樣的PWM或者其他電平，才能溫度保護(hù)啊，求高手指點(diǎn)

 

全部回復(fù)(7)
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2013-04-19 11:25

是MUC控制降電流就可以達(dá)到降溫度的目的，也可以用比較器和熱敏電阻，加個(gè)NPN三極管來(lái)達(dá)到控制恒流電阻來(lái)實(shí)現(xiàn)，

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2013-04-23 15:35
@冰上鴨子
是MUC控制降電流就可以達(dá)到降溫度的目的，也可以用比較器和熱敏電阻，加個(gè)NPN三極管來(lái)達(dá)到控制恒流電阻來(lái)實(shí)現(xiàn)，

恩，十分感謝冰老師的指點(diǎn)

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@apple19871010
恩，十分感謝冰老師的指點(diǎn)
**此帖已被管理員刪除**
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yzbyzb
LV.4
5
2013-05-22 10:57
@中華蓄電池修復(fù)網(wǎng)
**此帖已被管理員刪除**

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zhenxiang
LV.10
6
2013-05-23 19:37
@yzbyzb
[圖片]

第四貼的發(fā)帖者，我本想直接刪了你的貼，怕你不服氣。單就這句話“充電器變綠燈時(shí)相當(dāng)于２００瓦的燈泡工作”你如果能給出個(gè)合理的解釋我就不動(dòng)你這個(gè)帖子。

冰上鴨子版你怎么看。 再請(qǐng)教下溫度保護(hù)是要檢測(cè)電池溫升做保護(hù)，那么普通的充電器是怎么感應(yīng)到電池的溫度的

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2013-05-24 10:10
@zhenxiang
第四貼的發(fā)帖者，我本想直接刪了你的貼，怕你不服氣。單就這句話“充電器變綠燈時(shí)相當(dāng)于２００瓦的燈泡工作”你如果能給出個(gè)合理的解釋我就不動(dòng)你這個(gè)帖子。冰上鴨子版你怎么看。再請(qǐng)教下溫度保護(hù)是要檢測(cè)電池溫升做保護(hù)，那么普通的充電器是怎么感應(yīng)到電池的溫度的

200W肯定是不可能的，幾W是有的，要不就是電池已經(jīng)失水了。

ZHENXIANG版，我覺(jué)得如果要控制電池的溫度要有溫度傳感器在電池里面，在傳輸?shù)匠潆娖鱽?lái)控制，或者是靠檢測(cè)充電電流變化率來(lái)判斷電池接受能力。后者需要非常了解電池各種導(dǎo)致電池溫度變高的原因。前者直接點(diǎn)，是表象后者是控制問(wèn)題產(chǎn)生的原因

 

 

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zhenxiang
LV.10
8
2013-05-24 11:24
@冰上鴨子
200W肯定是不可能的，幾W是有的，要不就是電池已經(jīng)失水了。ZHENXIANG版，我覺(jué)得如果要控制電池的溫度要有溫度傳感器在電池里面，在傳輸?shù)匠潆娖鱽?lái)控制，或者是靠檢測(cè)充電電流變化率來(lái)判斷電池接受能力。后者需要非常了解電池各種導(dǎo)致電池溫度變高的原因。前者直接點(diǎn)，是表象后者是控制問(wèn)題產(chǎn)生的原因  

見(jiàn)過(guò)好幾家的據(jù)宣稱(chēng)是有電池過(guò)溫度保護(hù)，但實(shí)際看輸出還是就2根充電線對(duì)電池充電，所以懷疑都沒(méi)法檢測(cè)到電池的溫度哪來(lái)的保護(hù)。

檢測(cè)充電電流變化率來(lái)判斷電池接受能力這個(gè)方式貌似可行。

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