電動(dòng)汽車在大打環(huán)保減排的同時(shí),也在民用市場(chǎng)上得到了大量的普及,深圳都對(duì)電動(dòng)汽車不限牌了,足夠說明這個(gè)市場(chǎng)是巨大的。
但作為電源工程師而言,這給我們帶來了什么呢?
在通訊電源上缺乏時(shí)間對(duì)可靠性的驗(yàn)證,成本上的優(yōu)勢(shì)也不突出,導(dǎo)致數(shù)字電源在通訊電源行業(yè)并不受寵,但數(shù)字電源卻在充電樁上大顯身手,首先不僅是民用市場(chǎng)對(duì)可靠性的要求降低,其次動(dòng)軋上百KW的功率使傳統(tǒng)的模擬電源并機(jī)和均流帶來困難。雖然也有10~20KW的小型充電樁還在采用傳統(tǒng)的模擬電源方案,但隨著市場(chǎng)的成熟以及法規(guī)的健全,已經(jīng)漸漸沒有任何優(yōu)勢(shì)了。。。
這對(duì)還沒來得及學(xué)習(xí)和跨入數(shù)字電源設(shè)計(jì)工程師而言,是否會(huì)是一次警示,甚至發(fā)展成淘汰潮,數(shù)年內(nèi)是否會(huì)演變成電源行業(yè)對(duì)電源工程師的要求會(huì)加上精通數(shù)字電源的設(shè)計(jì)?
歡迎大家針對(duì)充電樁的電源架構(gòu)和設(shè)計(jì)進(jìn)行討論,也歡迎對(duì)數(shù)字電源的看法各抒己見。