你說的充鼓電池,應(yīng)該是鋰聚合物電池吧這個辦法很好弄啊,如果有用保護IC,充電電路做得夠好的話不會出這樣的問題。

是鉛酸電池嗎?如果是鉛酸電池我們可以聊聊.

是鉛酸電池,

目前的通用方法是采用熱敏電阻來區(qū)分外界溫度,比如冬天的關(guān)斷電壓就比夏天的高,這樣即有利于充滿電,又不容易充外電池,還有就是采用對電壓高過一定值,比如過了電池的80%容易的儲能點,就采用定時方式來控制充電,這兩種結(jié)合用就比較好了!

你有實際做過嗎?熱敏電阻怎么選擇?溫度變化,電壓變化有規(guī)律嗎?
有沒有過壓保護的方案?
計時是否啟動為什么以電壓到某個值決定?

充鼓其實有兩個方面問題,一是電池本身熱失控,二充電器充電方式問題.電池本身在充電和放電存在焦耳效應(yīng),產(chǎn)生一定熱量.那么充電時電池在放熱,電池內(nèi)部如存在氧循環(huán)機理被破壞,失水干涸.這樣就會導(dǎo)致致命的熱失控.目前市場開關(guān)電源形式蓄電池充電器有三種類型,一是限流充電,二是限流涓流充電,三是須充涓流充電.當然三種都有恒壓.充電器造成熱失控一般來是浮充電壓和浮充電流造成.一般采用第三鐘基本不存在因充電器造成的熱失控問題.那么第三方式技術(shù)參數(shù)給大家參考一下,16AH以下電動車動力電池浮充電壓13.5V,涓硫500-350MA.16AH以上14.5V.涓流500-350MA.如有不妥,敬請諒解!

我所指參數(shù)是單12V電池,充電情況發(fā)生的充鼓現(xiàn)象,解決的方案.

您的意思是指,在轉(zhuǎn)入浮充狀態(tài)后控制好浮充電壓和浮充電流就可以有效避免因充電器問題導(dǎo)致的充鼓電池嗎?

主要是這樣的,但還有一點,就是在第二階段恒壓電壓也比較關(guān)鍵,就是在轉(zhuǎn)入浮充之前,臨界電壓,也是電池充到了百分之九十左右的電壓.一般參數(shù) 13.2 13.5 13.8 14.2 14.7 16.2,根據(jù)容量選擇比較合適就可以了

謝謝!
你這是針對充電器正常的,那萬一充電器出現(xiàn)異常,有沒有好的保護方案呢?

你只要選擇類似的充電器就可以了