沃爾沃公司5月表示,將在沃爾沃C30電動(dòng)車(chē)上嘗試加裝無(wú)線感應(yīng)充電裝置。埋在路面的充電板將無(wú)線給汽車(chē)蓄電池充電,1小時(shí)20分鐘就能完成作業(yè)。
現(xiàn)在,這種無(wú)線充電技術(shù)已經(jīng)有多家公司正在進(jìn)行研發(fā),有的已經(jīng)取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。年初,美國(guó)安利公司旗下子公司富爾頓創(chuàng)新公司推出了世界上第一輛無(wú)線充電的特斯拉汽車(chē),備受業(yè)界關(guān)注。
東南大學(xué)電氣工程學(xué)院教授黃學(xué)良認(rèn)為,無(wú)線充電技術(shù)將是未來(lái)電動(dòng)車(chē)充電的主要方式。他表示,當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)主要的充電方式有三種,分別是普通充電的充電樁,快速充電的充電站,可更換電池的換電站。但是這三種方式都有一定的弊端。普通方式充電多為交流充電,電壓220伏或380伏,一次需要8~10小時(shí)才能充滿,一個(gè)有10個(gè)位置的電站一天沖30輛汽車(chē),10萬(wàn)輛汽車(chē)需要大量充電站,將占用大量用地。
快速充電方式多為直流充電,一次充電需要10~20分鐘,但是把35kWh的電池充電完畢大約需要250kW的充電功率,是一座辦公大樓用電負(fù)荷的5倍,一個(gè)充電站開(kāi)4個(gè)充電機(jī),功率就達(dá)到“兆瓦”級(jí),對(duì)電網(wǎng)將造成沖擊。
電池更換方式,時(shí)間短,能保證汽車(chē)正常行駛,但是電池組的標(biāo)準(zhǔn)化比較困難。 而感應(yīng)式充電可以解決電動(dòng)車(chē)目前三種充電方式所存在的問(wèn)題。據(jù)了解,無(wú)線充電站的外形就像一個(gè)踏板,只要將汽車(chē)開(kāi)到它附近,購(gòu)買(mǎi)電能即可開(kāi)始充電。
一般充電板被埋在地下,比如在自家停放汽車(chē)的車(chē)道下。充電板由可產(chǎn)生電磁場(chǎng)的線圈組成,當(dāng)汽車(chē)停放在充電板上方時(shí),電能會(huì)以交流電的形式從充電板直接傳給汽車(chē)的感應(yīng)接收器,然后在汽車(chē)內(nèi)的電壓轉(zhuǎn)換器中轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷?,給汽車(chē)的蓄電池組完成充電。
雖然,無(wú)線能源在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域目前還是一個(gè)全新的概念,但商業(yè)化運(yùn)作已經(jīng)在手機(jī)、MP3、電腦等小容量電源中使用。隨著無(wú)線充電技術(shù)的成熟,電動(dòng)汽車(chē)將是無(wú)線充電設(shè)備最具潛力的市場(chǎng)。