多大電容?——若用超級電容替代電動車的蓄電池
今由超級電容C、變換器CVT、電動機(jī)M構(gòu)成一電動車的動力傳動系統(tǒng).假設(shè):
a、對C一次充電,電壓從V1充到V2,使車可以恒速V(km/h)運(yùn)行D(km)距離;
b、M輸出恒功率P(W),效率為η1;
c、CVT輸入電壓即為C電壓Vc∈(V1,V2),效率為η2,輸出Vo(M的標(biāo)稱電壓);
1、 1)一個運(yùn)行周期所需時間是
T = 3600*D/V (S) (1)
2、 按能量守恒
2) 一個運(yùn)行周期中CVT 消耗的能量:
En = T*P/η (J) (η=η1*η2 ——下同) (2)
3)在此運(yùn)行周期中,Vc從V2衰減到V1,其減少的能量應(yīng)與(2)式相等:
C*(V2^2-V1^2)/ 2=T*P/η
∴ C=2*T*P/(V2^2-V1^2)/ η (F) (3)
3、 按Vc 的衰減規(guī)律:
4) 一個運(yùn)行周期中,Vc從V2衰減到V1 是按指數(shù)規(guī)律變化的:
V1=V2*EXP(-T/RC) (4)
其中R是 CVT的等效輸入電阻,其在一個運(yùn)行周期中是一個時變量.為簡化分析,取其平均值,并認(rèn)為:
(V1+V2)^2/R/4 ≈P/η
∴ R≈η*(V1+V2)^2/4P (Ohm) (5)
5) 對(4)式移項(xiàng)、取對數(shù)后經(jīng)整理得到:
C ≈ -T/R/ln(V1/V2) (F) (6)
4、舉例:V=25,D=25,P=100,V1=40,V2=100,η1=0.7,η2>0.9,取η=0.65
則 按(3)式,C=132 F;按(6)式,C=123 F .
該電容器的標(biāo)稱電壓應(yīng)大于100 伏,這樣的電容有嗎?
用超級電容替代電動車的蓄電池問題
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@njyd
高電壓大電容有的,據(jù)我所知變電站用于調(diào)相的電容耐壓可到幾千伏以上,體積很大. 用電容代替電池有以下問題: 1是體積大,一般電容計量單位是微法,一百多法拉的電容非常大.用家用電器用的電解電容折算一下,一百伏一百法以上的電容體積大約要一千立方米以上. 2是放電電壓特性不好,電容放電是微分曲線,先下降很快,然后下降速度越來越慢.這與電池放電電壓曲線剛好相反.
“變電站用于調(diào)相的電容”是電力電容器,體積很大.
“一百伏一百法以上的電容體積大約要一千立方米以上”.沒那么大吧? “放電電壓特性不好”.所以要用變換器.
“一百伏一百法以上的電容體積大約要一千立方米以上”.沒那么大吧? “放電電壓特性不好”.所以要用變換器.
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@njyd
高電壓大電容有的,據(jù)我所知變電站用于調(diào)相的電容耐壓可到幾千伏以上,體積很大. 用電容代替電池有以下問題: 1是體積大,一般電容計量單位是微法,一百多法拉的電容非常大.用家用電器用的電解電容折算一下,一百伏一百法以上的電容體積大約要一千立方米以上. 2是放電電壓特性不好,電容放電是微分曲線,先下降很快,然后下降速度越來越慢.這與電池放電電壓曲線剛好相反.
“2是放電電壓特性不好,電容放電是微分曲線,先下降很快,然后下降速度越來越慢.這與電池放電電壓曲線剛好相反.”
概念錯誤,您說的是定電阻放電的現(xiàn)象,如果是恒流放電,則電容上的電壓線性下降,如果恒功率放電,則開始放電時電容上的電壓下降的慢,隨著時間的增加,電壓下降越來越快.
概念錯誤,您說的是定電阻放電的現(xiàn)象,如果是恒流放電,則電容上的電壓線性下降,如果恒功率放電,則開始放電時電容上的電壓下降的慢,隨著時間的增加,電壓下降越來越快.
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