高手都很懶嗎?怎么沒人呢,

自己頂!

理論上是可行的

呵呵,3842開機的啟動電壓都沒有 這芯片怎么啟動 又怎么振蕩呢?本人愚見 應該是不會工作,沒有輸出電壓.應該再從高壓電容的正極接一個150K/2W的電阻到7腳

這個電路根本就不能工作,3842沒有啟動電壓,同時初次級沒有隔離,會又觸電危險的,哈哈!

謝謝你的回復,你說初次沒有隔離嗎???高壓部分只有T902的次極和T901的初級還有MOS管,這樣不算隔離嗎??3842供電是取電池電壓,各位大師這點也看不出來嗎?

從原理上分析包含了恒流、限壓(二段)功能是可以充電的,但不知性能如何,在3842-3腳應加一電容,3腳起控電壓是一伏,那么電流取樣電阻應比較大,對于大電流電路功耗會較大.

頂

初級次級沒有隔離,安規(guī)過不了

不怕電死就用吧 沒隔離知道不

看清楚點,此圖是通過T902來隔離初,次級的.它是在接入蓄電池以后才使IC3842啟動的.

此電路有幾個特點:1.MC3842工作于電瓶供電,只要電瓶電壓不低于IC的最低工作電壓就能工作.2.通過T902推動隔離變壓器把IC與高壓端徹底隔離,使IC的工作環(huán)境更加安全可靠.3.對功率管的參數(shù)及變壓器T901的制作工藝及初、次級的層間絕緣要求要稍微高一些.4.無功率管的保護電路.5.充電時間需人工控制,不如三節(jié)段的方便.

根據(jù)電動自行車鉛酸蓄電池的特點,當其為36V/12AH時,采用限壓恒流充電方式,初始充電電流最大不宜超過3A.也就是說,充電器輸出最大達到43V/3A/129W,已經可滿足.在充電過程中,充電電流還將逐漸降低.以目前開關電源技術和開關管生產水平而言,單端開關穩(wěn)壓器輸出功率的極限值已提高到180W,甚至更大.輸出功率為150W以下的單端它激式開關穩(wěn)壓器,其可靠性已達到極高的程度.MOS FET開關管的應用,成功地解決了開關管二次擊穿的難題,使開關電源的可靠性更上一層樓.

        目前,應用最廣的、也是最早的可直接驅動MOS FET開關管的單端驅動器為UC3842.UC3842在穩(wěn)定輸出電壓的同時,還具有負載電流控制功能,因而常稱其為電流控制型開關電源驅動器,無疑用于充電器此功能具有獨特的優(yōu)勢,只用極少的外圍元件即可實現(xiàn)恒壓輸出,同時還能控制充電電流.尤其是UC3842可直接驅動MOS FET管的特點,可以使充電器的可靠性大幅提高.由于UC3842的應用極廣,本文只介紹其特點.
UC3842為雙列8腳單端輸出的它激式開關電源驅動集成電路,其內部功能包括:基準電壓穩(wěn)壓器、誤差放大器、脈沖寬度比較器、鎖存器、振蕩器、脈寬調制器(PWM)、脈沖輸出驅動級等等.UC3842的同類產品較多,其中可互換的有 MC3842、IR3842N、SG3842、CM3842(國產)、LM3842等.UC3842內部方框圖見圖.其特點如下:

       單端PWM脈沖輸出,輸出驅動電流為200mA,峰值電流可達1A.
啟動電壓大于16V,啟動電流僅1mA即可進入工作狀態(tài).進入工作狀態(tài)后,工作電壓在10~34V之間,負載電流為15mA.超過正常工作電壓,開關電源進入欠電壓或過電壓保護狀態(tài),此時集成電路無驅動脈沖輸出.
內設5V/50mA基準電壓源,經2:1分壓作為取樣基準電壓.
輸出的驅動脈沖既可驅動雙極型晶體管,也可驅動MOS場效應管.若驅動雙極型晶體管,宜在開關管的基極接入RC截止加速電路,同時將振蕩器的頻率限制在40kHz以下.若驅動MOS場效應管,振蕩頻率由外接RC電路設定,工作頻率最高可達500kHz.
內設過流保護輸入(第3腳)和誤差放大輸入(第1腳)兩個脈沖調制(PWM)控制端.誤差放大器輸入端構成主脈寬調制(PWM)控制系統(tǒng),過流檢測輸入可對脈沖進行逐個控制,直接控制每個周期的脈寬,使輸出電壓調整率達到0.01%/V.如果第3腳電壓大于1V或第1腳電壓小于1V,脈寬調制比較器輸出高電平使鎖存器復位,直到下一個脈沖到來時才重新置位.如果利用第1、3腳的電平關系,在外電路控制鎖存器的開/閉,使鎖存器每個周期只輸出一次觸發(fā)脈沖,無疑使電路的抗干擾性增強,開關管不會誤觸發(fā),可靠性將得以提高.

內部振蕩器的頻率由第4、8腳外接電阻和電容器設定.同時,內部基準電壓通過第4腳引入外同步.第4、8腳外接電阻、電容器構成定時電路,電容器的充/放電過程構成一個振蕩周期.當電阻的設定值大于5kΩ時,電容器的充電時間遠大于放電時間,其振蕩頻率可根據(jù)公式近似得出:f=1/Tc=1/0.55RC=1.8/RC.
由UC3842組成的輸出功率可達120W的鉛酸蓄電池充電器如圖2所示.該充電器中只有開關頻率部分為熱地,MC3842組成的驅動控制系統(tǒng)和開關電源輸出充電部分均為冷地,兩種接地電路由輸入、輸出變壓器進行隔離,變壓器不僅結構簡單,而且很容易實現(xiàn)初次級交流2000V的抗電強度.該充電器輸出端電壓設定為43V/1.8A,如有需要可將電流調定為3A,用于對容量較大的鉛酸蓄電池充電(如用于對容量為30AH的蓄電池充電).
        市電輸入經橋式整流后,形成約300V直流電壓,因而對此整流濾波電路的要求與通常有所不同.對蓄電池充電器來說,橋式整流的100Hz脈動電流沒必要濾除干凈,嚴格說100Hz的脈動電流對蓄電池充電不僅無害,反而有利,在一定程度上可起到脈沖充電的效果,使充電過程中蓄電池的化學反應有緩沖的機會,防止連續(xù)大電流充電形成的極板硫化現(xiàn)象.雖然1.8A的初始充電電流大于蓄電池額定容量C的1/10,間歇的大電流也使蓄電池的溫升得以緩解.因此,該濾波電路的C905選用47μF/400V 的電解電容器,其作用不足以使整流器120W的負載中紋波濾除干凈,而只降低整流電源的輸出阻抗,以減小開關電路脈沖在供電電路中的損耗.C905的容量減小,使得該整流器在滿負載時輸出電壓降低為280V左右.
U903按MC3842的典型應用電路作為單端輸出驅動器,其各引腳作用及外圍元件選擇原則如下:

第1腳為內部誤差放大器輸出端.誤差電壓在IC內部經D1、D2電平移位,R1、R2分壓后,送入電流控制比較器的反向輸入端,控制PWM鎖存器.當1腳為低電平時,鎖存器復位,關閉驅動脈沖輸出,直到下一個振蕩周期開始才重新置位,恢復脈沖輸出.外電路接入R913(10kΩ)、C913(0.1μF),用以校正放大器頻率和相位特性.
第2腳內部誤差放大器反相輸入端.充電器正常充電時,最高輸出電壓為43V.外電路由R934(16kΩ)、VR902(470Ω)、R904(1kΩ)分壓后,得到2.5V的取樣電壓,與誤差放大器同相輸入端的2.5V基準電壓比較,檢出差值,通過輸出脈沖占空比的控制使輸出電壓限定在43V.在調整此電壓時,可使充電器空載.調整VR902,可使正負輸出端電壓為43V.
第3腳為充電電流控制端.在第2腳設定的輸出電壓范圍內,通過R902對充電電流進行控制,第3腳的動作閾值為1V,在R902壓降1V以內,通過內部比較器控制輸出電壓變化,實現(xiàn)恒流充電.恒流值為 1.8A,R902選用0.56Ω/3W.在充電電壓被限定為43V時,可通過輸出電壓調整充電電流為恒定的1.75A~1.8A.蓄電池充滿電,端電壓≥43V,隔離二極管D908 截止,R902中無電流,第3腳電壓為0V,恒流控制無效,由第2腳取樣電壓控制充電電壓不超過43V.此時若充滿電,在未斷電的情況下,將形成43V電壓的涓流充電,使蓄電池電壓保持在43V.為了防止過充電,36V鉛酸蓄電池的此電壓上限不宜使電池單元電壓超過2.38V.該電路雖為蓄電池取樣,實際上也限制了輸出電壓,如輸出電壓超過蓄電池電壓0.6V,蓄電池電壓也隨之升高,送入電壓取樣電路使之降低.
第4腳外接振蕩器定時元件,CT為2200pF,RT為27kΩ,R911為10Ω.該例中考慮到高頻磁芯購買困難,將頻率設定為30kHz左右.R911用于外同步,該電路中可不用.
第5腳為共地端.
第6腳為驅動脈沖輸出端.為了實現(xiàn)與市電隔離,由T902驅動開關管.T902可用5×5mm磁芯,初次級繞組各用0.21mm漆包線繞20匝,繞組間用2×0.05mm聚脂薄膜絕緣.R909為100Ω,R907為10kΩ.如果Q901內部柵源極無保護二極管,可在外電路并入一只10~15V穩(wěn)壓管.
第7腳為供電端.為了省去獨立供電電路,該電路中由蓄電池端電壓降壓供電,供電電壓為18V.當待充蓄電池接入時,最低電壓在32.4V~35V之間,接入18V穩(wěn)壓管均可得到18V的穩(wěn)定電壓.濾波電容器C909為100μF.
第8腳為5V基準電壓輸出端,同時在IC內部經R3、R4分壓為2.5V,作為誤差檢測基準電壓.

充電器的脈沖變壓器T901可用市售芯柱圓形、直徑Φ12mm的磁芯(芯柱對接處已設有1mm的氣隙).初級繞組用0.64mm高強度漆包線繞82匝,次級繞組用0.64mm高強度漆包線雙線并繞50匝.初次級之間需墊入3層聚脂薄膜.
該充電器的控制驅動系統(tǒng)和次級充電系統(tǒng)均與市電隔離,且MC3842由待充蓄電池電壓供電,無產生超壓、過流的可能,而T901次級僅有的幾只元器件,只要選擇合格,擊穿的可能性也幾乎為零,因此其可靠性極高.此部分的二極管D911可選擇共陰或共陽極,將肖特基二極管并聯(lián)應用.D908可選用額定電流5A的普通二極管.次級整流電路濾波電容器選用220μF已足夠,以使初始充電電流較大時具有一定的紋波,而起到脈沖充電的作用.
該充電器電路極為簡單,然而可靠性卻較高,其原因是:MC3842屬逐周控制振蕩器,在開關管的每個導通周期進行電壓和電流的控制,一旦負載過流,D911漏電擊穿;若蓄電池端子短路,第3腳電壓必將高于1V,驅動脈沖將立即停止輸出;若第2腳取樣電壓由于輸出電壓升高超過2.5V,則使第1腳電壓低于1V,驅動脈沖也將被關斷.多年來,MC3942被廣泛用于電腦顯示器開關電源驅動器,無論任何情況下(其本身損壞或外圍元件故障),都不會引起輸出電壓升高,只是無輸出或輸出電壓降低,此特點使開關電源的負載電路極其安全.在該充電器中MC3842及其外電路都與市電輸入部分無關,加之用蓄電池電壓經降壓、穩(wěn)壓后對其供電,使其故障率幾乎為零.
該充電器中唯一與市電輸入有關的電路是T901初級和T902次級之間的開關電路,常見開關管損壞的原因無非兩方面:一是采用雙極型開關管時,由于溫度升高導致熱擊穿.這點對Q901的負溫度系數(shù)特性來說是不存在的,場效應管的漏源極導通的電阻特性本身具有平衡其導通電流的能力.此外,由于開關管的反壓過高,當開關管截止時,反向脈沖的尖峰極易擊穿開關管.為此,該電路中通過減小C905的容量,以在開關管導通的大電流狀態(tài)下適當降低整流電壓.二是采用中心柱為圓型的鐵氧體磁芯,其漏感相對小于矩形截面磁芯,而且氣隙預留于中心柱,而不在兩側旁柱上,進一步減小了漏感.在此條件下選用VDS較高的開關管是比較安全的.圖2中Q901為2SK1539,其VDS為900V,IDS為10A,功率為150W.也可以用規(guī)格近似的其它型號MOS FET管代用.如果擔心尖峰脈沖擊穿開關管,可以在T901的初級接入通常的C、D、R吸收回路.

       由于該充電器的初始充電電流、最高充電電壓設計均在較低值,且充滿電后涓流充電電流極小,基本可以認為是定時充電.如一只12AH的鉛酸蓄電池,7小時即可充滿電,且充滿電后,是否斷電對蓄電池、充電器影響均極小.試用中,晚上8點接入電源充電,第二天早7點斷電,手摸蓄電池、充電器的外殼溫度均未超過室溫.

調整的好不會充壞電池,反而能起到保護電池的作用,主要特點是電池過度放電后或電池損壞時,電池端電壓低于3842起動電壓,充電器就無法工作,起到保護電池的目的,國內有很多廠家是采用這種模式的,但線路過分偷工簡料,充電性能不怎樣.

首先為我沒注意看清圖就貿然發(fā)表錯誤恢復表示道歉. 仔細看過這個電路確實有很多可取之處. 想如果加入MOS 的保護電路 輸出接入運放做三段控制因該是個很好的方案. 只是測試時必須的帶電池了 帶假負載就沒法啟動了  不知說的對否