蓄電池修復(fù)儀并不能真正修復(fù)電瓶
新威數(shù)字脈沖修復(fù)儀并不真正能修復(fù)使用中壞了的電瓶(除物理損軟化壞).此新威數(shù)字脈沖修復(fù)儀只能修理那些存放了很久在庫里沒有使用的和沒有補(bǔ)充電的電瓶.象這些的電瓶用一些簡(jiǎn)單的充電方法都可以修復(fù)這些并沒有真正是使用壞的電瓶(除物理損壞和軟化).然而日常生活中損壞的電瓶(除物理損壞和軟化)的并不是象所說的能修復(fù).對(duì)于象要用此修復(fù)儀來修復(fù)我們?nèi)粘Ｊ褂玫碾娖拷ㄗh大家還是不要.因?yàn)槲覀內(nèi)粘Ｊ褂玫碾娖咳?摩托車的,每天都在使用存在硫化?每天都用了又補(bǔ)充電的電瓶怎么會(huì)有硫化呢?只有是那些經(jīng)常使用了以后又沒有能及時(shí)補(bǔ)充電的蓄電池才會(huì)有硫化的現(xiàn)象.然而現(xiàn)在日常使用壞了的電瓶大多數(shù)是因?yàn)榇箅娏鞯某潆姾瓦^充電和個(gè)放電才損壞了電瓶.由于長(zhǎng)期這樣的使用電瓶的內(nèi)部都存在了軟化現(xiàn)象.使用中的電瓶大多數(shù)是軟化引起的.并不能使電瓶修復(fù).白白浪費(fèi)的時(shí)間和金錢.大家不要在上當(dāng)去購買新威的蓄電池?cái)?shù)字脈沖修復(fù)儀了,我就是個(gè)教訓(xùn)!!!!如果有人想要我還低價(jià)轉(zhuǎn)讓的.電話:0771-7283596
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@蜀猛
你好,你那臺(tái)維迪奧處理給我好了,多重?幾文?你買了多久?用過幾次?電話:02888000567(24小時(shí)開通的)
shenzongjin: 第2帖 編輯 好帖 2005-08-03 21:24: 四
沒用嗎?那你為什么留的電話號(hào)碼是空號(hào),你不會(huì)是惡意攻擊吧 回復(fù)
很抱歉!本人 用的是小靈通的電話,信號(hào)不是很好,晚上在家更沒有信號(hào)了,只能是在白天打了.不管是誰打來的電話我本人都接.關(guān)于新威機(jī)子的言論也到此!因?yàn)樾峦舱\(chéng)信了他們的諾言,我的機(jī)子也完好的退回了新威.不想到還有人說我“惡意攻擊吧”
沒用嗎?那你為什么留的電話號(hào)碼是空號(hào),你不會(huì)是惡意攻擊吧 回復(fù)
很抱歉!本人 用的是小靈通的電話,信號(hào)不是很好,晚上在家更沒有信號(hào)了,只能是在白天打了.不管是誰打來的電話我本人都接.關(guān)于新威機(jī)子的言論也到此!因?yàn)樾峦舱\(chéng)信了他們的諾言,我的機(jī)子也完好的退回了新威.不想到還有人說我“惡意攻擊吧”
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樓主曾經(jīng)要求我刪除這個(gè)話題,我沒有刪.也許這里有點(diǎn)一個(gè)企業(yè)名稱并且有攻擊的意思.但是我感到其中還有一些是有用的.也沒有編輯.一個(gè)好的企業(yè)也不會(huì)計(jì)較用戶這樣的否定,可以耐心的解釋而已.
我在不同的地方都發(fā)表了看法,感覺目前的鉛酸蓄電池的保護(hù)器、修復(fù)儀的名稱都有一點(diǎn)點(diǎn)大.
目前的鉛酸蓄電池的修復(fù)儀基本上有2類,一種是脈沖修復(fù),一種是均衡充電的修復(fù).而前一種僅僅對(duì)電池的硫化具有修復(fù)能力,后一種對(duì)不均衡的電池組中的落后電池具有修復(fù)能力.
而鉛酸蓄電池的失效有多種失效模式,如正極板軟化、失水、正極板板柵腐蝕、負(fù)極板硫化、熱失控鼓脹、漏液等等多種問題.而脈沖修復(fù)僅僅能夠修復(fù)硫化,對(duì)于其他失效是無效的.
例如,現(xiàn)在修復(fù)電摩的電池,修復(fù)率就比較低.其失效模式是正極板軟化為主的.在電摩的串聯(lián)電池組中,會(huì)出現(xiàn)其中一支電池嚴(yán)重失效,形成不均衡,其他電池沒有嚴(yán)重的正極板軟化,形成可以修復(fù)的.這與篩選差不多了,所以修復(fù)率會(huì)千差萬別.
現(xiàn)在,一些修復(fù)方法,是采用過放電和過充電的修復(fù)方法,電池容量會(huì)有暫時(shí)的提升,但是很快就不如修復(fù)以前的狀態(tài).
值得提出的,對(duì)于鉛鈣系列板柵的電池,會(huì)出現(xiàn)PCL1的失效模式,就必須采用過放電的修復(fù)方法.
我在不同的地方都發(fā)表了看法,感覺目前的鉛酸蓄電池的保護(hù)器、修復(fù)儀的名稱都有一點(diǎn)點(diǎn)大.
目前的鉛酸蓄電池的修復(fù)儀基本上有2類,一種是脈沖修復(fù),一種是均衡充電的修復(fù).而前一種僅僅對(duì)電池的硫化具有修復(fù)能力,后一種對(duì)不均衡的電池組中的落后電池具有修復(fù)能力.
而鉛酸蓄電池的失效有多種失效模式,如正極板軟化、失水、正極板板柵腐蝕、負(fù)極板硫化、熱失控鼓脹、漏液等等多種問題.而脈沖修復(fù)僅僅能夠修復(fù)硫化,對(duì)于其他失效是無效的.
例如,現(xiàn)在修復(fù)電摩的電池,修復(fù)率就比較低.其失效模式是正極板軟化為主的.在電摩的串聯(lián)電池組中,會(huì)出現(xiàn)其中一支電池嚴(yán)重失效,形成不均衡,其他電池沒有嚴(yán)重的正極板軟化,形成可以修復(fù)的.這與篩選差不多了,所以修復(fù)率會(huì)千差萬別.
現(xiàn)在,一些修復(fù)方法,是采用過放電和過充電的修復(fù)方法,電池容量會(huì)有暫時(shí)的提升,但是很快就不如修復(fù)以前的狀態(tài).
值得提出的,對(duì)于鉛鈣系列板柵的電池,會(huì)出現(xiàn)PCL1的失效模式,就必須采用過放電的修復(fù)方法.
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@abt-bj
樓主曾經(jīng)要求我刪除這個(gè)話題,我沒有刪.也許這里有點(diǎn)一個(gè)企業(yè)名稱并且有攻擊的意思.但是我感到其中還有一些是有用的.也沒有編輯.一個(gè)好的企業(yè)也不會(huì)計(jì)較用戶這樣的否定,可以耐心的解釋而已.我在不同的地方都發(fā)表了看法,感覺目前的鉛酸蓄電池的保護(hù)器、修復(fù)儀的名稱都有一點(diǎn)點(diǎn)大.目前的鉛酸蓄電池的修復(fù)儀基本上有2類,一種是脈沖修復(fù),一種是均衡充電的修復(fù).而前一種僅僅對(duì)電池的硫化具有修復(fù)能力,后一種對(duì)不均衡的電池組中的落后電池具有修復(fù)能力.而鉛酸蓄電池的失效有多種失效模式,如正極板軟化、失水、正極板板柵腐蝕、負(fù)極板硫化、熱失控鼓脹、漏液等等多種問題.而脈沖修復(fù)僅僅能夠修復(fù)硫化,對(duì)于其他失效是無效的.例如,現(xiàn)在修復(fù)電摩的電池,修復(fù)率就比較低.其失效模式是正極板軟化為主的.在電摩的串聯(lián)電池組中,會(huì)出現(xiàn)其中一支電池嚴(yán)重失效,形成不均衡,其他電池沒有嚴(yán)重的正極板軟化,形成可以修復(fù)的.這與篩選差不多了,所以修復(fù)率會(huì)千差萬別.現(xiàn)在,一些修復(fù)方法,是采用過放電和過充電的修復(fù)方法,電池容量會(huì)有暫時(shí)的提升,但是很快就不如修復(fù)以前的狀態(tài).值得提出的,對(duì)于鉛鈣系列板柵的電池,會(huì)出現(xiàn)PCL1的失效模式,就必須采用過放電的修復(fù)方法.
PCL1的失效模式.能具體解釋一下嗎?相信眾多晚輩都想根你好好學(xué)學(xué)哩.
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@修車行
PCL1的失效模式.能具體解釋一下嗎?相信眾多晚輩都想根你好好學(xué)學(xué)哩.
這是一年以前在《電動(dòng)車論壇》上發(fā)的帖子,復(fù)制過來的.帖子叫:
《朱松然老師如是說四——鉛酸蓄電池的早期容量損失(PCL)》
鉛酸蓄電池的早期容量損失(PCL),式該體系在深循環(huán)制度下受到障礙,不行為蓄電池在設(shè)計(jì)壽命的早期,放電能力顯著下降,下降最快的時(shí)候,每個(gè)循環(huán)可以減少5%.在無銻和低銻合金作為板柵材料時(shí),發(fā)生PCL較為普遍,不管那種極板結(jié)構(gòu)都可能發(fā)生.
筆者補(bǔ)充:
也許網(wǎng)友要問,那么就采用高銻合金的不就是可以避免這個(gè)問題嗎?
回答是,采用高銻合金的板柵,失水比較嚴(yán)重,對(duì)于密封電池來說,為了減少失水,不允許采用高銻合金的板柵.
朱松然老師還說:
PCL經(jīng)常發(fā)生在電池深循環(huán)條件下發(fā)生,容量隨著循環(huán)衰減快.影響PCL程度的因素很多,包括板柵合金的組分,如Pb-Sb合金中的銻的含量、Pb-Ca-Sn合金中Sn的含量;鉛膏的視密度;電池組裝時(shí)的組裝壓力;H2SO4的數(shù)量和密度;充放電循環(huán)方式等.
在設(shè)計(jì)和制造蓄電池的時(shí)候,以下原因可以引起PCL.
(1)使用Pb-Ca合金板柵時(shí)含錫量不足,一般認(rèn)為含錫量0.2%~0.4%的正極柵可以避免,在深循環(huán)充放電條件下要求錫的含量質(zhì)量分?jǐn)?shù)在1.2%以上;
(2)極板太薄;
(3)鉛膏視密度低;
(4)裝配壓力不足;
(5)電解液未起到限制容量的作用;
在使用過程中,下述情況往往會(huì)引發(fā)PCL;
(1)循環(huán)起始充電的電流密度低;
(2)深度放電;
(3)過充電大于120%;
(4)恒壓浮充電時(shí),充電電壓不夠高;
(5)長(zhǎng)期貯存;
(6)過高的活性物質(zhì)的利用率.
網(wǎng)友可以了解一下,現(xiàn)在的電池那些是采用低銻的,那些是采用鉛鈣合金的,而采用鉛鈣合金的的含錫量是多少.對(duì)于電池失效的特征就可以了解一些了.
我看,好的動(dòng)力型閥控密封式鉛酸蓄電池是采用鉛鈣錫鋁合金的,其中錫的含量高達(dá)2%以上.而在電動(dòng)自行車方面做到這樣的電池極少極少!這也是目前電動(dòng)自行車使用的鉛酸蓄電池壽命不理想的原因之一吧!
目前,很多電池失水快,同時(shí)也容易發(fā)生熱失控.
這與電池采用低銻合金有關(guān).含銻的極板析氣電位降低,電池容易失水.同時(shí),正極板過早的產(chǎn)生析氧,導(dǎo)氧循環(huán)量增加,電池容易發(fā)熱.
而無銻的鉛鈣合金的極板會(huì)產(chǎn)生PCL,這就要提高錫的含量.很多電池制造商沒有做到這一點(diǎn).而率先垂范的做到這一點(diǎn)的還是沈陽松下,這也不難理解松下的電池為什么壽命長(zhǎng)了.
我也與國(guó)內(nèi)一些電池制造商溝通過,他們普遍認(rèn)為錫的價(jià)格高.就我了解,目前鉛的價(jià)格大約是1萬一噸,錫的價(jià)格大約是4萬一噸.而錫的使用量才2%,每組電池成本僅僅提高1元人民幣左右.我不理解為什么電池制造商沒有注意這些!
《朱松然老師如是說四——鉛酸蓄電池的早期容量損失(PCL)》
鉛酸蓄電池的早期容量損失(PCL),式該體系在深循環(huán)制度下受到障礙,不行為蓄電池在設(shè)計(jì)壽命的早期,放電能力顯著下降,下降最快的時(shí)候,每個(gè)循環(huán)可以減少5%.在無銻和低銻合金作為板柵材料時(shí),發(fā)生PCL較為普遍,不管那種極板結(jié)構(gòu)都可能發(fā)生.
筆者補(bǔ)充:
也許網(wǎng)友要問,那么就采用高銻合金的不就是可以避免這個(gè)問題嗎?
回答是,采用高銻合金的板柵,失水比較嚴(yán)重,對(duì)于密封電池來說,為了減少失水,不允許采用高銻合金的板柵.
朱松然老師還說:
PCL經(jīng)常發(fā)生在電池深循環(huán)條件下發(fā)生,容量隨著循環(huán)衰減快.影響PCL程度的因素很多,包括板柵合金的組分,如Pb-Sb合金中的銻的含量、Pb-Ca-Sn合金中Sn的含量;鉛膏的視密度;電池組裝時(shí)的組裝壓力;H2SO4的數(shù)量和密度;充放電循環(huán)方式等.
在設(shè)計(jì)和制造蓄電池的時(shí)候,以下原因可以引起PCL.
(1)使用Pb-Ca合金板柵時(shí)含錫量不足,一般認(rèn)為含錫量0.2%~0.4%的正極柵可以避免,在深循環(huán)充放電條件下要求錫的含量質(zhì)量分?jǐn)?shù)在1.2%以上;
(2)極板太薄;
(3)鉛膏視密度低;
(4)裝配壓力不足;
(5)電解液未起到限制容量的作用;
在使用過程中,下述情況往往會(huì)引發(fā)PCL;
(1)循環(huán)起始充電的電流密度低;
(2)深度放電;
(3)過充電大于120%;
(4)恒壓浮充電時(shí),充電電壓不夠高;
(5)長(zhǎng)期貯存;
(6)過高的活性物質(zhì)的利用率.
網(wǎng)友可以了解一下,現(xiàn)在的電池那些是采用低銻的,那些是采用鉛鈣合金的,而采用鉛鈣合金的的含錫量是多少.對(duì)于電池失效的特征就可以了解一些了.
我看,好的動(dòng)力型閥控密封式鉛酸蓄電池是采用鉛鈣錫鋁合金的,其中錫的含量高達(dá)2%以上.而在電動(dòng)自行車方面做到這樣的電池極少極少!這也是目前電動(dòng)自行車使用的鉛酸蓄電池壽命不理想的原因之一吧!
目前,很多電池失水快,同時(shí)也容易發(fā)生熱失控.
這與電池采用低銻合金有關(guān).含銻的極板析氣電位降低,電池容易失水.同時(shí),正極板過早的產(chǎn)生析氧,導(dǎo)氧循環(huán)量增加,電池容易發(fā)熱.
而無銻的鉛鈣合金的極板會(huì)產(chǎn)生PCL,這就要提高錫的含量.很多電池制造商沒有做到這一點(diǎn).而率先垂范的做到這一點(diǎn)的還是沈陽松下,這也不難理解松下的電池為什么壽命長(zhǎng)了.
我也與國(guó)內(nèi)一些電池制造商溝通過,他們普遍認(rèn)為錫的價(jià)格高.就我了解,目前鉛的價(jià)格大約是1萬一噸,錫的價(jià)格大約是4萬一噸.而錫的使用量才2%,每組電池成本僅僅提高1元人民幣左右.我不理解為什么電池制造商沒有注意這些!
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@abt-bj
這是一年以前在《電動(dòng)車論壇》上發(fā)的帖子,復(fù)制過來的.帖子叫:《朱松然老師如是說四——鉛酸蓄電池的早期容量損失(PCL)》鉛酸蓄電池的早期容量損失(PCL),式該體系在深循環(huán)制度下受到障礙,不行為蓄電池在設(shè)計(jì)壽命的早期,放電能力顯著下降,下降最快的時(shí)候,每個(gè)循環(huán)可以減少5%.在無銻和低銻合金作為板柵材料時(shí),發(fā)生PCL較為普遍,不管那種極板結(jié)構(gòu)都可能發(fā)生.筆者補(bǔ)充:也許網(wǎng)友要問,那么就采用高銻合金的不就是可以避免這個(gè)問題嗎?回答是,采用高銻合金的板柵,失水比較嚴(yán)重,對(duì)于密封電池來說,為了減少失水,不允許采用高銻合金的板柵. 朱松然老師還說:PCL經(jīng)常發(fā)生在電池深循環(huán)條件下發(fā)生,容量隨著循環(huán)衰減快.影響PCL程度的因素很多,包括板柵合金的組分,如Pb-Sb合金中的銻的含量、Pb-Ca-Sn合金中Sn的含量;鉛膏的視密度;電池組裝時(shí)的組裝壓力;H2SO4的數(shù)量和密度;充放電循環(huán)方式等.在設(shè)計(jì)和制造蓄電池的時(shí)候,以下原因可以引起PCL.(1)使用Pb-Ca合金板柵時(shí)含錫量不足,一般認(rèn)為含錫量0.2%~0.4%的正極柵可以避免,在深循環(huán)充放電條件下要求錫的含量質(zhì)量分?jǐn)?shù)在1.2%以上;(2)極板太薄;(3)鉛膏視密度低;(4)裝配壓力不足;(5)電解液未起到限制容量的作用;在使用過程中,下述情況往往會(huì)引發(fā)PCL;(1)循環(huán)起始充電的電流密度低;(2)深度放電;(3)過充電大于120%;(4)恒壓浮充電時(shí),充電電壓不夠高;(5)長(zhǎng)期貯存;(6)過高的活性物質(zhì)的利用率. 網(wǎng)友可以了解一下,現(xiàn)在的電池那些是采用低銻的,那些是采用鉛鈣合金的,而采用鉛鈣合金的的含錫量是多少.對(duì)于電池失效的特征就可以了解一些了.我看,好的動(dòng)力型閥控密封式鉛酸蓄電池是采用鉛鈣錫鋁合金的,其中錫的含量高達(dá)2%以上.而在電動(dòng)自行車方面做到這樣的電池極少極少!這也是目前電動(dòng)自行車使用的鉛酸蓄電池壽命不理想的原因之一吧! 目前,很多電池失水快,同時(shí)也容易發(fā)生熱失控.這與電池采用低銻合金有關(guān).含銻的極板析氣電位降低,電池容易失水.同時(shí),正極板過早的產(chǎn)生析氧,導(dǎo)氧循環(huán)量增加,電池容易發(fā)熱.而無銻的鉛鈣合金的極板會(huì)產(chǎn)生PCL,這就要提高錫的含量.很多電池制造商沒有做到這一點(diǎn).而率先垂范的做到這一點(diǎn)的還是沈陽松下,這也不難理解松下的電池為什么壽命長(zhǎng)了.我也與國(guó)內(nèi)一些電池制造商溝通過,他們普遍認(rèn)為錫的價(jià)格高.就我了解,目前鉛的價(jià)格大約是1萬一噸,錫的價(jià)格大約是4萬一噸.而錫的使用量才2%,每組電池成本僅僅提高1元人民幣左右.我不理解為什么電池制造商沒有注意這些!
請(qǐng)問趙老師,松下電池能不能在目前的工藝基礎(chǔ)上,生產(chǎn)出膠體電池來?假如松下生產(chǎn)出膠體電池,會(huì)不會(huì)也會(huì)出現(xiàn)PCL1現(xiàn)象?
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@林冬雨
請(qǐng)問趙老師,松下電池能不能在目前的工藝基礎(chǔ)上,生產(chǎn)出膠體電池來?假如松下生產(chǎn)出膠體電池,會(huì)不會(huì)也會(huì)出現(xiàn)PCL1現(xiàn)象?
注意,產(chǎn)生PCL1失效的原因不是膠體的問題,而是鉛鈣合金系列的問題引起的.國(guó)內(nèi)明確采用鉛鈣合金系列做板柵的閥控密封電池在電動(dòng)車電池中還是不多的.就我知道的,早期的也就是松下、海寶、華富這幾家.而以長(zhǎng)興的天能、超威為代表的還是沿用低銻板柵.低銻板柵發(fā)生PCL1的概率會(huì)大大低于鉛鈣系列板柵.低銻板柵的電池的失水,大大高于鉛鈣合金系列.所以,一般都會(huì)把注意力集中在低銻板柵電池的失水問題,就是發(fā)生了少部分PCL1的低銻板柵的失效,也往往會(huì)被忽視.
松下電池沿于日本鉛酸蓄電池技術(shù),他們的特點(diǎn),沒有在膠體電池方面發(fā)展.所以松下電池向膠體電池方面發(fā)展的可能性不大.日本的松下電池,往往以小密電池為主,就是比松下做得好得湯淺也沒有見到器發(fā)展膠體電池的跡象.
松下電池沿于日本鉛酸蓄電池技術(shù),他們的特點(diǎn),沒有在膠體電池方面發(fā)展.所以松下電池向膠體電池方面發(fā)展的可能性不大.日本的松下電池,往往以小密電池為主,就是比松下做得好得湯淺也沒有見到器發(fā)展膠體電池的跡象.
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@abt-bj
注意,產(chǎn)生PCL1失效的原因不是膠體的問題,而是鉛鈣合金系列的問題引起的.國(guó)內(nèi)明確采用鉛鈣合金系列做板柵的閥控密封電池在電動(dòng)車電池中還是不多的.就我知道的,早期的也就是松下、海寶、華富這幾家.而以長(zhǎng)興的天能、超威為代表的還是沿用低銻板柵.低銻板柵發(fā)生PCL1的概率會(huì)大大低于鉛鈣系列板柵.低銻板柵的電池的失水,大大高于鉛鈣合金系列.所以,一般都會(huì)把注意力集中在低銻板柵電池的失水問題,就是發(fā)生了少部分PCL1的低銻板柵的失效,也往往會(huì)被忽視.松下電池沿于日本鉛酸蓄電池技術(shù),他們的特點(diǎn),沒有在膠體電池方面發(fā)展.所以松下電池向膠體電池方面發(fā)展的可能性不大.日本的松下電池,往往以小密電池為主,就是比松下做得好得湯淺也沒有見到器發(fā)展膠體電池的跡象.
多謝趙老師的回復(fù)!
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@abt-bj
這是一年以前在《電動(dòng)車論壇》上發(fā)的帖子,復(fù)制過來的.帖子叫:《朱松然老師如是說四——鉛酸蓄電池的早期容量損失(PCL)》鉛酸蓄電池的早期容量損失(PCL),式該體系在深循環(huán)制度下受到障礙,不行為蓄電池在設(shè)計(jì)壽命的早期,放電能力顯著下降,下降最快的時(shí)候,每個(gè)循環(huán)可以減少5%.在無銻和低銻合金作為板柵材料時(shí),發(fā)生PCL較為普遍,不管那種極板結(jié)構(gòu)都可能發(fā)生.筆者補(bǔ)充:也許網(wǎng)友要問,那么就采用高銻合金的不就是可以避免這個(gè)問題嗎?回答是,采用高銻合金的板柵,失水比較嚴(yán)重,對(duì)于密封電池來說,為了減少失水,不允許采用高銻合金的板柵. 朱松然老師還說:PCL經(jīng)常發(fā)生在電池深循環(huán)條件下發(fā)生,容量隨著循環(huán)衰減快.影響PCL程度的因素很多,包括板柵合金的組分,如Pb-Sb合金中的銻的含量、Pb-Ca-Sn合金中Sn的含量;鉛膏的視密度;電池組裝時(shí)的組裝壓力;H2SO4的數(shù)量和密度;充放電循環(huán)方式等.在設(shè)計(jì)和制造蓄電池的時(shí)候,以下原因可以引起PCL.(1)使用Pb-Ca合金板柵時(shí)含錫量不足,一般認(rèn)為含錫量0.2%~0.4%的正極柵可以避免,在深循環(huán)充放電條件下要求錫的含量質(zhì)量分?jǐn)?shù)在1.2%以上;(2)極板太薄;(3)鉛膏視密度低;(4)裝配壓力不足;(5)電解液未起到限制容量的作用;在使用過程中,下述情況往往會(huì)引發(fā)PCL;(1)循環(huán)起始充電的電流密度低;(2)深度放電;(3)過充電大于120%;(4)恒壓浮充電時(shí),充電電壓不夠高;(5)長(zhǎng)期貯存;(6)過高的活性物質(zhì)的利用率. 網(wǎng)友可以了解一下,現(xiàn)在的電池那些是采用低銻的,那些是采用鉛鈣合金的,而采用鉛鈣合金的的含錫量是多少.對(duì)于電池失效的特征就可以了解一些了.我看,好的動(dòng)力型閥控密封式鉛酸蓄電池是采用鉛鈣錫鋁合金的,其中錫的含量高達(dá)2%以上.而在電動(dòng)自行車方面做到這樣的電池極少極少!這也是目前電動(dòng)自行車使用的鉛酸蓄電池壽命不理想的原因之一吧! 目前,很多電池失水快,同時(shí)也容易發(fā)生熱失控.這與電池采用低銻合金有關(guān).含銻的極板析氣電位降低,電池容易失水.同時(shí),正極板過早的產(chǎn)生析氧,導(dǎo)氧循環(huán)量增加,電池容易發(fā)熱.而無銻的鉛鈣合金的極板會(huì)產(chǎn)生PCL,這就要提高錫的含量.很多電池制造商沒有做到這一點(diǎn).而率先垂范的做到這一點(diǎn)的還是沈陽松下,這也不難理解松下的電池為什么壽命長(zhǎng)了.我也與國(guó)內(nèi)一些電池制造商溝通過,他們普遍認(rèn)為錫的價(jià)格高.就我了解,目前鉛的價(jià)格大約是1萬一噸,錫的價(jià)格大約是4萬一噸.而錫的使用量才2%,每組電池成本僅僅提高1元人民幣左右.我不理解為什么電池制造商沒有注意這些!
我們永遠(yuǎn)愛戴您.
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@abt-bj
樓主曾經(jīng)要求我刪除這個(gè)話題,我沒有刪.也許這里有點(diǎn)一個(gè)企業(yè)名稱并且有攻擊的意思.但是我感到其中還有一些是有用的.也沒有編輯.一個(gè)好的企業(yè)也不會(huì)計(jì)較用戶這樣的否定,可以耐心的解釋而已.我在不同的地方都發(fā)表了看法,感覺目前的鉛酸蓄電池的保護(hù)器、修復(fù)儀的名稱都有一點(diǎn)點(diǎn)大.目前的鉛酸蓄電池的修復(fù)儀基本上有2類,一種是脈沖修復(fù),一種是均衡充電的修復(fù).而前一種僅僅對(duì)電池的硫化具有修復(fù)能力,后一種對(duì)不均衡的電池組中的落后電池具有修復(fù)能力.而鉛酸蓄電池的失效有多種失效模式,如正極板軟化、失水、正極板板柵腐蝕、負(fù)極板硫化、熱失控鼓脹、漏液等等多種問題.而脈沖修復(fù)僅僅能夠修復(fù)硫化,對(duì)于其他失效是無效的.例如,現(xiàn)在修復(fù)電摩的電池,修復(fù)率就比較低.其失效模式是正極板軟化為主的.在電摩的串聯(lián)電池組中,會(huì)出現(xiàn)其中一支電池嚴(yán)重失效,形成不均衡,其他電池沒有嚴(yán)重的正極板軟化,形成可以修復(fù)的.這與篩選差不多了,所以修復(fù)率會(huì)千差萬別.現(xiàn)在,一些修復(fù)方法,是采用過放電和過充電的修復(fù)方法,電池容量會(huì)有暫時(shí)的提升,但是很快就不如修復(fù)以前的狀態(tài).值得提出的,對(duì)于鉛鈣系列板柵的電池,會(huì)出現(xiàn)PCL1的失效模式,就必須采用過放電的修復(fù)方法.
同樣:我也買了一臺(tái)新威的(從邯鄲),一點(diǎn)效果沒有,承若無效退貨,可是退貨不退款,到現(xiàn)在都一年了,去了兩次不見人.打電話給新威老板,回答是:“從那買的找那去”.2300大洋就這樣打水漂了.哎!!!我勸想買機(jī)子要注意了!!!!!!!!!!!》
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@xingf
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我處有整套設(shè)備和技術(shù),技術(shù)免費(fèi),設(shè)備低于市場(chǎng)價(jià)格,免費(fèi)培訓(xùn)可以獨(dú)立完成對(duì)鉛酸蓄電池的修復(fù),歡迎感興趣的朋友前來學(xué)習(xí)交流
詳情敬請(qǐng)咨詢河南省禹州市科委工業(yè)集團(tuán)技術(shù)研究所廢舊蓄電池專業(yè)研發(fā)復(fù)新技術(shù)推廣中心
咨詢電話:0374-8189106
聯(lián)系人:陳先生 13837458623
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@xingf
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這位網(wǎng)友你好.新威的老板說得是對(duì)的,因?yàn)槲耶?dāng)時(shí)是在他們公司里面直接郵購的,所以我也只能是找當(dāng)事人.你的機(jī)子我就不知道你是從何處買的,不過有一點(diǎn)是肯定的,在那里買的要在那里解決.這是利索當(dāng)然的事.你總不能在商場(chǎng)里買了東西(有了問題)在拿到生產(chǎn)產(chǎn)品的廠家去評(píng)理.你可以通過正當(dāng)?shù)氖掷m(xù)和你的商家言談的方式來解決.在此本人我對(duì)你的事情也身表同情!.
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@hxlzl007
這位網(wǎng)友你好.新威的老板說得是對(duì)的,因?yàn)槲耶?dāng)時(shí)是在他們公司里面直接郵購的,所以我也只能是找當(dāng)事人.你的機(jī)子我就不知道你是從何處買的,不過有一點(diǎn)是肯定的,在那里買的要在那里解決.這是利索當(dāng)然的事.你總不能在商場(chǎng)里買了東西(有了問題)在拿到生產(chǎn)產(chǎn)品的廠家去評(píng)理.你可以通過正當(dāng)?shù)氖掷m(xù)和你的商家言談的方式來解決.在此本人我對(duì)你的事情也身表同情!.
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