拆過的電動車充電器一般都在次級加一個運放恒流.如果電源芯片本身帶恒流控制，那直接用初級恒流，次級再用一個431恒壓控制給鋰電池充電這樣做會不會有什么問題？
次級不用運放電路，LED指示燈無法控制啊；前端恒流恒壓可以實現(xiàn)，轉燈電路還得需要運放才能實現(xiàn)啊。
你說的這種芯片我們已經(jīng)批量生產(chǎn)用了接近3年了，內(nèi)部包含紅綠燈轉換，恒流，過壓保護等等功能，功率可以做到400W以下
一個4313能搞定的東西 這么折騰干啥？還有就是初級恒流SSR IC很難找，搞一些特殊材料，得不償失！
假設輸入電壓220V是恒定值，初級恒流其實就是恒功率輸出。充電器的充電曲線應該是先大電流然后隨著電池電壓升高電流逐漸減小，直到設定電壓。這應該更貼近馬斯充電接受曲線 。
初級電網(wǎng)波動會導致恒流不準的吧，除非是輸入恒定
沒有問題，我見過一款電動車充電器，恒流恒壓都是PSR，但他輸出仍加一個運放，用于指示燈在充滿電后轉燈；其實我不喜歡這種PSR方案的，一般量產(chǎn)的精度沒有SSR的高，電壓電流高的低的很多，要并電阻，麻煩；
