作為某新能源車(chē)企的電機(jī)控制系統(tǒng)工程師，我的日?？偫@不開(kāi)碳化硅（SiC）器件的雙脈沖測(cè)試。三年前用傳統(tǒng)差分探頭測(cè)上管Vgs的經(jīng)歷堪稱“噩夢(mèng)”每當(dāng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，屏幕上跳動(dòng)的±5V震蕩波形，讓我誤以為是電路設(shè)計(jì)缺陷。團(tuán)隊(duì)為此反復(fù)修改驅(qū)動(dòng)參數(shù)、調(diào)整死區(qū)時(shí)間，甚至重做了兩版PCB，問(wèn)題依舊無(wú)解。  

直到去年參加行業(yè)技術(shù)論壇，聽(tīng)到同行提到“共模抑制比（CMRR）”這個(gè)概念，才意識(shí)到問(wèn)題可能出在測(cè)試工具上。    傳統(tǒng)差分探頭的CMRR在高頻很低，而SiC器件開(kāi)關(guān)產(chǎn)生的高頻干擾，足以讓真實(shí)信號(hào)淹沒(méi)在噪聲中。我們測(cè)出來(lái)的波形要么糊成一片，要么直接被噪聲淹沒(méi)，團(tuán)隊(duì)里好幾個(gè)同事都快被逼瘋了。    后來(lái)公司采購(gòu)了這個(gè)麥科信MOIP系列探頭，大家一開(kāi)始還半信半疑，覺(jué)得“能好到哪兒去？”結(jié)果一上手，真的讓所有人都很吃驚！信號(hào)清晰的一批，連那些微弱的振鈴都能看得一清二楚。以前測(cè)半天測(cè)不出來(lái)的細(xì)節(jié)，今天幾分鐘就搞定。   首次使用MOIP-500P連接上管Vgs時(shí)，顯示的波形干凈得令人意外——上升沿的震蕩幅度從±5V降至±0.2V。其180dB的CMRR在1GHz頻段仍保持108dB，相當(dāng)于將高頻噪聲能量壓制到原來(lái)的十億分之一。在使用過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)它的操作非常便捷。上電即測(cè)，校準(zhǔn)時(shí)間感覺(jué)1秒都沒(méi)到就完成了，這種高效便捷的體驗(yàn)讓我們?cè)跍y(cè)試過(guò)程中真的節(jié)省了不少時(shí)間。??

總的來(lái)說(shuō)，麥科信MOIP系列光隔離探頭在我們的氮化鎵項(xiàng)目中發(fā)揮了重要作用，幫助我們解決了高頻信號(hào)測(cè)量的難題，。如果你的項(xiàng)目中也遇到了類似的測(cè)量挑戰(zhàn)，不妨試試套用我的解決方案。