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請問:電動車的電池是用了就充,還是用完再充.哪種充電方式好!

就是:
第一種:   開了5公里左右,電池指示還有90%的電量.此時馬上充電直到充滿.
第二種:   開了5公里左右,不充電.不斷地用.直到電池指示還有10-30%的電量時,充電直到充滿.
請問哪種方式好?對延長電池壽命最有利.
現(xiàn)在這兩種說法都有,都說自己的方式好,請專家說明一下.
全部回復(fù)(21)
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li3858
LV.1
2
2005-05-21 08:41
還有40%的電量.馬上充電
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2005-05-21 09:37
勤充沒錯的
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2005-05-22 08:39
@濟南蓄電池修復(fù)
勤充沒錯的
一定要勤充,不能過放,否則對電池的損傷大.
最好一有空就充,因為他是鉛酸電池的
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wangyu
LV.5
5
2005-05-23 13:49
能有一個具有理論依據(jù)的專家,說一下鉛酸電池的充電的理論知識.在分析一下現(xiàn)在為何電動車電池壽命短的原因.謝謝!
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2005-05-23 17:12
@wangyu
能有一個具有理論依據(jù)的專家,說一下鉛酸電池的充電的理論知識.在分析一下現(xiàn)在為何電動車電池壽命短的原因.謝謝!
看看這個吧:1116839381.doc
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wangyu
LV.5
7
2005-05-25 15:50
@七年之癢
看看這個吧:1116839381.doc
好,不錯.有借鑒意義.
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yuwenl
LV.3
8
2005-05-25 16:22
其實很簡單,每天回家充滿算,就象汽車電瓶
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馬賽克
LV.7
9
2005-05-26 09:52
@wangyu
能有一個具有理論依據(jù)的專家,說一下鉛酸電池的充電的理論知識.在分析一下現(xiàn)在為何電動車電池壽命短的原因.謝謝!
想把電池用好的前提條件是有一只設(shè)計合理工作可靠的充電器.
從普通AGM電池的工作特點來說,隨用隨充為好,只要有條件就對電池進行充電.
1.電池及時充電可以有效抑制發(fā)生極板硫化以及其他一些相關(guān)的問題.
2.AGM電池是貧液電池,放電深度越大電解液濃度越低,也就是電池內(nèi)阻越大(這里不討論極化問題),AGM電池深度放電后有時難以恢復(fù)就與此有關(guān).
3.及時充電對使用很方便,可以提高電池利用率.
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2005-05-26 11:26
@馬賽克
想把電池用好的前提條件是有一只設(shè)計合理工作可靠的充電器.從普通AGM電池的工作特點來說,隨用隨充為好,只要有條件就對電池進行充電.1.電池及時充電可以有效抑制發(fā)生極板硫化以及其他一些相關(guān)的問題.2.AGM電池是貧液電池,放電深度越大電解液濃度越低,也就是電池內(nèi)阻越大(這里不討論極化問題),AGM電池深度放電后有時難以恢復(fù)就與此有關(guān).3.及時充電對使用很方便,可以提高電池利用率.
這樣說的話,電動車不是不能跑的太遠(yuǎn)?比如一次跑30KM,跑的遠(yuǎn)了,放電就深,再充滿后容量比原先的就低了.多跑幾次,電池不就完了?
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wangyu
LV.5
11
2005-05-28 09:51
@yuwenl
其實很簡單,每天回家充滿算,就象汽車電瓶
如果一天開不了幾公里,老是充的話會過充嗎?還是和充電器有關(guān)?
我的一個同事說他就是一直充把電池搞壞的.但似乎有和理論有出入.
根據(jù)理論還要每月深放電一次.能請權(quán)威說一下,怎樣最好.包括加水,去硫.時間應(yīng)該怎樣把握.
當(dāng)然有實際經(jīng)驗的更歡迎.
歡迎一起討論,說不定能啟發(fā)大家出個延長電池壽命的東東來.
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abt-bj
LV.9
12
2005-05-28 18:15
@wangyu
如果一天開不了幾公里,老是充的話會過充嗎?還是和充電器有關(guān)?我的一個同事說他就是一直充把電池搞壞的.但似乎有和理論有出入.根據(jù)理論還要每月深放電一次.能請權(quán)威說一下,怎樣最好.包括加水,去硫.時間應(yīng)該怎樣把握.當(dāng)然有實際經(jīng)驗的更歡迎.歡迎一起討論,說不定能啟發(fā)大家出個延長電池壽命的東東來.
確實有充電把電池搞壞的.原因是:
1、浮充電壓過高,導(dǎo)致在浮充階段仍然沒有脫離大量失水區(qū).
2、有熱失控.
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2005-05-30 09:55
@abt-bj
確實有充電把電池搞壞的.原因是:1、浮充電壓過高,導(dǎo)致在浮充階段仍然沒有脫離大量失水區(qū).2、有熱失控.
如果你只跑了幾公里只要充一個小時就夠了.
如果3個小時后還沒有轉(zhuǎn)為綠燈的話就有可能過充了,這是不能再充了.否則電池就會過熱.
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spring191
LV.1
14
2005-05-30 17:38
這要取決于你的電動車電池的類型,一般來說鎳鎘電池和鉛酸電池都有一定的記憶性,如果電池長時間用了就充會降低電池的容量,也就是俗話說的電池不禁用.而對于鉛酸電池而言電池一般在30%在充為宜.
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2005-05-30 21:39
@spring191
這要取決于你的電動車電池的類型,一般來說鎳鎘電池和鉛酸電池都有一定的記憶性,如果電池長時間用了就充會降低電池的容量,也就是俗話說的電池不禁用.而對于鉛酸電池而言電池一般在30%在充為宜.
請問朋友,你說的鉛酸電池在30%時再充為宜,那在廠商網(wǎng)站上說是最好隨用隨充,這樣有矛盾了.
另偶的麥德發(fā)新陸凌鷹每天上班一到單位后就充,偶的單位離家就只大約8公里不到點.不知道這樣長期充會不會對鉛酸蓄電池的壽命有沒有影響?
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馬賽克
LV.7
16
2005-06-03 12:51
@七年之癢
這樣說的話,電動車不是不能跑的太遠(yuǎn)?比如一次跑30KM,跑的遠(yuǎn)了,放電就深,再充滿后容量比原先的就低了.多跑幾次,電池不就完了?
放電深度越大,電池的循環(huán)次數(shù)越低.
對于普通的AGM電池而言,深度放電會顯著影響電池的循環(huán)壽命.
隨用隨充的前提是有一只具有自動控制功能的可靠的充電器.
這方面充電器投資要大一些
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2005-06-10 12:50
@abt-bj
確實有充電把電池搞壞的.原因是:1、浮充電壓過高,導(dǎo)致在浮充階段仍然沒有脫離大量失水區(qū).2、有熱失控.
那請問電池在充滿后是在讓它浮充4-5小時呢還是立刻就斷電好呢?
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馬賽克
LV.7
18
2005-06-13 12:48
@夢想成真
那請問電池在充滿后是在讓它浮充4-5小時呢還是立刻就斷電好呢?
那您所說的“充好”是怎樣一個概念呢?
一般來說最終階段是浮充,但是電壓稍微調(diào)低一點
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馬賽克
LV.7
19
2005-06-13 12:50
@夢想成真
那請問電池在充滿后是在讓它浮充4-5小時呢還是立刻就斷電好呢?
所謂“浮充”就是保持電池在線,處于待用狀態(tài),是不需要擔(dān)心過充電問題的.
但是充電器一定要控制得好
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2005-06-14 21:23
@馬賽克
所謂“浮充”就是保持電池在線,處于待用狀態(tài),是不需要擔(dān)心過充電問題的.但是充電器一定要控制得好
我說的充滿就是電池充到充電器跳綠燈為止,保持電池在線就是跳綠燈以后也可以把充電器繼續(xù)插在車上嗎?這樣不會過充電嗎?現(xiàn)在的充電器可以自動調(diào)節(jié)電壓嗎?恐怕市面上的充電器都沒有這個功能!
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frank
LV.8
21
2009-07-05 18:11
@john.messiah
請問朋友,你說的鉛酸電池在30%時再充為宜,那在廠商網(wǎng)站上說是最好隨用隨充,這樣有矛盾了.另偶的麥德發(fā)新陸凌鷹每天上班一到單位后就充,偶的單位離家就只大約8公里不到點.不知道這樣長期充會不會對鉛酸蓄電池的壽命有沒有影響?
我也想知道,如何用好家用電動車的電池
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racky
LV.4
22
2009-07-06 09:01
@frank
我也想知道,如何用好家用電動車的電池
我自己做了個充電器,充電電壓58.8V,恒流2.5A,浮充電壓55.2V,轉(zhuǎn)燈電流500MA,現(xiàn)在充48V/20AH的電瓶車電瓶覺得很好用.因我的電瓶已用一年了,在冬天的時候用該充電器只要充5小時左右就充滿了,到夏天充一晚上還是紅燈,可能是電瓶缺水了,于是在電瓶的每格都加了大概1ML的補充液,循環(huán)2-3次充放電,現(xiàn)在感覺幾乎和新的一樣了!
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