請問,什么電池,如何干的.不同的電池也不同.不同的過程,加的也不同.

忘了說,是摩托車鉛酸蓄電池.
使用年期為一年.
以前小的時候,常去父親的供電房玩.
那里配有柴油發(fā)電機,一到每年12---2月,
總見父親將電瓶中的硫酸倒掉,加蒸留水,
再加適量硫酸.
現(xiàn)在修摩托車店說到給電瓶加液,就加2元錢一支的電池液.
這電池液經(jīng)確認就是蒸留水.
我想摩托車的電瓶內(nèi)“水”沒了,
就直接加蒸留水,不加少量硫酸.
能行嗎?

摩托車啟動電池也有2種,一種是干荷電池,可以采用換電解液的方法.而密封電池只能夠加水.

算是鉛酸蓄電池吧.
這類蓄電池重加液后要如何充電?
原先水干完后,原電池液中的硫酸去那了?
是附在極板上了嗎?
現(xiàn)在加水后,打開電門后指示燈不亮.
這種現(xiàn)象是不是預示著蓄電池壽終正寢了?
如果沒有壽終正寢,進行充電時有氣泡出來是否表示還能充電?

帖子沒人回復,
可能問的問題太幼稚了.
想想算了,反正死馬當活馬醫(yī).
手頭上有可調(diào)直流穩(wěn)壓電源和自已生產(chǎn)的DC-AC功率模塊.
壇子里不是說脈沖充電可去硫化嗎?
反正手頭上有設(shè)備,試一回又如何.
調(diào)了一塊高頻15V輸出的DC-AC模塊,輸出串聯(lián)個1UF的CBB
電容給蓄電池接上.
上電后用示波器觀測蓄電池兩個充電端的充電波形.
還是規(guī)則的方波.這樣充了個把小時.用手摸摸蓄電池,
什么溫度也沒有.
而電流計顯示充電電流還是一樣.
“充個屁”,用表測完蓄電池兩端電壓后,我的第一反應(yīng)就是此.
充了個把鐘頭,一點沒有.
沒法子只好停止充電.得回頭看書才行.
正好家中有一套《全國供用電工人技能培訓教材(上中下)》三冊.
反正不是很懂,從初級工看起.
看了一部分才知道鉛酸蓄電池的大概工作原理.

沒有充電的直流成分是無法修復的.

這種電池是標準的嚴重硫化了,硫酸已全部變?yōu)榱蛩徙U了,
目前好象只有我的機器才能修好,加了水的能修好,各項性能可以還原.加了酸的,修是能修好,但修好后硫酸濃度會過高,導至電瓶電壓過高,不易充足電,修后使用壽命下降,酸加的越多越壞事.
不過有部分電池斷格后,也和以上測試性能相近,區(qū)別的辦法是,一組電瓶,不可能每個都斷格,如都壞的都一樣,說不定能全部修好,如其它的行,獨一個電瓶沒一點反應(yīng),說不定就是斷格了.

這個XY,無論他發(fā)誓也好,真是沒有辦法給自己的話作主.這不又來過分吹噓自己的爛機器了!這個人,凡是別人修復遇到困難,這個xy就一定要乘機吹噓一次,從承諾一次.

萬一是浙江三大電瓶廠的產(chǎn)品,那不是就只有你的機器修不好了?

XY又嘴庠了吧.

這個xy,他真的不知道,浙江配套電動車的電池總量占中國50%以上!如果拒絕修復浙江電池,那么,他就是拒絕了50%以上的機會.
可是,他以前說的別人修復不好的電池他可以修復,一看,還是浙江的.忽而又說浙江的電池不能修.事實上,應(yīng)該是他在吹牛和修復中遇到了難以向用戶交代的結(jié)果,才又走極端而聲稱浙江電池不能夠修復.
這個人說話沒準!

CF100他說是浙江的,好象我的機器害的他不行了,那我只好不修浙江的了,這樣說過后,CF100好象舒服了很多,這不就行了,我說過,搞起仇恨來了可不好,

XY!如果cf100是浙江人,你就不能夠修復浙江電池,他還是中國人你就不能夠修復中國電池了?什么邏輯?

XY,是你的謬論在害整個網(wǎng)博!
只要你來這里,就是口水戰(zhàn)又要重新起來,你還是遠遠的離開才好!

哦,就只準你們在這說我,我就不準應(yīng)一聲了,
我近來忙得很,沒這么多時間陪你們而已,

你好象不是這么說浙江電瓶的吧,你是說浙江電瓶質(zhì)量最差,不會到最后只修江西電瓶吧.

你這個人說話就是不算數(shù).不是不來了嗎?

你的產(chǎn)品已經(jīng)不行了,還死不甘心,就是做最后的垂死掙扎,也無法挽救你的產(chǎn)品注定滅亡的命運.

蜀猛:   第9帖  編輯  好帖       [今天 12:48] 一    
堅決支持! 嚴重擁護!!!
  首先就應(yīng)該從你abt-bj  趙先生 整理刪起走,你雖為斑主,但為了推銷你占有股份的修復儀,你不惜失去一個學者風度.你在網(wǎng)上拉幫結(jié)派,你對這里來的任何人都視你不如,都應(yīng)該是學生,都應(yīng)該規(guī)矩的聽你上課,不是嗎?別人一發(fā)言,你就打擊別人、教訓別人,這個是瞎說、那個沒通過你“放大鏡”照射,你就象天天戴著你那鏡在上網(wǎng)、吃飯、睡覺一樣.你年齡大別尊重你叫你一聲老師,可你真還當是所有人的長者了,不就年齡大點老點嗎?怎么可以這樣呢?自己回頭看看你所有的帖吧,一定會臉紅的.
  在這你是斑主,社會學中講 角色,想你是學過的吧.你在這的角色就不能允許你在這是股東角色,在這一天就好好服務(wù)一天.前兩天還偷偷的上傳一套你的產(chǎn)品的工藝流程圖上來,丟人!!!一個電池花了幾十小時后修復到 工序29 ,換來一個 廢棄  的流程,我都為你臉紅.
  本不想對你說這多話,但是真的是看你不順眼了.再告訴你一事,我不修電池,我吃皇糧的,就是你交稅供養(yǎng)著的職業(yè),本來應(yīng)該多謝謝你,但你確實使人討厭了,加上我生性有個路“見不平、抽刀相砍”的壞毛病,望你多諒,本人除了性格是這樣外,職業(yè)也使我這毛病越來越烈.說你這多是為你好,為你當好真正的老師,當好斑主.

看了幾天書,總算有點眉目.
現(xiàn)將蓄電池的工作原理摘抄如下(摘抄書本所說):
一、工作原理:
蓄電池的充放電工作過程是根據(jù)“雙硫酸化理論”
的可逆反應(yīng)及電解液導電原理.
放電過程:
1、正負極通過負電荷接通后,負極板上的活性物質(zhì)鉛不斷溶解放出電子,
通過負電荷流入正極板,與正極板上四價鉛正離子Pb4+結(jié)合生成的鉛正離子.
Pb4+  +2e----Pb2+
同時在電流作用下,電解液電離稀硫酸分解成兩個氫正離子2H+和二價目的硫酸根負離子SO4(2-)
H2SO4----2H+  + SO4(2-)
此時硫酸根負離子SO4(2-)與正極板上的二價鉛離子Pb(2+)結(jié)合,生成硫酸鉛PbSO4,并沉附在正極板上:
Pb(2+)+SO4(2-)----PbSO4
而電解液的硫酸分子電離后產(chǎn)生的氫離子H(+)與氫氧根負離子OH(-)結(jié)合生成水H2O
4H(+)+4(OH(-))------4H2O
放電過程總的化學反應(yīng)為
PbO2 + 2H2SO4 + Pb-------PbSO4 + 2H2O + PbSO4
上述過程總結(jié):
1、正極板上活性物質(zhì)二氧化鉛的負極性上活性物質(zhì)鉛變成導電性性能較差的硫酸鉛,內(nèi)阻增加.
2、電解液不斷電離生成水,所以電解液也不斷下降,內(nèi)阻也增加.
3、內(nèi)阻不斷增加,電動勢下降.
4、放電終了時蓄電池的放電量為:
Q=I.t
5、如果放電過度,將使小硫酸鉛晶體結(jié)成較大的晶體,充電時就很難使其還原.

二、充電過程
1、在充電電流作用下,電解液的四個水分子4H2O分解成四個正一價氫離子4H(+)和4個負一價氫氧根負離子4OH(-)
4H2-----4H(+)+4(OH(-))
同時負極板上的硫酸鉛PbSO4分解的正二價鉛離子Pb(2+)和負二價硫酸根離子SO4(2-)
PbSO4-----Pb(2+)+SO4(2-)
此時正二價鉛離子Pb(2+)與外電源的兩個電子2E結(jié)合成鉛,
Pb(2+)+2e------Pb
并且負極板上的負二價硫酸根離子SO4(2-)志電解液中兩個正一價氫離子2H(-)結(jié)合生成硫酸,
SO4(2-)+2H(+)-----H2SO4
2、2個正一價氫離子2H(+)與負極板2個電子2e結(jié)合,生成氫氣放出,
2H(+)+2e-----H2.
同理正極板上的硫酸鉛PbSO4也離解成正二價的鉛離子Pb(2+)和負二價的硫酸根離子SO4(2-),
PbSO4------Pb(2+)+SO4(2-).
3、由于正極板不斷掉電子,要由正二價的鉛離子Pb(2+)放出2個電子2e來填上.因此正二價鉛離子變成正四價的鉛離子Pb(4+),
Pb(2+)-2e------Pb(4+);
此時電解液中4個水分子分離出4個氫氧根,
4H2O-------4H(+)+4(OH(-));
4、正四價的鉛離子與四個負一價的氫氧根離子化合成不穩(wěn)定和氫氧化鉛,
Pb(4+)+4OH(-)-----Pb(OH)4;
5、氫氧化鉛分解成二氧化鉛和水,
Pb(OH)4-------PbO2+2H2O;
6、二氧化鉛附在正極板上,而正極板上2個負二價硫酸根離子和電解液中的4個正一價氫離子還原成硫酸,
4H(+)+2SO4(2-)------2H2SO4;
充電過程總的化學反應(yīng):
PbSO4+2H2O+PbSO4-------PbO2+2H2O+Pb.
充電過程總結(jié):
1、正極板上硫酸鉛漸變?yōu)槎趸U;負極板上硫酸鉛漸變?yōu)殂U.
2、電解液中硫酸分子增加,水分子漸減少所以電解液密度在增加.
3、端電壓漸漸增加,達到規(guī)定值.
4、過度充電,電流只有分解電解液和水的作用,負極有氫氣放出;
正極有氧氣放出.在充電過程中,水會慢慢減少.充電電流越大,會消耗更多的水.

到此蓄電池的工作原理已大致弄個明白.
現(xiàn)在倒要搞明白的是我的摩托車蓄電池有沒有過放電.
仔細想了一下我一年摩托車使用情況,從沒有過過放電(摩托車啟動時和晚上用大燈,對蓄電池有較大的危害.可是我很少晚回;同時電啟動三次啟動不起來,我會改用腳踩機械啟動摩托車).倒是上班的路程較遠,每天在路跑的要超過2小時.有過充電的可能(要不蓄電池內(nèi)液體全沒了).
高頻脈沖充不了電,改用直流試.
(待續(xù))

不可以