您現(xiàn)在電動汽車充電系統(tǒng)做的怎么樣了?我也在從事這方面的工作,我們多交流!

要看你被充的汽車是什么電池再確定充電曲線.TEL:0598-8224870黃工

三段式充電曲線最棒!可以修復(fù)電池!

三段式充電就驗證了日本人:電池不是用壞是被充電時充壞了!!

怎么這樣講?

如果對"充電"全過程深入了解透就知道了.

我可以做各種充電模式的試驗.您能夠分析一下目前三段式充電的弊端嗎?還有改進方向和措施是什么?

日本至今,還是以電信行業(yè)使用的還是以三段式充電為主的.

什么電池的系統(tǒng)?

電信用的蓄電電池和電動汽車用的電池類別你沒弄清.二,不等于日本電信行業(yè)以"三段式"為主, 三段式就好.
     知識界有個定律:畫一圈值1美金,知道為什么畫這一圈值9999美金.你說呢?

請教:
“電信用的蓄電電池和電動汽車用的電池類別你沒弄清.”

我們不認識,即然你是請教,我告知這是兩類電池.具體你應(yīng)問你老師.

是不是北京“綠色奧運”要用的?能源緊張,以后就靠這個了.哈哈...

什么電池?鋰電池?氫鎳電池、鉛酸蓄電池、燃料電池、鋅空電池?

請教個問題嗎?不要這樣......
我都是自學(xué)的,所以走到哪里學(xué)習(xí)到哪里!
另外,說我沒有弄清楚,我什么問題沒有弄清楚?

充電機該比較大吧???

在我看了第4帖中的言語我認為你是"專家"呢,即然是自學(xué)就多向有這方面專長的老師學(xué)習(xí),不斷提高自已的基礎(chǔ)知識,你說呢?

小東方網(wǎng)友,您的話題有一點籠統(tǒng).
電動汽車的充電有很大的區(qū)別,充電曲線也完全不同.例如不同的電池,充電曲線差別極大,相同的電池,在大型車輛和小型車輛就不完全一樣,混合動力和純電動的也不相同,行駛狀態(tài)不一樣也不相同.您說的電動汽車的充電是指哪種?

你講的四條錯三條,我實在太忙沒時間講授.97年我的講課已足時/30元.實在抱欠!

牛在天上飛...

沒時間?
怎么有空老在網(wǎng)上逛?
人家請教你,你就別賣關(guān)子了,痛快點嘛,要么就說,要么就一字不發(fā).

首先,第四帖不是我的帖子.
我是“專家”,一個染惡疾而無法正常工作的老工程師而已,就是那種“專門在家里”的專家.
我們這代工程師,是學(xué)俄語時代的,在知識爆炸的年代不認真學(xué)習(xí)就必然被淘汰.所以,大多數(shù)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)也基本上是自學(xué)的,也不時的四處拜師學(xué)藝,來不斷的豐富自己.由于知識面的欠缺,也不得不與中科院和鐵科院的幾個所做合作項目.
我經(jīng)常講,無論做師傅的還是做教師的.似乎都是傳道授業(yè)解惑,其實不然.做師傅的是“教會徒弟、餓死師傅”;而做教師的是希望桃李滿天下,而我是應(yīng)該屬于后者之列.
對于電動汽車充電的項目,我還算熟悉.也研究過電動汽車的電池管理系統(tǒng).搞這個項目的知識面要求很寬,有電化學(xué)、電子學(xué)、電力電子.......一個人很難面面俱到.這就需要合作,甚至全球的合作.
目前的電動汽車項目處在爬坡打誤的狀態(tài).應(yīng)該說是目前這個863項目的瓶頸所在.
在這個壇子里發(fā)帖的,就我知道的網(wǎng)友,不乏一些博導(dǎo),還有一些院所、院校的學(xué)科帶頭人.當(dāng)然更多的還是居于一線的工程師.
希望網(wǎng)友通過這里的交流,能夠共同提高

無言!十年二十年后你會有體會的.

這位老師與朋友,如果信的過我,有遇到具體問題時,歡迎你來電話,0598-8224870在不涉及我企業(yè)商業(yè)秘密的前題我們可以共同探討一些問題.可以嗎?

朋友現(xiàn)己進入信息時代,能離開網(wǎng)生存?

不同的電池,充電模式不同,例如就算都是鉛布電池,卷繞的與水平的就不系統(tǒng).卷繞的屬于高內(nèi)壓的電池,水平的屬于低內(nèi)壓的電池.內(nèi)壓不同,充電曲線就不同.的內(nèi)有的就不適應(yīng)高電壓,而高內(nèi)壓的電池,就可以不嚴格要求最高充電電壓.最高充電電壓不同,充電曲線的差別就很大.

您們公司還做充電機嗎?220V輸出.我們比較感興趣