現(xiàn)在的充電器拆開一看，沒保險絲，沒濾波器，橋也沒有一個，輸入端只有4個二極管，器件全部是拆機(jī)的，輸出整流管都是3A軸向的，而且還沒散熱器，，線路板就不要說了，凡是能省的都省了

我們那里的農(nóng)村，電動車取代了自行車和摩托。

還不是走了PC電源的老路。

現(xiàn)在小的電動車是電動自行車

大的可以是電動汽車

要說瓶頸只能說現(xiàn)在還是在電池上，續(xù)航能力還是不夠。。。

是的，現(xiàn)在電動車比馬路上機(jī)動車危險多了，一個個使勁的飚著，讓人害怕。。。

國家現(xiàn)在50公斤是對的，必須要限制住。。。

如果把電動車的速度降低一些可以減少交通事故的發(fā)生

現(xiàn)在普通的電動車行業(yè)存在沒有技術(shù)創(chuàng)新,不愿創(chuàng)新.的尷尬局面,

市場亂 國家沒有有效的強(qiáng)制措施

電池現(xiàn)在基本使用串沖串放.對電池壽命有一定的影響

充電器質(zhì)量就更不能談,(上火)   控制器主要有那么幾個方案公司.

電機(jī)上有些廠商一味追求速度,減小線圈扎數(shù),(還省成本)以前滿盤磁鋼現(xiàn)在好多磁鋼中插塑料片.以省1/3的磁鋼.這樣電機(jī)效率會下降 但是使用著發(fā)現(xiàn)不了,還認(rèn)為我車車好,因為快,

有寫整車廠充其量就是一組裝廠,誰會注意各大器件的匹配程度.

說這些只是我對現(xiàn)在電動車發(fā)展的擔(dān)憂,國家應(yīng)該發(fā)表電動車配件標(biāo)準(zhǔn),還可以防止各種各樣的不同型號的配件,太多的浪費資源

好的，給我汽車可以充電不？哈哈

趕快去做版主

國家政策總是跟不上,政府的人光吃喝不干事!

是執(zhí)行難度大吧,制定政策需要了解行業(yè)的行情,,

估計電動車發(fā)展下去會像電腦樣，DIY成主流，可以選裝配件，想要鋰電裝鋰電，想要KW電機(jī)裝KW電機(jī)，想要50碼，給你裝成60碼的速度。

我的愛瑪只能跑30KM，一個人，路好。

還是個名牌電動車啊

幫頂

電池要是又小，容量又大，又沒有污染，價格便宜，那哈哈