另外,從1964年起,東海道新干線通車上的列車自動控制系統(tǒng)(Automatic Train Control,ATC)一直在防止追尾事故上發(fā)揮重要角色。
上述的JR九州人士解釋,自動控制系統(tǒng)能夠根據(jù)與前方列車的距離進行計算,向新干線車廂發(fā)出各種信號,受到信號后,車體會自動剎車。在此同時,司機亦可能踩下剎車。同樣,新干線一旦發(fā)覺包括雷擊在內(nèi)的異常,整個電車就會自動停止。新干線管理工作人每日都對頭班車的ATC進行檢查。倘若ATC出現(xiàn)故障,新干線根本無法運行。
除此之外,10至15名的指揮官一般會在中心指揮站監(jiān)視新干線運行情況。例如,下大雨時,他們會給予慢速行駛等指示,并且保證各輛新干線按時行駛。