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電源故障

 開關(guān)電源運營九州新干線的九州旅客鐵道(下稱,JR九州)一位人士就該事故告訴財新記者,“這是不應(yīng)該發(fā)生的事故,而我們?yōu)榉乐勾祟愂鹿室呀⒘讼嚓P(guān)系統(tǒng)?!?p>  鑒于雷擊導(dǎo)致的故障,東日本旅客鐵道一位人士表示,新干線車廂遭雷擊的時候,工作人通過關(guān)閉電閘或擱置車廂等方式將電氣導(dǎo)向地面,以保護相關(guān)機械,并且確認無異常后再恢復(fù)原狀。此外,根據(jù)上述的JR九州人士的說明,一旦新干線的電線或信號燈遭到雷擊,將使用備用電源來發(fā)出紅燈。

  另外,從1964年起,東海道新干線通車上的列車自動控制系統(tǒng)(Automatic Train Control,ATC)一直在防止追尾事故上發(fā)揮重要角色。

  上述的JR九州人士解釋,自動控制系統(tǒng)能夠根據(jù)與前方列車的距離進行計算,向新干線車廂發(fā)出各種信號,受到信號后,車體會自動剎車。在此同時,司機亦可能踩下剎車。同樣,新干線一旦發(fā)覺包括雷擊在內(nèi)的異常,整個電車就會自動停止。新干線管理工作人每日都對頭班車的ATC進行檢查。倘若ATC出現(xiàn)故障,新干線根本無法運行。

  除此之外,10至15名的指揮官一般會在中心指揮站監(jiān)視新干線運行情況。例如,下大雨時,他們會給予慢速行駛等指示,并且保證各輛新干線按時行駛。

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jyb2222
LV.6
2
2011-07-27 09:19
該反省反省了!
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zvszcs
LV.12
3
2011-07-27 19:08
@jyb2222
該反省反省了!
中國特色
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