鉛酸電池反覆使用，化成與反化成的應用?。?！
鉛酸電池反覆使用，可以永久不壞！至少3倍壽命！
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要根據(jù)鉛酸電池的原理想吧，我已經(jīng)實踐了！第一次試驗是一組3年的電池，只有1個有12Vl，其他都是9v ,經(jīng)過反覆處理后，由于第一次沒有經(jīng)驗，溫度失控，造成電池殼變型了，但充飽后，都是13以上了，很均衡，上車實踐，發(fā)現(xiàn)電力很足，全速爬坡，電源指示跌落很小，感覺很理想，可是停下來幾個小時候，電就不足了，，在充飽后，電是很足，一直騎車放電都很理想，電源指示很好，只要一停，幾個小時就不行了，很不理解，拆開電池蓋，才發(fā)現(xiàn)，里面的塑料格，已經(jīng)燒糊掉了，燒穿了，導致內部放電，雖然失敗，但卻是成功的基礎！再一組已經(jīng)用4年的48V14ah的電池做實驗，有幾格極板已經(jīng)軟掉了，補水進去看見溶液黑混了，！容量還有50%多，充一次電跑到欠壓，還能跑20KM,現(xiàn)在還在正極軟化反覆加固處理階段，目前容量增長不多,待正極還原處理在看！
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@wsxasd147
要根據(jù)鉛酸電池的原理想吧，我已經(jīng)實踐了！第一次試驗是一組3年的電池，只有1個有12Vl，其他都是9v,經(jīng)過反覆處理后，由于第一次沒有經(jīng)驗，溫度失控，造成電池殼變型了，但充飽后，都是13以上了，很均衡，上車實踐，發(fā)現(xiàn)電力很足，全速爬坡，電源指示跌落很小，感覺很理想，可是停下來幾個小時候，電就不足了，，在充飽后，電是很足，一直騎車放電都很理想，電源指示很好，只要一停，幾個小時就不行了，很不理解，拆開電池蓋，才發(fā)現(xiàn)，里面的塑料格，已經(jīng)燒糊掉了，燒穿了，導致內部放電，雖然失敗，但卻是成功的基礎！再一組已經(jīng)用4年的48V14ah的電池做實驗，有幾格極板已經(jīng)軟掉了，補水進去看見溶液黑混了，！容量還有50%多，充一次電跑到欠壓，還能跑20KM,現(xiàn)在還在正極軟化反覆加固處理階段，目前容量增長不多,待正極還原處理在看！
什么時候能看到成功？靜等
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@wsxasd147
要根據(jù)鉛酸電池的原理想吧，我已經(jīng)實踐了！第一次試驗是一組3年的電池，只有1個有12Vl，其他都是9v,經(jīng)過反覆處理后，由于第一次沒有經(jīng)驗，溫度失控，造成電池殼變型了，但充飽后，都是13以上了，很均衡，上車實踐，發(fā)現(xiàn)電力很足，全速爬坡，電源指示跌落很小，感覺很理想，可是停下來幾個小時候，電就不足了，，在充飽后，電是很足，一直騎車放電都很理想，電源指示很好，只要一停，幾個小時就不行了，很不理解，拆開電池蓋，才發(fā)現(xiàn)，里面的塑料格，已經(jīng)燒糊掉了，燒穿了，導致內部放電，雖然失敗，但卻是成功的基礎！再一組已經(jīng)用4年的48V14ah的電池做實驗，有幾格極板已經(jīng)軟掉了，補水進去看見溶液黑混了，！容量還有50%多，充一次電跑到欠壓，還能跑20KM,現(xiàn)在還在正極軟化反覆加固處理階段，目前容量增長不多,待正極還原處理在看！
我覺得樓主應該公布出來，好東西大家應該分享是吧，呵呵！
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@wsxasd147
要根據(jù)鉛酸電池的原理想吧，我已經(jīng)實踐了！第一次試驗是一組3年的電池，只有1個有12Vl，其他都是9v,經(jīng)過反覆處理后，由于第一次沒有經(jīng)驗，溫度失控，造成電池殼變型了，但充飽后，都是13以上了，很均衡，上車實踐，發(fā)現(xiàn)電力很足，全速爬坡，電源指示跌落很小，感覺很理想，可是停下來幾個小時候，電就不足了，，在充飽后，電是很足，一直騎車放電都很理想，電源指示很好，只要一停，幾個小時就不行了，很不理解，拆開電池蓋，才發(fā)現(xiàn)，里面的塑料格，已經(jīng)燒糊掉了，燒穿了，導致內部放電，雖然失敗，但卻是成功的基礎！再一組已經(jīng)用4年的48V14ah的電池做實驗，有幾格極板已經(jīng)軟掉了，補水進去看見溶液黑混了，！容量還有50%多，充一次電跑到欠壓，還能跑20KM,現(xiàn)在還在正極軟化反覆加固處理階段，目前容量增長不多,待正極還原處理在看！
去申請一個專利吧，你就可以坐在家里數(shù)錢了，保你不用五年就能成世界首富，要知道這個市場太大了
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你能學的進，沒人請你來喲@wsxasd147
要根據(jù)鉛酸電池的原理想吧，我已經(jīng)實踐了！第一次試驗是一組3年的電池，只有1個有12Vl，其他都是9v,經(jīng)過反覆處理后，由于第一次沒有經(jīng)驗，溫度失控，造成電池殼變型了，但充飽后，都是13以上了，很均衡，上車實踐，發(fā)現(xiàn)電力很足，全速爬坡，電源指示跌落很小，感覺很理想，可是停下來幾個小時候，電就不足了，，在充飽后，電是很足，一直騎車放電都很理想，電源指示很好，只要一停，幾個小時就不行了，很不理解，拆開電池蓋，才發(fā)現(xiàn)，里面的塑料格，已經(jīng)燒糊掉了，燒穿了，導致內部放電，雖然失敗，但卻是成功的基礎！再一組已經(jīng)用4年的48V14ah的電池做實驗，有幾格極板已經(jīng)軟掉了，補水進去看見溶液黑混了，！容量還有50%多，充一次電跑到欠壓，還能跑20KM,現(xiàn)在還在正極軟化反覆加固處理階段，目前容量增長不多,待正極還原處理在看！
方案已經(jīng)提示了，如果看不到，看不懂，就是個人的問題了，反覆琢磨，不是反復
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@czlw888
還有，建議樓主多做幾組對比試驗并記錄，以理服人，并看看是否每次的修復后的使用時間或換句話說是安時數(shù)是否呈遞減狀態(tài)，即能驗證第一帖的說法，僅供參考。
這次試驗的前2個月里是正極加固使用試驗，使用中自動加固正極！容量是一天天增加，啟動時電壓跌落很小，力度大，也沒有過充發(fā)熱變形，感覺很好！由于心急，想加快步伐一個晚大電流過充（忘關），造成一節(jié)壞，現(xiàn)象20km后這節(jié)電壓突降，以前沒有的！看了熱控必須電路解決！懶不得！在一段時間后正極整體還原，就知道，這次正極試驗的結果了，目前看是有效果的，是可以反覆使用！
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