鉛酸電池反覆使用，化成與反化成的應(yīng)用?。?！
鉛酸電池反覆使用，可以永久不壞！至少3倍壽命！
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要根據(jù)鉛酸電池的原理想吧，我已經(jīng)實(shí)踐了！第一次試驗(yàn)是一組3年的電池，只有1個(gè)有12Vl，其他都是9v ,經(jīng)過(guò)反覆處理后，由于第一次沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，溫度失控，造成電池殼變型了，但充飽后，都是13以上了，很均衡，上車(chē)實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)電力很足，全速爬坡，電源指示跌落很小，感覺(jué)很理想，可是停下來(lái)幾個(gè)小時(shí)候，電就不足了，，在充飽后，電是很足，一直騎車(chē)放電都很理想，電源指示很好，只要一停，幾個(gè)小時(shí)就不行了，很不理解，拆開(kāi)電池蓋，才發(fā)現(xiàn)，里面的塑料格，已經(jīng)燒糊掉了，燒穿了，導(dǎo)致內(nèi)部放電，雖然失敗，但卻是成功的基礎(chǔ)！再一組已經(jīng)用4年的48V14ah的電池做實(shí)驗(yàn)，有幾格極板已經(jīng)軟掉了，補(bǔ)水進(jìn)去看見(jiàn)溶液黑混了，！容量還有50%多，充一次電跑到欠壓，還能跑20KM,現(xiàn)在還在正極軟化反覆加固處理階段，目前容量增長(zhǎng)不多,待正極還原處理在看！
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@wsxasd147
要根據(jù)鉛酸電池的原理想吧，我已經(jīng)實(shí)踐了！第一次試驗(yàn)是一組3年的電池，只有1個(gè)有12Vl，其他都是9v,經(jīng)過(guò)反覆處理后，由于第一次沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，溫度失控，造成電池殼變型了，但充飽后，都是13以上了，很均衡，上車(chē)實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)電力很足，全速爬坡，電源指示跌落很小，感覺(jué)很理想，可是停下來(lái)幾個(gè)小時(shí)候，電就不足了，，在充飽后，電是很足，一直騎車(chē)放電都很理想，電源指示很好，只要一停，幾個(gè)小時(shí)就不行了，很不理解，拆開(kāi)電池蓋，才發(fā)現(xiàn)，里面的塑料格，已經(jīng)燒糊掉了，燒穿了，導(dǎo)致內(nèi)部放電，雖然失敗，但卻是成功的基礎(chǔ)！再一組已經(jīng)用4年的48V14ah的電池做實(shí)驗(yàn)，有幾格極板已經(jīng)軟掉了，補(bǔ)水進(jìn)去看見(jiàn)溶液黑混了，！容量還有50%多，充一次電跑到欠壓，還能跑20KM,現(xiàn)在還在正極軟化反覆加固處理階段，目前容量增長(zhǎng)不多,待正極還原處理在看！
什么時(shí)候能看到成功？靜等
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@wsxasd147
要根據(jù)鉛酸電池的原理想吧，我已經(jīng)實(shí)踐了！第一次試驗(yàn)是一組3年的電池，只有1個(gè)有12Vl，其他都是9v,經(jīng)過(guò)反覆處理后，由于第一次沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，溫度失控，造成電池殼變型了，但充飽后，都是13以上了，很均衡，上車(chē)實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)電力很足，全速爬坡，電源指示跌落很小，感覺(jué)很理想，可是停下來(lái)幾個(gè)小時(shí)候，電就不足了，，在充飽后，電是很足，一直騎車(chē)放電都很理想，電源指示很好，只要一停，幾個(gè)小時(shí)就不行了，很不理解，拆開(kāi)電池蓋，才發(fā)現(xiàn)，里面的塑料格，已經(jīng)燒糊掉了，燒穿了，導(dǎo)致內(nèi)部放電，雖然失敗，但卻是成功的基礎(chǔ)！再一組已經(jīng)用4年的48V14ah的電池做實(shí)驗(yàn)，有幾格極板已經(jīng)軟掉了，補(bǔ)水進(jìn)去看見(jiàn)溶液黑混了，！容量還有50%多，充一次電跑到欠壓，還能跑20KM,現(xiàn)在還在正極軟化反覆加固處理階段，目前容量增長(zhǎng)不多,待正極還原處理在看！
我覺(jué)得樓主應(yīng)該公布出來(lái)，好東西大家應(yīng)該分享是吧，呵呵！
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@wsxasd147
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去申請(qǐng)一個(gè)專(zhuān)利吧，你就可以坐在家里數(shù)錢(qián)了，保你不用五年就能成世界首富，要知道這個(gè)市場(chǎng)太大了
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你能學(xué)的進(jìn)，沒(méi)人請(qǐng)你來(lái)喲@wsxasd147
要根據(jù)鉛酸電池的原理想吧，我已經(jīng)實(shí)踐了！第一次試驗(yàn)是一組3年的電池，只有1個(gè)有12Vl，其他都是9v,經(jīng)過(guò)反覆處理后，由于第一次沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，溫度失控，造成電池殼變型了，但充飽后，都是13以上了，很均衡，上車(chē)實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)電力很足，全速爬坡，電源指示跌落很小，感覺(jué)很理想，可是停下來(lái)幾個(gè)小時(shí)候，電就不足了，，在充飽后，電是很足，一直騎車(chē)放電都很理想，電源指示很好，只要一停，幾個(gè)小時(shí)就不行了，很不理解，拆開(kāi)電池蓋，才發(fā)現(xiàn)，里面的塑料格，已經(jīng)燒糊掉了，燒穿了，導(dǎo)致內(nèi)部放電，雖然失敗，但卻是成功的基礎(chǔ)！再一組已經(jīng)用4年的48V14ah的電池做實(shí)驗(yàn)，有幾格極板已經(jīng)軟掉了，補(bǔ)水進(jìn)去看見(jiàn)溶液黑混了，！容量還有50%多，充一次電跑到欠壓，還能跑20KM,現(xiàn)在還在正極軟化反覆加固處理階段，目前容量增長(zhǎng)不多,待正極還原處理在看！
方案已經(jīng)提示了，如果看不到，看不懂，就是個(gè)人的問(wèn)題了，反覆琢磨，不是反復(fù)
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@czlw888
還有，建議樓主多做幾組對(duì)比試驗(yàn)并記錄，以理服人，并看看是否每次的修復(fù)后的使用時(shí)間或換句話說(shuō)是安時(shí)數(shù)是否呈遞減狀態(tài)，即能驗(yàn)證第一帖的說(shuō)法，僅供參考。
這次試驗(yàn)的前2個(gè)月里是正極加固使用試驗(yàn)，使用中自動(dòng)加固正極！容量是一天天增加，啟動(dòng)時(shí)電壓跌落很小，力度大，也沒(méi)有過(guò)充發(fā)熱變形，感覺(jué)很好！由于心急，想加快步伐一個(gè)晚大電流過(guò)充（忘關(guān)），造成一節(jié)壞，現(xiàn)象20km后這節(jié)電壓突降，以前沒(méi)有的！看了熱控必須電路解決！懶不得！在一段時(shí)間后正極整體還原，就知道，這次正極試驗(yàn)的結(jié)果了，目前看是有效果的，是可以反覆使用！
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