10AH的電池,放電5A,終止電壓=10.5V ,如果放電時間達到2個小時,則該電池已修復到了100%的容量,

汽車啟動電池也是這么樣看嗎?

大容量電池不可能是5安放電吧,那要放到什摸時候?

汽車起動電池是這樣的.100AH的電池,放電5A,終止電壓=10.8V ,如果放電時間達到20個小時,則該電池的容量是100%.200AH的是10A放電,其它兩個數(shù)據(jù)不變.因為汽車起動電池是20小時率容量標注

截至電壓應該是10.8V,如果是10Ah電池(10小時率容量),以1A放電,應該在9.8小時以上,表明已經(jīng)達到初始容量,如果是2A放電,則應該在4.5小時以上!如果是0.5A放,應該在22小時以上!

一般的容量就是指10小時率容量,你可以觀察電池表面的標識,在容量后面有一個(),其中的數(shù)字表明.但現(xiàn)在的廠家一般以20小時率容量來代替國標的10小時率.這樣容量好像增加了,這是在玩一個噱頭!

老兄,你的確是學電化學的.

剛畢業(yè)是不是?
截止電壓10.8V是20小時率測的,2小時率是10.5V.
建議了解一下實際情況再發(fā)言.學校里的東西在實踐中是不一樣的.
你是不是還想不到鉛酸電池能賣到2.2元/2VAH以上?

通常的容量也不是指10小時率容量.一般動力電池是用2小時率表示,起動電池用20小時率,閥控密封電池(后備用)采用5小時率吧?

zhgzh19750811說的沒錯,你所說的電池表面有一個(  ),有的廠家在啟動型電池的( )里標的是最大放電電流;而一些電動自行車用14Ah的電池,在后面的( )里標的是10小時率容量,也就是說用1.4A的電流放電,可以放10小時.而電動自行車電池,行駛過程中不可能小電流放電.通過電池外觀就可以發(fā)現(xiàn),它比10Ah的電池外觀大不了多少,這就說明這種14Ah的電池比10Ah的電池容量多不了多少,廠家標注的10小時放電率是在誤導消費者.

總的來說,5A放電,每12分鐘1AH,按此計量就可以哦

謝謝指正!同時關(guān)于蓄電池容量也建議你看看國標!

蓄電池一般按照10小時率計算容量,比如:
某100Ah電池,放電電流為100Ah/10h＝10A,如果放電時間達到10小時,則為合格,低于80%,就要報廢,再用的話可靠性會降得很厲害,成幾何倍率下降.
有的商家會采用20小時率來標稱容量,一般來說,20小時率標稱容量是10小時率標稱容量的110%,即商家會將此電池標為110Ah.
如果有時需要大電流放電,比如要求電池3小時放電,則放出容量大約是75%標稱容量,最大放電計算:100Ah×75%/3h＝25A;
比如要求電池1小時放電,則放出容量大約是50%標稱容量,最大放電計算:100Ah×50%/1h＝50A.
折合計算,如果你需要測算100Ah電池容量,而又需要時間短,可以按照50A的電流放電,能堅持1h就合格.

也有道理

對

給您補充一點: 放電電流不同,截止電壓也不同.
再一點:電池極板的厚度不同,您講的110%、75%等數(shù)據(jù)是不準確的.

比如:6-QA-100 20小時率容量是100AH,它3小時率放電一般要超過2個半小時.就是說83%左右.

DGA-450 電池,其20小時率放電時間也不是你講的數(shù)據(jù).

所以啊,這些數(shù)據(jù)都是一些經(jīng)驗數(shù)據(jù),用于較嚴謹?shù)牡胤绞遣缓线m的.不過平常來用是差不多的了.