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【轉(zhuǎn)帖】關(guān)于L6563+L6599的經(jīng)典設(shè)計(jì)

1.指標(biāo)參數(shù)的確定:

本課題所要設(shè)計(jì)的地鐵車廂LED供電電源樣機(jī)的具體指標(biāo)參數(shù)如下:

a、整體電氣指標(biāo)

輸入電壓Vin_rms140 Vac ~270Vac(為滿足地鐵列車錯(cuò)軌引起的電壓波動(dòng))

電網(wǎng)頻率f47~63Hz

額定輸出功率Po_rms3.3V*0.33A*10*6=60W

最大輸出功率Po_max3.5V*0.33A*10*6=69.3W

額定輸出電流Io0.33A*6=1.98A

輸出電壓范圍Vo:(3.2V~3.5V*10=32V~35V

單串LED輸出電流紋波:Io_pp<16.5mA

工作溫度:-20℃~60

啟動(dòng)時(shí)間:<1.5S

掉電維持時(shí)間tholdup<40mS

PF值:     <0.95(輸入:140 Vac ~270Vac;輸出為額定功率)

效率:      <92%(輸入:140 Vac ~270Vac;輸出為額定功率)

b、國(guó)家國(guó)際規(guī)范要求[32]~[36]

1) 符合EN55015(燈具電磁兼容標(biāo)準(zhǔn))

2) 符合IEC61373(鐵路應(yīng)用 機(jī)車車輛設(shè)備 沖擊和振動(dòng)試驗(yàn))

3) 符合BS6853-1999(載客列車設(shè)計(jì)與構(gòu)造防火通用規(guī)范)

4) 符合IEC60529/EN60529 IP67 (防水等級(jí))

5) 符合IEC1000-3-2/EN61000-3-2

 

全部回復(fù)(12)
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zq2007
LV.11
2
2011-12-01 21:37

2.電源方案的確定:

為滿足高功率因數(shù)、高效率、高可靠性以及LED需要單串恒流供電等一系列要求,在本論文中我們對(duì)每串LED燈都采用獨(dú)立的恒流模塊進(jìn)行控制。本方案是由AC/DCPFC+LLC)模塊和6個(gè)DC/DC恒流模塊兩部分組成。為了縮小電源體積、降低電源復(fù)雜度以及良好地散熱,本方案中恒流模塊和LED一起集成在鋁基板上。

 

主要以輸入為140Vac~270Vac、輸出以地鐵車廂LED照明燈具(燈具的規(guī)格是:10*6 *1W3.3V/0.33A)的60LED燈組成)為負(fù)載的電源作為研究對(duì)象;電源選取方案為PFC+LLC諧振變換器,外加多組恒流模塊的結(jié)構(gòu)。依據(jù)地鐵車廂LED照明供電系統(tǒng)對(duì)電源的嚴(yán)格的技術(shù)要求,本文第二、三章主要介紹PFC、LLC以及恒流模塊等部分的工作原理、參數(shù)設(shè)計(jì)與優(yōu)化、關(guān)鍵元件的設(shè)計(jì)與選取等;第四章將主要討論電源電磁兼容的設(shè)計(jì)過(guò)程;第五章主要針對(duì)整機(jī)結(jié)構(gòu)的進(jìn)行研究與設(shè)計(jì);第六章主要是實(shí)驗(yàn)結(jié)果,并對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析;最后,在第七章中對(duì)這一方案在地鐵車廂LED照明供電領(lǐng)域中的應(yīng)用進(jìn)行了總結(jié)與展望。

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zq2007
LV.11
3
2011-12-01 21:39
@zq2007
2.電源方案的確定:為滿足高功率因數(shù)、高效率、高可靠性以及LED需要單串恒流供電等一系列要求,在本論文中我們對(duì)每串LED燈都采用獨(dú)立的恒流模塊進(jìn)行控制。本方案是由AC/DC(PFC+LLC)模塊和6個(gè)DC/DC恒流模塊兩部分組成。為了縮小電源體積、降低電源復(fù)雜度以及良好地散熱,本方案中恒流模塊和LED一起集成在鋁基板上。 主要以輸入為140Vac~270Vac、輸出以地鐵車廂LED照明燈具(燈具的規(guī)格是:10串*6并 *1W(3.3V/0.33A)的60顆LED燈組成)為負(fù)載的電源作為研究對(duì)象;電源選取方案為PFC+LLC諧振變換器,外加多組恒流模塊的結(jié)構(gòu)。依據(jù)地鐵車廂LED照明供電系統(tǒng)對(duì)電源的嚴(yán)格的技術(shù)要求,本文第二、三章主要介紹PFC、LLC以及恒流模塊等部分的工作原理、參數(shù)設(shè)計(jì)與優(yōu)化、關(guān)鍵元件的設(shè)計(jì)與選取等;第四章將主要討論電源電磁兼容的設(shè)計(jì)過(guò)程;第五章主要針對(duì)整機(jī)結(jié)構(gòu)的進(jìn)行研究與設(shè)計(jì);第六章主要是實(shí)驗(yàn)結(jié)果,并對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析;最后,在第七章中對(duì)這一方案在地鐵車廂LED照明供電領(lǐng)域中的應(yīng)用進(jìn)行了總結(jié)與展望。

3.PFC部分的研究與設(shè)計(jì):

3.1  功率因數(shù)的特性:

根據(jù)電工學(xué)的基本理論,功率因數(shù)PF定義為有功功率(P)與視在功率(S)的比值,用公式表示為: PF=P/S

 可以采用兩種方法來(lái)提高功率因數(shù):一是最大限度地抑制輸入電流的波形畸變,使THD值達(dá)到最小;二是盡可能地使電流基波與電壓基波之間的相位差趨于零,使 ,從而實(shí)現(xiàn)功率因數(shù)校正。利用功率因數(shù)校正技術(shù),可使交流輸入電流波形完全跟蹤交流輸入電壓波形的變化,使輸入電流呈正弦波,并且和輸入電壓同相位。


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zq2007
LV.11
4
2011-12-01 21:40
@zq2007
3.PFC部分的研究與設(shè)計(jì):3.1 功率因數(shù)的特性:根據(jù)電工學(xué)的基本理論,功率因數(shù)(PF)定義為有功功率(P)與視在功率(S)的比值,用公式表示為:PF=P/S 可以采用兩種方法來(lái)提高功率因數(shù):一是最大限度地抑制輸入電流的波形畸變,使THD值達(dá)到最??;二是盡可能地使電流基波與電壓基波之間的相位差趨于零,使 ,從而實(shí)現(xiàn)功率因數(shù)校正。利用功率因數(shù)校正技術(shù),可使交流輸入電流波形完全跟蹤交流輸入電壓波形的變化,使輸入電流呈正弦波,并且和輸入電壓同相位。

3.2 PFC電路方案確定:

有源功率因數(shù)校正(APFC)是抑制電流諧波,提高功率因數(shù)最有效的方法,其原理框圖如圖2-1所示。其基本思想是:交流輸入電壓經(jīng)全波整流后,對(duì)所得的全波整流電壓進(jìn)行DC/DC變換,通過(guò)適當(dāng)控制使輸入電流平均值自動(dòng)跟隨全波整流后的電壓波形,使輸入電流正弦化,同時(shí)保持輸出電壓穩(wěn)定。APFC電路一般都有兩個(gè)反饋控制環(huán):內(nèi)環(huán)為電流環(huán),使DC/DC變換器的輸入電流與全波整流電壓波形相同;外環(huán)為電壓環(huán),使DC/DC變換器輸出穩(wěn)定的直流電壓。

                          2-1 APFC電路原理圖

     適用于APFC的拓?fù)溆泻芏?,原則上任何一種DC/DC變換器:Boost變換器、Buck變換器、Buck-boost變換器、Flyback變化器、Cuk變換器等均可實(shí)現(xiàn)上述功能,都可作為PFC的主電路拓?fù)洹T趯?shí)際應(yīng)用中,由于PFC是對(duì)輸入電流進(jìn)行控制,因此一般采用BoostFlyback變換器,這樣電感串聯(lián)在輸入端,電流反饋控制實(shí)質(zhì)上就是對(duì)輸入電流進(jìn)行控制。FlybackPFC雖然易于實(shí)現(xiàn)輸入、輸出間的隔離,但由于隔離變壓器磁芯單向磁化,使得其磁通復(fù)位控制困難,變壓器利用率低,適用于150W以下的電源和鎮(zhèn)流器。BoostPFC輸入電流連續(xù),儲(chǔ)能電感也兼做濾波器抑制RFIEMI噪聲,功率因數(shù)高,總諧波失真小,輸出電壓高,允許電容儲(chǔ)存更多的電能,能提供更長(zhǎng)時(shí)間的掉電保護(hù),這些優(yōu)點(diǎn)促使BoostPFC的應(yīng)用更為廣泛。

根據(jù)電感電流的狀態(tài)劃分,BoostAPFC又可以分為斷續(xù)模式(DCM),連續(xù)模式(CCM)和臨街連續(xù)模式(CRM)。

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zq2007
LV.11
5
2011-12-01 21:41
@zq2007
3.2PFC電路方案確定:有源功率因數(shù)校正(APFC)是抑制電流諧波,提高功率因數(shù)最有效的方法,其原理框圖如圖2-1所示。其基本思想是:交流輸入電壓經(jīng)全波整流后,對(duì)所得的全波整流電壓進(jìn)行DC/DC變換,通過(guò)適當(dāng)控制使輸入電流平均值自動(dòng)跟隨全波整流后的電壓波形,使輸入電流正弦化,同時(shí)保持輸出電壓穩(wěn)定。APFC電路一般都有兩個(gè)反饋控制環(huán):內(nèi)環(huán)為電流環(huán),使DC/DC變換器的輸入電流與全波整流電壓波形相同;外環(huán)為電壓環(huán),使DC/DC變換器輸出穩(wěn)定的直流電壓。                          圖2-1APFC電路原理圖     適用于APFC的拓?fù)溆泻芏?,原則上任何一種DC/DC變換器:Boost變換器、Buck變換器、Buck-boost變換器、Flyback變化器、Cuk變換器等均可實(shí)現(xiàn)上述功能,都可作為PFC的主電路拓?fù)洹T趯?shí)際應(yīng)用中,由于PFC是對(duì)輸入電流進(jìn)行控制,因此一般采用Boost和Flyback變換器,這樣電感串聯(lián)在輸入端,電流反饋控制實(shí)質(zhì)上就是對(duì)輸入電流進(jìn)行控制。Flyback型PFC雖然易于實(shí)現(xiàn)輸入、輸出間的隔離,但由于隔離變壓器磁芯單向磁化,使得其磁通復(fù)位控制困難,變壓器利用率低,適用于150W以下的電源和鎮(zhèn)流器。Boost型PFC輸入電流連續(xù),儲(chǔ)能電感也兼做濾波器抑制RFI和EMI噪聲,功率因數(shù)高,總諧波失真小,輸出電壓高,允許電容儲(chǔ)存更多的電能,能提供更長(zhǎng)時(shí)間的掉電保護(hù),這些優(yōu)點(diǎn)促使Boost型PFC的應(yīng)用更為廣泛。根據(jù)電感電流的狀態(tài)劃分,Boost型APFC又可以分為斷續(xù)模式(DCM),連續(xù)模式(CCM)和臨街連續(xù)模式(CRM)。

3.3  三種模式的優(yōu)缺點(diǎn):

DCM有源功率因數(shù)校正技術(shù)的特點(diǎn)是所需電感量小,由于電感電流斷續(xù),其輸入的峰值電流可以自動(dòng)跟蹤輸入電壓,通常采用PWM的調(diào)制方式,而且只用單環(huán)控制即可,因此電路結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單,整流二極管不存在反向恢復(fù)的問(wèn)題,但是在同等輸出功率的情況下,DCM模式的輸入電流峰值大,開關(guān)管的關(guān)斷損耗、二極管的開通損耗和器件電流應(yīng)力都比較大。因此,一般只用于小功率的場(chǎng)合。

CCM有源功率因數(shù)校正技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是可以用在較大功率的場(chǎng)合,由于電感電流連續(xù),紋波較小,因此輸入濾波簡(jiǎn)單。CCM模式也存在一些問(wèn)題:開關(guān)管不是零電流開通,因此開通時(shí)的尖峰電流會(huì)給開關(guān)管帶來(lái)較大的損耗。由整流二極管反向恢復(fù)引起的di/dt會(huì)給整個(gè)電路帶來(lái)嚴(yán)重的干擾。而且它的控制一般需要輸出電壓和電感電流兩個(gè)狀態(tài)量的反饋,因此電路結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。

CRM有源功率因數(shù)校正技術(shù)可以做到DCMCCM兩者的折中。與DCM模式相比,CRM模式的器件應(yīng)力較小,應(yīng)用的功率場(chǎng)合比DCM更廣泛。而與CCM模式相比,CRM模式不存在整流二極管的反向恢復(fù),開關(guān)管是零電流開通,且控制電路相對(duì)簡(jiǎn)單。但受到器件應(yīng)力的限制,CRM也不能用在較大輸出功率的場(chǎng)合。在300W以下,CRM與其他兩種模式相比,還是具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

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zq2007
LV.11
6
2011-12-01 21:44
@zq2007
3.3 三種模式的優(yōu)缺點(diǎn):DCM有源功率因數(shù)校正技術(shù)的特點(diǎn)是所需電感量小,由于電感電流斷續(xù),其輸入的峰值電流可以自動(dòng)跟蹤輸入電壓,通常采用PWM的調(diào)制方式,而且只用單環(huán)控制即可,因此電路結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單,整流二極管不存在反向恢復(fù)的問(wèn)題,但是在同等輸出功率的情況下,DCM模式的輸入電流峰值大,開關(guān)管的關(guān)斷損耗、二極管的開通損耗和器件電流應(yīng)力都比較大。因此,一般只用于小功率的場(chǎng)合。CCM有源功率因數(shù)校正技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是可以用在較大功率的場(chǎng)合,由于電感電流連續(xù),紋波較小,因此輸入濾波簡(jiǎn)單。CCM模式也存在一些問(wèn)題:開關(guān)管不是零電流開通,因此開通時(shí)的尖峰電流會(huì)給開關(guān)管帶來(lái)較大的損耗。由整流二極管反向恢復(fù)引起的di/dt會(huì)給整個(gè)電路帶來(lái)嚴(yán)重的干擾。而且它的控制一般需要輸出電壓和電感電流兩個(gè)狀態(tài)量的反饋,因此電路結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。CRM有源功率因數(shù)校正技術(shù)可以做到DCM和CCM兩者的折中。與DCM模式相比,CRM模式的器件應(yīng)力較小,應(yīng)用的功率場(chǎng)合比DCM更廣泛。而與CCM模式相比,CRM模式不存在整流二極管的反向恢復(fù),開關(guān)管是零電流開通,且控制電路相對(duì)簡(jiǎn)單。但受到器件應(yīng)力的限制,CRM也不能用在較大輸出功率的場(chǎng)合。在300W以下,CRM與其他兩種模式相比,還是具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

3.4  PFC部分電感以及參數(shù)的計(jì)算:

所需要的PFC電路的參數(shù)指標(biāo):

輸入電壓Uin_rms140~270Vac

電網(wǎng)頻率f47~63Hz

最大輸入功率Pin_max71.6W/0.92=77.8W

額定輸出電壓Uo400V

輸出電壓紋波:Uo_pp<16V

輸出功率PDC_max40V*1.7A/0.95=71.6W

掉電維持時(shí)間tholdup18ms,保證PDC=71.6W,Uin_rms=140V/50Hz情況下

Uhold>360V

最小開關(guān)頻率fs30kHz

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zq2007
LV.11
7
2011-12-01 21:45
@zq2007
3.4 PFC部分電感以及參數(shù)的計(jì)算:所需要的PFC電路的參數(shù)指標(biāo):輸入電壓Uin_rms:140~270Vac電網(wǎng)頻率f:47~63Hz最大輸入功率Pin_max:71.6W/0.92=77.8W額定輸出電壓Uo:400V輸出電壓紋波:Uo_pp:360V最小開關(guān)頻率fs:30kHz

3.5  電感值的確定:


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liyonghe
LV.7
8
2011-12-23 09:52
@zq2007
3.5 電感值的確定:
樓主繼續(xù)……
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zirunyao
LV.1
9
2012-06-11 19:53

圖紙發(fā)來(lái)看一下,yaozirun@163.com

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2012-06-12 13:20

可否發(fā)具體圖紙看看,我想用此方案

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xplis
LV.1
11
2012-09-19 01:46
什么價(jià)格?
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wei520
LV.6
12
2012-09-19 10:45

好帖

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2013-09-04 20:15
@zq2007
3.5 電感值的確定:
您好,感覺(jué)您對(duì)L6599應(yīng)該是很熟悉吧!現(xiàn)在我們遇到的問(wèn)題是,單獨(dú)給VCC供電,給7引腳2V電壓,芯片是好的。但是加上前級(jí)的400V電壓,就一點(diǎn)都不工作,自鎖,但是也沒(méi)有檢測(cè)到大的電流電壓脈沖,不知道是什么情況!還望您指教了!
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