我在實(shí)際做鉛酸蓄電池的維護(hù)與修復(fù).在我三年的工作當(dāng)中,至今已遇到過三次,舊電池的電解液比重超過了新電池的標(biāo)準(zhǔn).(實(shí)際上,有很多的舊電池的比重超過了,但全部都是因?yàn)橛腥撕笃谔砑舆^電解液所致)這三次當(dāng)中,當(dāng)事人確信沒有添加過硫酸、電解液.只加過蒸餾水,而舊電池的比重確實(shí)高過了新電池的比重(溫度糾正后的).
在傳統(tǒng)的理論體系里面,不可能會(huì)出現(xiàn)這種情況.因?yàn)殡娊庖罕戎馗?意味著電池里面的硫酸的總量明顯增加了.如果沒有外來的硫酸,每次只是加蒸餾水,則電解液的比重不應(yīng)該有用比重計(jì)可測(cè)量的變化.
請(qǐng)教大俠這是怎么回事???有人遇到過類似情況嗎??
請(qǐng)教鉛酸蓄電池高手——電解液比重異常
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@zhgzh19750811
謝謝.不過電池是從新用到舊的.這一點(diǎn)確切無疑.是國內(nèi)大廠的電池.不會(huì)有假.除此之外再?zèng)]有可能了嗎?
這是因?yàn)殡姵卦谑褂眠^程中,有大量的水分流失(電池在充放電時(shí)有氫氣和氧氣形成而這些氫氣和氧氣很容易蒸發(fā),從而造成電池失水.)當(dāng)你再往舊電池中加蒸餾水,做完充放電后電池的比重就會(huì)高了,但也不會(huì)太高.電動(dòng)自行車用的貧液免維護(hù)電池的比重:
國產(chǎn)的大部分是1.295左右;
而日本的大約是1.300—1.330左右;
德國的大約是1.320左右.
國產(chǎn)的大部分是1.295左右;
而日本的大約是1.300—1.330左右;
德國的大約是1.320左右.
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@qingfengwuji
這是因?yàn)殡姵卦谑褂眠^程中,有大量的水分流失(電池在充放電時(shí)有氫氣和氧氣形成而這些氫氣和氧氣很容易蒸發(fā),從而造成電池失水.)當(dāng)你再往舊電池中加蒸餾水,做完充放電后電池的比重就會(huì)高了,但也不會(huì)太高.電動(dòng)自行車用的貧液免維護(hù)電池的比重: 國產(chǎn)的大部分是1.295左右; 而日本的大約是1.300—1.330左右; 德國的大約是1.320左右.
謝謝.
但是,電池水份流失(包括電解成氣體和蒸發(fā)),我們總是會(huì)用水補(bǔ)足.這樣比重并不會(huì)提高.所以我認(rèn)為這不是原因.
我做的是富液電池的.不是貧液的.
但是,電池水份流失(包括電解成氣體和蒸發(fā)),我們總是會(huì)用水補(bǔ)足.這樣比重并不會(huì)提高.所以我認(rèn)為這不是原因.
我做的是富液電池的.不是貧液的.
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