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主要是混淆了幾個(gè)概念:空載電壓、工作電壓、充電器(電池管理器)輸入電壓,電池充電電壓.CPU工作電壓多少伏?電腦接220V是否電壓太高了呢?:)很顯然,CPU上的電壓不是220V,順著著思路去想,就能想通了;0

誰說可以替代的?至少目前在成本上、等效容量上、壽命和可靠性上,在許多關(guān)鍵性應(yīng)用領(lǐng)域,還不能替代化學(xué)電池

電動(dòng)汽車(而非小型便攜設(shè)備)而言能容忍一定的系統(tǒng)功耗(如果必要).電動(dòng)汽車電池的最大問題是電池組大部分電池在放電后期“有電放不出”,因此,即便存在附加設(shè)備自身系統(tǒng)功耗和轉(zhuǎn)換效率的問題,把電能從賀電較富裕的電池轉(zhuǎn)移到荷電不足的電池,讓使用中的電池放電深度亦趨向平衡,以達(dá)到延長(zhǎng)續(xù)航里程、保護(hù)電池的雙重功效,才是“能量轉(zhuǎn)移”的意義所在.  目前我們車載電池管理系統(tǒng)(電壓、電流、溫度、終端顯示)的功耗為40W,轉(zhuǎn)向助力、打氣泵、冷卻、空調(diào)等系統(tǒng)的功耗達(dá)到百瓦級(jí)甚至千瓦級(jí)~~~~對(duì)總最大功率達(dá)到150Kw以上的電動(dòng)汽車車而言,“必須”或者“劃算”的能耗該付出的還是要付出的,當(dāng)然,提高系統(tǒng)效率,是下一步的話題.

不同的電池不同的結(jié)果,差別可以很大.這個(gè)問題最好問你電池的廠家,或者直接用測(cè)試機(jī)做恒流放電測(cè)試.你使用的設(shè)備應(yīng)該有保護(hù)電路,一般情況下動(dòng)力電池放電截止電壓在10.5V左右,電流越大,該值越低.放電越淺,電池壽命越長(zhǎng).想延長(zhǎng)壽命,最好就降低電流、降低放電深度但這樣同時(shí)也就犧牲了動(dòng)力性能和續(xù)航里程,魚和熊掌,不可兼得...

我的靈感就是來自這里:)很久以前看過,當(dāng)時(shí)覺得是紙上談兵:電容和電力器件成本可能超出實(shí)際產(chǎn)品承受范圍,所以只留下一個(gè)印象,細(xì)節(jié)出處都忘記了:)需說明,任何能量轉(zhuǎn)移都客觀存在轉(zhuǎn)換效率問題,所以“120Ah+60Ah==90AhX2”實(shí)際只是我對(duì)“能量轉(zhuǎn)移”方法效果的一種簡(jiǎn)單表述,顯然這絕不是該命題要討論和欲達(dá)到的效果和目的.也許我把“等于”寫成“類似等效于”一類更好一些:)如前所說,這里希望找出一種主動(dòng)或比較徹底地解決電池荷電及容量差異導(dǎo)致的電池組容量指標(biāo)不理想的方法,電池組各種均衡充電、包括電池組分解后獨(dú)立均衡充電、更換落后電池都是現(xiàn)行的方法,但都不是理想的方法.

1)必須搞清楚一個(gè)問題,你是想要對(duì)分離的NOKIA電池充電,還是要對(duì)NOKIA手機(jī)內(nèi)的電池充電2)你測(cè)量的電阻后的輸出電壓,是開路還是帶載(接著手機(jī))時(shí)候測(cè)量的.比如是帶載測(cè)量才有意義.3)找個(gè)ACP-8CACP-12,(也就是nOKIA手機(jī)的線充、實(shí)際就是一個(gè)穩(wěn)壓電源,最大電流內(nèi)恒壓輸出),對(duì)比你一下你的電路的特性,就知道問題所在了.

請(qǐng)大家多給建議和意見~~~~~~~這個(gè)想法,靈感來源于某個(gè)自動(dòng)充電均衡系統(tǒng)的思路:在充電末期,使用電容和開關(guān)---(未說容量,我想應(yīng)該很大,超級(jí)電容?沖擊電流也很大,開關(guān)不好弄,不會(huì)推薦IGBT吧?)將電荷從電壓高的電池轉(zhuǎn)移到電壓低的電池而實(shí)現(xiàn)均衡充電,但其實(shí)電池在充電末期的接受能力很差,電容捎過去的大電流怕是消化不良,我想,為何不倒過來,在電池深度DOD時(shí)進(jìn)行高效電荷均衡?很餓的電池可是來多少吃多少的哦:)目前我的方法是,電池組連接DC/DC+charger(多路/隔離)、在車輛使用過程、個(gè)別電池達(dá)到11.0V左右時(shí),電路工作開始對(duì)電壓落后電池進(jìn)行補(bǔ)電.對(duì)電壓(或者容量)落后電池,雖然同時(shí)要對(duì)DC/DC付出,但接納的肯定比付出的多得多,其實(shí)這就是一種“能量轉(zhuǎn)移”,從而讓落后電池能“堅(jiān)持下去”…….目前實(shí)現(xiàn)的方案我還沒啥好辦法,只是對(duì)已知容量落后電池采用預(yù)置線路的方法,讓這些“比較落后”的電池不再拖后腿,最后成組電池的放電深度將趨向一致,大大提高了電池組實(shí)際續(xù)航里程,更有效地保護(hù)了落后電池.還有沒有別的方法?或者面對(duì)電池個(gè)數(shù)龐大的電池組,如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)電均衡?成本控制?