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已經(jīng)多年未上電源網(wǎng)，久違了。近來拜讀J帥的帖子，吸收了不少電源營養(yǎng)，畢竟J帥是電源專家呀！電動(dòng)車方面我是略懂一二，在此斗膽說幾句，不對的地方懇請大伙斧正：1、幾乎所有類型的電動(dòng)機(jī)既可電動(dòng)也可發(fā)電，包括IM、PM、BLDC、SRM等，只是一般需要有電機(jī)控制器配合，電動(dòng)車用的電機(jī)電能來源一般是電池或超級電容，故必須電機(jī)控制器，也就從結(jié)構(gòu)上具有了再生發(fā)電、回饋制動(dòng)的能力，不過還需控制軟件的配合。2、目前IM和PM電機(jī)控制方法用得最多的是矢量控制；也有少數(shù)用直接轉(zhuǎn)矩控制，不過國內(nèi)目前基本處于研究階段。3、電動(dòng)汽車一般用上DSP，可以運(yùn)用復(fù)雜的算法；兩輪電動(dòng)車有成本限制，控制芯片一般用幾塊錢的單片機(jī)，做再生發(fā)電可能有困難，即使可以發(fā)電效果也不太理想，當(dāng)然高端單片機(jī)已具有此功能了。4、具有發(fā)電功能的電機(jī)控制器其主電路拓?fù)渑c傳統(tǒng)的一樣的，只是算法會(huì)增加一些；如果是電梯等電源由電網(wǎng)供電的，其不可控整流電路需要改為有源整流器（四象限整流器）。5、幾乎所有的電機(jī)控制器再生發(fā)電是不需要外加像BOOST這樣的電源電路的，其三相橋即可向直流端可控升壓。

是呀，再過一年，我現(xiàn)在看也覺得很有味道，酒是陳的香！

看你是什么應(yīng)用，變頻器PWM載頻1k---10kHz都有，超過10kHz反而較少；感應(yīng)加熱的頻率更寬泛：鐵類熔化120Hz-2000Hz，鋼鐵表面熱處理5kHz--300kHz，看不同應(yīng)用的工藝要求，不是我們搞電源的自己定！

如果待機(jī)時(shí)通過PS/ON控制開關(guān)管由L13右端向L14左端供電，此時(shí)12V電源受P1控制，只有5V左右，電源的占空比會(huì)更小！待機(jī)損耗會(huì)更低！R90取消也無任何問題！

然后扭緊螺絲,不能太大力;最好用電批/風(fēng)批作業(yè),扭力3-5公斤力即可------是不是3-5kGf.m即29.4--49N.m？那是M8螺栓所用的上緊力矩啊，如此大的力矩，不怕把管子壓碎了？

兩線圈通電產(chǎn)生的磁通實(shí)際是相同的,互相疊加,否則就不起平波作用.你把鐵心“鋸斷”并“捋直”后再看,就很容易理解了.

能否S-P-S-P-S(所有S并聯(lián))?與P-S-P相比有什么優(yōu)缺點(diǎn)?

“若按消費(fèi)類產(chǎn)品的價(jià)格來定位工業(yè)品,則從設(shè)計(jì)到制造已經(jīng)進(jìn)入了死胡同.”-----贊同!工業(yè)用更注重可靠性,最后才是價(jià)格.至于電路拓?fù)?有半橋有全橋,有并諧也有串諧,半橋串諧也可以做到大功率,不見得是小馬拉大車,采用何種拓?fù)淙Q于應(yīng)用.

不“完全可以滴”,因?yàn)橛行╇姶艩t的輔助電源是變壓器降壓整流的

我知道新康達(dá)有,但面對我們個(gè)人小客戶嗎?