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汽車上用的變壓器都差不多這個樣子的呀,比如汽車音響供電,汽車頭燈鎮(zhèn)流器,車內(nèi)220v交流供電等,都需要將12v的直流電升壓的.

謝謝大哥的回復,再麻煩一下大哥,如果我再叫做變壓器的公司幫我重新做一個,我怎么才能知道分布電容和漏感是否變小了呢?賽格賣場里面是沒有什么儀器可以測的,不過我們學校實驗室倒是有,請大哥教教我分布電容和漏感的測試方法吧,謝謝!另外啊,我這個變壓器是做反激升壓的,原邊只有4匝,本來電感值就小得快測不出來了,這種情況下漏感要多小才算小啊?

我看前面一個帖子大家在討論電流尖峰問題,他貼上來的那個圖看起來只是開通時尖峰比較大,我這個好像關斷時尖峰更嚴重啊,關斷時的尖峰也是變壓器的分布電容造成的嗎?昨天莫名其妙燒了兩個管子是不是主要就是這個電流尖峰導致的?我看管子ds兩端電壓應該還行,不至于燒掉管子的,上電一會時間管子就非常熱,摸不上去了,至少70度了吧,也沒測溫度.大哥認為除了變壓器分布電容問題還有沒有其他問題?

我也懷疑變壓器分布電容有影響,但我的變壓器是請上海賽格里面專門繞變壓器的公司幫忙做的,我只是跟他說過原邊匝數(shù)和副邊匝數(shù),以及原邊副邊的電感值要求,不知道他怎么繞的呀,要怎么繞才能把分布電容減小呢?

哦,這個波形是與變壓器原邊繞組串聯(lián)的電流互感器副邊電壓波形.

請教你的這個EB最容易壞的是什么地方?hella的又是什么地方最容易壞阿?

NEC的這個管子耐壓也只有100v,電流也只有50A,比3710的57A小,它比3710好在什么地方?價錢報一下看看.EB里面最容易壞的就是這個管子呀,但為什么大家還是都用3710呢?

哦,有點明白了,并聯(lián)上去的電容也不是使電容值突變,也有一個充電的過程,而這個過程就是頻率改變的過程,就相當于有了一個掃頻的過程?我的理解沒錯吧?謝謝大哥!

剛才聽一位大哥說不一定需要連續(xù)變化,階梯型的變化也可以,但我也搞不輕怎么實現(xiàn)階梯型的變化,要么就像上圖中是一下子突變了,就只有兩階啊,兩階能滿足掃頻的要求?還是我理解有出入?熟悉的大哥們介紹一下吧,謝謝!

我也感覺這個是一個突變的過程,但是如果不掃頻,這個電路怎么在諧振電容上得到高壓來點火呢?我有點暈乎乎了,呵呵,整個啟動過程搞不清楚了,請大哥給我們講講?說不定很多初學的兄弟們都想聽呢,謝謝!