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答四樓網(wǎng)友,不好意思我太忙了,你的問題一兩句話說不透徹.這樣好了,我從過去回答網(wǎng)友的帖子以及網(wǎng)聊的時的回答選了三個: 關(guān)于《電動車鉛酸蓄電池維護與維修》的 我已經(jīng)告知過大家我寫的那本新書《電動車鉛酸蓄電池維護與維修》已經(jīng)在4月份出版了,有網(wǎng)友看過后稱贊是對目前國內(nèi)鉛酸電池維修現(xiàn)狀的高度總結(jié).我實在感到承擔不起,在這里再次作一點說明: 1,我本人感到石油危機越來越嚴重,有人認為如果印度、埃及這些人口大國達到目前中國的水平,那么專家預(yù)言的能源危機將會從50-80年提前到20年以內(nèi).從支持電動車低消耗、低成本、微污染這一適合中國國情出發(fā),希望鉛蓄電池使用更合理、壽命更長.于是結(jié)合自己幾十年的實際,引用了朱松然教授的理論和電動車鉛酸蓄電池制造專家張平安老先生的經(jīng)驗以及眾多維修儀生產(chǎn)廠商的設(shè)備、眾多網(wǎng)友的動手實際寫了這么一本書,希望它能滿足電動車鏈最基層維護維修人員、技校學(xué)生、生產(chǎn)廠家不同層次人員的要求. 不要因為地方限制行為(大部分因為利益驅(qū)動以及官員對科學(xué)發(fā)展觀理解不到位,電動車對業(yè)績作用不如房地產(chǎn)、汽車等)而動搖對電動車的信心. 2,希望打算從事和已經(jīng)從事電池維修的人員,通過學(xué)習(xí)一定的最基本的、實用的知識,快速判斷那些電池可以維修,可以維修的如何維修,檢測、維修需要什么設(shè)備. 3,添加劑的作用原理,配置和使用.涉及的有硫酸亞錫、硫酸羥銨、硫酸鉀等有理論依據(jù)并且有效的添加劑,也有一些各種媒體公布的配方. 4,書中給出了大量檢測、維修設(shè)備的圖紙,少懂一點兒電子電工知識,都可以自己可以制作,成本最貴的也才幾百元.這些電路大部分是作者設(shè)計的,也有廠家例如得康的,還有電源網(wǎng)非常熱鬧的XY機.在此,作者鄭重聲明,注意遵守法律,但是作者自己設(shè)計的大家可以免費使用. 5,如果大家通過看《電動車鉛酸蓄電池維護與維修》掌握了快速檢測可維修電池,并且能夠熟練三板斧、四絕招、一短接,那么達到了作者的最高期望. 6,如果大家通過看《電動車鉛酸蓄電池維護與維修》,知道了添加劑是雙刃劍,沒有相當?shù)碾娀瘜W(xué)知識不要盲目投資、盲目實驗,將節(jié)省的時間和金錢用到應(yīng)該用的地方,里面部分內(nèi)容是作者對這部分人忠告的依據(jù).7,如果大家通過看《電動車鉛酸蓄電池維護與維修》,能夠充分利用好手頭已有的設(shè)備,減少已有的損失,那么算是作者對這部分人的安慰.并希望這部分人圍繞自己熟悉的行當、已經(jīng)成功的經(jīng)驗逐步擴展業(yè)務(wù)和事業(yè).關(guān)于其他電池用于電動車的問題燃料電池的歷史不短了,很多技術(shù)問題以及成本問題,不能大規(guī)模普及到民用.我個人認為鋰電是最有希望的.有人說中華民族是世界優(yōu)秀人群品種之一,一眼就會、兩眼多多余、三眼當老師.據(jù)說廣東福建沿海一些農(nóng)村普通農(nóng)民都會制造鋰電池,現(xiàn)在15元的鋰電池相當于若干年前500元一塊的電池.鋰電供大于求,結(jié)果很可能向電動自行車轉(zhuǎn)移,難點在那個電池保護板和配套的充電器價格高、故障率高.電動車鉛酸蓄電池制造專家張平安老先生為20多家電池廠擔當顧問,為天能、超威等名牌電池做過卓越貢獻,現(xiàn)在在廈門的華天電池供職.老先生的創(chuàng)新意識很強,給鉛酸電池加了電子裝置,還起了個名字“華天數(shù)碼電池”,早期的“華天數(shù)碼電池”就是在12V鉛酸蓄電池并聯(lián)了電子線路,相當于一只自動可調(diào)電阻,當端電壓在規(guī)定值范圍內(nèi)時,并聯(lián)的自動電阻值無窮大,不干預(yù)對電池充電;當端電壓超過規(guī)定值時,并聯(lián)的自動電阻值自動變小,串聯(lián)充電的電流經(jīng)該自動電阻為其他電池充電,本電池的充電電流自動減小,這代數(shù)碼電池失敗告終.華天新的數(shù)碼電池借鑒了鋰電池保護板的經(jīng)驗,電子裝置外形似只小烏龜和12V鉛酸蓄電池裝在一起,內(nèi)部實際對外3條線,但對外仍然和普通12V電池一樣兩條.小烏龜具有充電過壓保護、放電過流保護、電池過溫保護、放電欠壓保護等基本功能.還增加了一些其他功能,例如修復(fù)功能.我們知道,電池串聯(lián)充、放電,當電池不均衡時,充電器無法識別,會加劇不均衡,結(jié)果造成失水,嚴重的鼓包、甚至報廢.修復(fù)功能就是用高于電池組12V的充電器為電池充電,電池組中只串聯(lián)一塊12V“華天數(shù)碼電池”,電子線路控制采用可變慢脈沖繼續(xù)為電池組充電20小時左右,這樣可以拉平衡電池組的單格.目前,華天推出了10安時到20安時的產(chǎn)品.我是這樣看待“華天數(shù)碼電池”這些貢獻的,開創(chuàng)了鉛酸電池和電子技術(shù)密切結(jié)合的新時代.補充一點,很可能為鋰電大軍進入電動車作嫁衣裳.前面講了,目前沒有像投資手機電池那樣的規(guī)模投資鋰電轉(zhuǎn)電動車.關(guān)于法拉級大容量電容用于電動車的問題電容充放電當然可以替代電池,沒有鉛酸電池只有幾百次循環(huán)、鋰電上千次壽命限制的缺點,但是有兩個問題需要解決:一是容量足夠大,保證儲存足夠的電能.二是要有大功率DC/DC,因為電池放電端電壓下降,必須提升到電動車額定電壓.我們知道:電容的定義就是提高單位電壓需要的電量.平板電容的公式等于介電常數(shù)乘以一個分數(shù),分子是極板相對面積,分母是極板間距離.從公式看出,增大電容容量的出路就是增大極板相對面積、減小極板間距離、增大介電常數(shù).普通鋁電解電容容量大就是靠電解液腐蝕極板增大了極板相對面積,很薄的氧化鋁絕緣層減小了極板間距離、增大了介電常數(shù).鋁電解電容大容量能買到的就是4700微法左右,電動車需要數(shù)千法拉電容還不夠大,體積和重量可想而知.體積小的法拉級電容除電雙層型以外,尚有混合型(鋰系電容器)和氧化還原型兩種.電雙層型的耐壓為2~3.3V,而混合型(鋰系)耐壓為3.6~4.2V,原理請自己到網(wǎng)上看,容量達100法拉.這類超級電容用到電動車還有特殊的難點,就是耐壓問題,一般耐壓才幾伏,用到電動車如果采用串聯(lián)提高耐壓,那么電壓均衡就有相當?shù)碾y度.加上DC/DC的成本,普及到民用電動車,還有相當?shù)木嚯x.目前,我知道的就是火車上有應(yīng)用.關(guān)于給電動車從業(yè)人員的建議我講過多次,種田人不如手藝人,手藝人不如買賣人,作電動車要做懂手藝的買賣人.符合我講的,肯定掙錢.否則、遲早關(guān)門.修車屬于手藝人,辛苦,餓不死、撐不著.圍繞你熟悉的,作些買賣,例如配件...逐步積累金錢、知識、經(jīng)驗和關(guān)系網(wǎng)絡(luò).具體解釋幾句吧:假設(shè)你經(jīng)營電動車配件,選有把握的,例如低價(有把握)電池,多進.但是,要學(xué)會修充電器、調(diào)整充電器.如果沒有技術(shù),那就完蛋了,而且,修充電器、調(diào)整充電器非常簡單的.會修充電器、調(diào)整充電器,普通電池使用兩年沒有問題;沒有技術(shù)就做不到.溫度降低,鉛酸電池充電接受能力下降、容量下降.當然,其中原因有負極板孔縮和電解液活度下降、電化學(xué)反應(yīng)變差.以攝氏25度為基準,溫度下降1度,容量下降大約1%;還有電池端電壓是負溫度系數(shù),大約溫度下降1度,端電壓升高4毫伏.普通電動車充電器沒有溫度補償功能,造成冬天續(xù)行里程降低.溫度升高,電池自然恢復(fù)健康.假設(shè)你經(jīng)營電池銷售或電動車維修,掌握了這些要點,如果你會調(diào)整、改造普通三段式充電器,結(jié)果可想而知.再例如前面講過,串聯(lián)充、放電的致命問題――均衡問題,過段時間,用高壓慢脈沖的方法拉一下平衡,電池壽命會大增.這是有技術(shù)的,搞不好夏天會將電池搞大肚子的.如果像網(wǎng)友笨笨那樣,在電池組里串聯(lián)一到兩只50度左右的密封溫度開關(guān)(夾在電池之間),可以說就和大肚子電池拜拜了.明白了吧?先從電池經(jīng)營、維護做起,再按著學(xué)會修理有刷控制器→單激式充電器→半橋式充電器→無刷充電器… 總之,單純維修電池是不能養(yǎng)家糊口的,要銷售(包括電池、電動車配件)、維修(包括修電動車)一條龍服務(wù).