WUZY5016：
樓主：電動汽車的續(xù)航還有更多方面，咱們一起來討論討論：1.電池：電池的容量，電壓，內(nèi)阻，每顆電池的利用率等等。 電池容量：如果電池的容量越大，電池的放電倍率就小了，對電池也是一種保護(hù)，低倍率工作時電池的利用率也高（因此很多車廠把續(xù)航夸大，因為他是用低速勻速，電池低倍率放電，消費者不會這樣開車的，所以續(xù)航大打折扣），電池的容量沒有什么“合理性”，同樣的體積尺寸，容量越大越好。 電池電壓：電池電壓越高能體現(xiàn)好幾個優(yōu)勢，如：增大電機功率，減小電機體積，減小工作電流，降低電池電機溫度，提高電機效率等等。缺點就是，要做好絕對的絕緣措施。放靜電等。 電池內(nèi)阻：電池內(nèi)阻越低，電池的工作溫度會更低，放電倍率越高，低電流時利用率會更高，與汽車?yán)m(xù)航也有直接關(guān)系。（對于高倍率放電的電池來講，0~100公里加速倒是不錯的選擇。） 單體電池平均利用：就是汽車?yán)锏拿恳活w電池所工作的電流都必須做到一致，這時每一串的電池的容量，內(nèi)阻也得保護(hù)一致。其實這個要求蠻難的，因為汽車的結(jié)構(gòu)擺在那，還有些電池組是用線體連接的。2.汽車整體結(jié)構(gòu)：為什么會說汽車結(jié)構(gòu)呢？ 重量：總體是整車重量，當(dāng)然車身越重， 重心： 風(fēng)阻： 輪胎： 空調(diào)：3.環(huán)境：其實環(huán)境對電動汽車的續(xù)航是相當(dāng)有影響的，如下： 溫度： 風(fēng)向： 路況： 用途： 操作習(xí)慣：電力回收系統(tǒng)： 還有很多因素，時間原因，下回分解：：[圖片]