hbzjcjw：
時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)眼間這個(gè)貼子已經(jīng)過(guò)整整9年了，不知道那位老人家還健在與否。病毒被隔在湖北，正好無(wú)事看到此貼。來(lái)做一個(gè)總結(jié)吧：1，回復(fù)的人中，有專(zhuān)業(yè)的，有業(yè)余的，有僅動(dòng)過(guò)口的，也有僅動(dòng)過(guò)手的。但是，真正與此貼作者的中心思想保護(hù)一致的沒(méi)幾人。作者是的目標(biāo)是：把一堆有新有舊的電芯，怎么利用到電動(dòng)自行車(chē)上。2，一味反對(duì)并聯(lián)的幾位，都是沒(méi)搞清楚本文中心，舊電池。能串聯(lián)了好用的新電池，并聯(lián)了鐵定是更利于壽命和安全。除了總效率會(huì)低。3，很多人談到電動(dòng)自行車(chē)為什么用高壓，還有人更可笑的談到輸電為什么用高壓。這與本文是沒(méi)有絲毫關(guān)系的。電動(dòng)車(chē)調(diào)速是高壓向下調(diào)，主要原因我早已經(jīng)說(shuō)明了：為了調(diào)制的效率。12V也能輸出0-48V（更高不計(jì)，因?yàn)橹辉谡f(shuō)電動(dòng)自行車(chē)）連續(xù)可調(diào)，但是在最高電壓，也就是最大輸出的時(shí)候，效率是就算是持平的，浪費(fèi)的功，（是功，是功，不是功率，不是效率，是一個(gè)絕對(duì)數(shù)值）會(huì)非常大。相反，從上向下調(diào)速，在最大輸出時(shí)，基本上是直通了，效率幾乎是100%沒(méi)有絕對(duì)的損耗了。輸電的問(wèn)題沒(méi)必要談。4，本文最終的結(jié)論：廢品電芯，經(jīng)過(guò)大量的并聯(lián)，少串?dāng)?shù)的串聯(lián)，然后升壓后供電動(dòng)車(chē)使用，可以最大化地利用這批廢舊電芯。1串完全并聯(lián)用在電動(dòng)車(chē)上是比較極.。端。經(jīng)過(guò)適當(dāng)篩選，串聯(lián)成3-4串后升壓，更有實(shí)際意義。5，其實(shí)做過(guò)LED照明行業(yè)的人，都知道一串電池的好處，那些反復(fù)強(qiáng)調(diào)串聯(lián)，效率，等等的人都太理想化。誰(shuí)都知道新的電芯好……6，引申作用：現(xiàn)在市場(chǎng)上有更多的廢舊電芯，只要不用到電動(dòng)車(chē)等大功率電器上，還是有非常多的場(chǎng)合能利用。比如LED燈，充電寶。