誠(chéng)交做電動(dòng)車(chē)充電器的朋友!
本人在一家專(zhuān)業(yè)做電動(dòng)車(chē)充電器的公司里做新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和對(duì)銷(xiāo)售員提供技術(shù)支持,各位同行大家共同交流一下,也可加我QQ:783173364
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@愛(ài)已欠費(fèi)
沒(méi)人頂就自已頂,現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)充電器行業(yè)真不好做,老板要的是低成本質(zhì)量只要過(guò)了保修期就行了,生產(chǎn)過(guò)程要簡(jiǎn)單,經(jīng)銷(xiāo)商要的是利潤(rùn),消費(fèi)者要的是物美價(jià)廉,真的很難為我們這些做設(shè)計(jì)的,有些事情跟老板講講(很多不懂技術(shù))不清楚,所謂“魚(yú)和熊掌不可皆得”,可我們偏偏要做到!
再頂!本人做技術(shù)行業(yè)也有些年數(shù)了,總覺(jué)得很多技術(shù)人員(包括我自己)有一個(gè)共同的弱點(diǎn),就是有點(diǎn)清高,不愿與人交流或者講覺(jué)得沒(méi)有必要(特別是不懂技術(shù)的)與自已交流(也包括我自己),大家是不是有這種感覺(jué)!
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@愛(ài)已欠費(fèi)
現(xiàn)在在民用方面很多都不是高科技的東西,但要把它搞得成本低,又符合使用要求不是件容易的事,再說(shuō)奔弛車(chē)有奔弛車(chē)的市場(chǎng),奧拓車(chē)有奧拓車(chē)的市場(chǎng),也沒(méi)見(jiàn)得有了奔弛車(chē),奧拓車(chē)就沒(méi)市場(chǎng)了!
做充電器的,抄板的多,而且沒(méi)技術(shù)保密可能性.
一般我都用單片機(jī)做充電器,充電功能和方式可以靈活多樣,而且知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)得也好.
一般我都用單片機(jī)做充電器,充電功能和方式可以靈活多樣,而且知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)得也好.
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@愛(ài)已欠費(fèi)
沒(méi)人頂就自已頂,現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)充電器行業(yè)真不好做,老板要的是低成本質(zhì)量只要過(guò)了保修期就行了,生產(chǎn)過(guò)程要簡(jiǎn)單,經(jīng)銷(xiāo)商要的是利潤(rùn),消費(fèi)者要的是物美價(jià)廉,真的很難為我們這些做設(shè)計(jì)的,有些事情跟老板講講(很多不懂技術(shù))不清楚,所謂“魚(yú)和熊掌不可皆得”,可我們偏偏要做到!
現(xiàn)在的好多老板和你的老板態(tài)度是一樣的,我做充電器多年幾乎有點(diǎn)傷心.
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@愛(ài)已欠費(fèi)
我想請(qǐng)教兄弟一些關(guān)于經(jīng)典電路494+13007做的充電器的問(wèn)題,不知肯幫忙!
單片機(jī)成本并不高,充電器的安全和功能的提高,是模擬電路無(wú)法完成的,我的一個(gè)48V2.5A的帶單片機(jī)的負(fù)脈沖充電器成本也不過(guò)20元?jiǎng)偝鲱^.
494+13007線路可靠性并不高,因?yàn)槭请妷悍答仦橹黧w,無(wú)法快速對(duì)過(guò)流過(guò)載進(jìn)行反應(yīng),異常情況下故障率很高.而且內(nèi)部的變壓器電感數(shù)量多,隨車(chē)攜帶中很容易振壞電路.
而3842的方案現(xiàn)在是主流,線路簡(jiǎn)單,而且從反饋形式上講是雙環(huán)路,在異常情況下響應(yīng)速度很快,一般只要MOSFET不進(jìn)入熱循環(huán)導(dǎo)致熱擊穿,壽命還是相當(dāng)長(zhǎng)的.
這是我有關(guān)于494+13007的帖子
http://bbs.dianyuan.com/topic/38969
這是我最新的一款充電器的帖子
http://www.china-ev.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=8&topic=5308&start=0&show=0
494+13007線路可靠性并不高,因?yàn)槭请妷悍答仦橹黧w,無(wú)法快速對(duì)過(guò)流過(guò)載進(jìn)行反應(yīng),異常情況下故障率很高.而且內(nèi)部的變壓器電感數(shù)量多,隨車(chē)攜帶中很容易振壞電路.
而3842的方案現(xiàn)在是主流,線路簡(jiǎn)單,而且從反饋形式上講是雙環(huán)路,在異常情況下響應(yīng)速度很快,一般只要MOSFET不進(jìn)入熱循環(huán)導(dǎo)致熱擊穿,壽命還是相當(dāng)長(zhǎng)的.
這是我有關(guān)于494+13007的帖子
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@cf100
單片機(jī)成本并不高,充電器的安全和功能的提高,是模擬電路無(wú)法完成的,我的一個(gè)48V2.5A的帶單片機(jī)的負(fù)脈沖充電器成本也不過(guò)20元?jiǎng)偝鲱^.494+13007線路可靠性并不高,因?yàn)槭请妷悍答仦橹黧w,無(wú)法快速對(duì)過(guò)流過(guò)載進(jìn)行反應(yīng),異常情況下故障率很高.而且內(nèi)部的變壓器電感數(shù)量多,隨車(chē)攜帶中很容易振壞電路.而3842的方案現(xiàn)在是主流,線路簡(jiǎn)單,而且從反饋形式上講是雙環(huán)路,在異常情況下響應(yīng)速度很快,一般只要MOSFET不進(jìn)入熱循環(huán)導(dǎo)致熱擊穿,壽命還是相當(dāng)長(zhǎng)的.這是我有關(guān)于494+13007的帖子http://bbs.dianyuan.com/topic/38969這是我最新的一款充電器的帖子http://www.china-ev.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=8&topic=5308&start=0&show=0
感謝賜教,不知兄臺(tái)在何處高就,我司是專(zhuān)業(yè)作電動(dòng)車(chē)充電器的,下一步我司有做脈沖充電器的打算,不知兄臺(tái)是否有意提供技術(shù)輸出服務(wù)或賣(mài)燒好的芯片給我們!具體加QQ!
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@蘭天白云
做150W可省風(fēng)扇?電動(dòng)車(chē)的充電器都是高電壓,同步整流效果不大.
對(duì)了,還有你的電動(dòng)車(chē)是不是用鉛酸電池的“電瓶車(chē)”,不是用鋰電池池的?現(xiàn)在出口鋰電池電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越大了,國(guó)內(nèi)也會(huì)開(kāi)始大起來(lái).因?yàn)殇囯姵氐某杀鹃_(kāi)始下來(lái)了,使用壽命又比鉛酸長(zhǎng)得多.建議你如果做這一行,可以關(guān)注一下.我客戶目前主要是做出口.選并充方式主要是從安全性上來(lái)考慮的,成本和串充差不多.當(dāng)然做起來(lái)技術(shù)難度要大些.
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@cf100
單片機(jī)成本并不高,充電器的安全和功能的提高,是模擬電路無(wú)法完成的,我的一個(gè)48V2.5A的帶單片機(jī)的負(fù)脈沖充電器成本也不過(guò)20元?jiǎng)偝鲱^.494+13007線路可靠性并不高,因?yàn)槭请妷悍答仦橹黧w,無(wú)法快速對(duì)過(guò)流過(guò)載進(jìn)行反應(yīng),異常情況下故障率很高.而且內(nèi)部的變壓器電感數(shù)量多,隨車(chē)攜帶中很容易振壞電路.而3842的方案現(xiàn)在是主流,線路簡(jiǎn)單,而且從反饋形式上講是雙環(huán)路,在異常情況下響應(yīng)速度很快,一般只要MOSFET不進(jìn)入熱循環(huán)導(dǎo)致熱擊穿,壽命還是相當(dāng)長(zhǎng)的.這是我有關(guān)于494+13007的帖子http://bbs.dianyuan.com/topic/38969這是我最新的一款充電器的帖子http://www.china-ev.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=8&topic=5308&start=0&show=0
48V/2.5A帶單片機(jī)的成本能做到20元出頭??
兄弟厲害!
兄弟厲害!
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