又是個(gè)政績工程吧.........

對(duì)超級(jí)電容早有耳聞,不知道這個(gè)消息是不是真的?

http://www.jfdaily.com/gb/jfxww/xlbk/jiefang/node3489/node3499/userobject1ai1424999.html

http://www.chinabuses.com/2004/02/13001.htm


http://www.zjt.gov.cn/node23/node143/200510/con127703.htm

我把雪斑竹提供的資料考背下來.

全球首條超級(jí)電容公交電車在煙臺(tái)投入運(yùn)營
2005-10-08  來源:城市交通
    山東省煙臺(tái)市福山區(qū)的市民們,29日坐上了一種新型公共汽車.這種公共汽車沒有電車的軌道,沒有電車掛在頂上的“辮子”,也沒有背著一個(gè)大大的充電包袱,但卻不是依靠汽油、柴油做動(dòng)力的.
  據(jù)煙臺(tái)市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,這種新型公交車是電車的一種新產(chǎn)品.它依靠超級(jí)電容為儲(chǔ)能元件,當(dāng)公交車?？寇囌緯r(shí),超級(jí)電容元件在30秒內(nèi)完成對(duì)公交車的充電.新型公交車在福山區(qū)環(huán)線開行后,引起市民們的興趣.在12公里的公交線路上,共有48個(gè)車站,票價(jià)與普通空調(diào)車一樣,最高票價(jià)為1人2元錢.
  中國工程院院士郭禮輝介紹說,超級(jí)電容快速充電公交電車技術(shù)是目前世界前沿技術(shù),德國已經(jīng)開發(fā)出此項(xiàng)技術(shù),但還沒有投入商業(yè)運(yùn)營,我國科學(xué)家們走在了前列.在他的指導(dǎo)下,由上海交通大學(xué)神舟汽車設(shè)計(jì)開發(fā)公司研制出的此項(xiàng)技術(shù)是擁有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),目前世界上最先進(jìn)、實(shí)用的新興公交電車技術(shù).
  交通部有關(guān)人士表示,此項(xiàng)技術(shù)推廣后,不但環(huán)保而且對(duì)于替代汽油、柴油在公交車行業(yè)的消費(fèi)具有重要作用.
  煙臺(tái)市交通局負(fù)責(zé)人說,投資10億元、占地400畝的全球首個(gè)超級(jí)電容快速充電公交電車生產(chǎn)基地將于10月底在煙臺(tái)市福山區(qū)開工建設(shè).

還是政績工程的可能性比較大,就像磁懸浮一樣,

正在行駛、沒有架空線的電車是貨真價(jià)實(shí)的,管它是誰的政績!至少那里邊的不可思議的電容器是實(shí)實(shí)在在得東東.
今天又有相關(guān)新聞了.從儀表盤上可看出充電壓可達(dá)600V.

我的意思是說中看不中用啊,要么是成本超高,要么是性能超乎想象....

政績工程啊.
其實(shí)技術(shù)上也不難,蓄電池?fù)Q成大的N個(gè)電容并一起而已.
能不能玩點(diǎn)技術(shù)含量高一點(diǎn)的自主創(chuàng)新的東西啊.

超級(jí)電容,偶見過兩只,一只容量為0.8法拉,高壓電容,且容量超大,印象中好像是烏克蘭的,或是俄羅斯的.
    國內(nèi)應(yīng)該有經(jīng)銷商,不知有生產(chǎn)的廠家沒有.與蓄電池相比,充電速度極快,內(nèi)阻小,做為電車的能源,也不能說不行,好象比蓄電池的壽命要長.
    法拉級(jí)的電容,體積也比較小,不是一般的電容.一般的450V的高壓電容,要做到10000uF都好困難.
    偶不知道價(jià)格如何.

我手頭上用過150000UF/63V的電解電容做實(shí)驗(yàn).
一般容值越大,耐壓值就越難以做大,這是材料決定的.

那份報(bào)道還說,那一條公交線路投入7輛試運(yùn)行,已有4輛損壞;原設(shè)計(jì)到站充電30秒,實(shí)際上要叫乘客等一分半鐘...
我認(rèn)為這不是主要的,重要的是電容器不壞就行.

因電容過熱而退出運(yùn)行.

這電容有多大?能發(fā)張PP嗎?很想見識(shí)一下.
功效上可使180W的電動(dòng)車行駛1.5秒.

俺在新聞里看到了在公路上跑的超級(jí)電容公交車,但是好像技術(shù)不過硬,沒幾天就在修理了,還要繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)呀,為俺中國人民爭口氣!
工程師們辛苦了!!你們是最棒的,我永遠(yuǎn)支持你們!!!

我也沒見過......

好的,今天一直在實(shí)驗(yàn)室,沒有時(shí)間.
其實(shí)大小和6800UF/450V的那種電容差不多,只是直徑稍微大一些而已.高度差不多.
很厚重.

偶也在一兩年前聽說過了,但沒有機(jī)會(huì)見到,
希望不會(huì)象中國芯一樣...

該條電視新聞我看了,不過行駛?cè)镜鼐晚殞?duì)電容器充電.不過超級(jí)電容器的制造也不是那么簡單的一回事,基礎(chǔ)材料不過關(guān)是不可能穩(wěn)定運(yùn)行的.但愿別象流星,一閃而過!加油、為國人增口氣!

500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='這是一張縮略圖，點(diǎn)擊可放大。\n按住CTRL，滾動(dòng)鼠標(biāo)滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/45/1157744813.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">

現(xiàn)在總試運(yùn)行了幾輛,但沒兩天就剩下一輛了,看來技術(shù)還得加強(qiáng),不過我很看好這個(gè)政府項(xiàng)目,一旦技術(shù)試驗(yàn)成功,國人臉上要爭多少的光呀,還為環(huán)保做出多大的貢獻(xiàn)呀,能解決中國多少的石油問題呀,大家只要有夢想,沒有什么不能成功的,加油,中國!!

但愿我們走在世界的前列

MAXWELL 生產(chǎn)的超級(jí)電容,容量達(dá)到140F,能量密度14900W/KG,充電周期50萬次,這些詩一般的動(dòng)力電池所達(dá)不到的.
美國的ISE 公司的混合動(dòng)力公交車就配備了MAXWELL的超級(jí)電容.

有照片嗎?老兄,傳張這種超級(jí)電容的圖片欣賞一下呢.

沒有,國內(nèi)也有做的,質(zhì)量雖然沒有老外的好,
2200uf/16v的體積和普通的電解電容差不多.

超級(jí)電容的一大優(yōu)勢就是可以大電流快速充電,這是一般的電池做不到的.

500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='這是一張縮略圖，點(diǎn)擊可放大。\n按住CTRL，滾動(dòng)鼠標(biāo)滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/45/1158139001.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">

能量密度14900W/KG——
請問,這一參數(shù)或指標(biāo)有什么意義?
譬如,很多電路板的晶振旁邊那個(gè)小瓷片,理論上可釋放無窮大的功率.

呵呵,真的夠大的

是啊,正負(fù)極出廠的時(shí)候就短接了.為了安全啊.

知道是那個(gè)廠生產(chǎn)的不?