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為什么太陽(yáng)能控制器顯示充滿電,實(shí)際放電大概只有一半左右?

普通的PWM太陽(yáng)能控制器,兩塊200W的板并聯(lián),兩塊100AH電瓶串聯(lián)組合24V的。充電電流最高時(shí)11A左右。到中午就顯示充滿了,浮充電壓可調(diào)的,調(diào)到29V。電瓶用汽車(chē)充電器充滿能放電兩個(gè)晚上,太陽(yáng)能充只能放一個(gè)晚上。控制器是沒(méi)有對(duì)太陽(yáng)能板的充電電壓做過(guò)手腳的吧,也就是板是多大電壓,控制器出來(lái)也是多大電壓。

MPPT控制器實(shí)質(zhì)就是一個(gè)自動(dòng)升降壓器嗎?電壓低時(shí)能升,高時(shí)能降,恒壓輸出,保證時(shí)刻能給電瓶充電。但是太陽(yáng)能板的電壓就算沒(méi)有太陽(yáng)陰天也有36V,給24V的充電卓卓有余吧,只不過(guò)電流小了點(diǎn)。有必要用MPPT嗎?還不如用降壓器恒壓輸出給電瓶充電。請(qǐng)各路高手解疑釋惑。

太陽(yáng)能充不滿的原因是什么?為什么中午陽(yáng)光充足時(shí)就顯示充滿?板的開(kāi)路電壓在40-42V之間,一般12V充電器的充電電壓最高也14.8V,24V的最高也就29.6V。能否在板和電瓶之間接一個(gè)DC轉(zhuǎn)換器(輸入寬電壓30-50V),可調(diào)輸出電壓的降壓到29.6V給電瓶充電?降壓后電流是不是會(huì)增大?

開(kāi)路電壓應(yīng)該不等于工作電壓,陽(yáng)光足時(shí),工作電壓太高(板的參數(shù)是36V),電流太大,電瓶一下子受不了,就出現(xiàn)了假浮充,導(dǎo)致控制器保護(hù)電瓶而充不進(jìn)電(實(shí)質(zhì)是此時(shí)控制器檢測(cè)到的是太陽(yáng)能板強(qiáng)加于電瓶的電壓)。陽(yáng)光不足時(shí),不知工作電壓有多少伏?

如果用轉(zhuǎn)換器,恒壓29.6V給電瓶充電,就算是20A的電流,電瓶也受的了,電瓶電壓也不會(huì)升得太離譜。

 

用的是這種帶電壓、電流顯示的可調(diào)型充電器,聞?wù)f是民間高手制作的,非大廠作品。這種是屬于PWM控制器嗎?說(shuō)明書(shū)里沒(méi)有什么均衡電壓、提升電壓,只有一個(gè)浮充電壓。

全部回復(fù)(18)
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2013-09-12 13:22
你也說(shuō)了給24V電池充電,限制充到29.6V就表示充滿,如果自已做降壓轉(zhuǎn)換器,當(dāng)然能相應(yīng)功率是不變的,由于轉(zhuǎn)換效率的原因總功率會(huì)損失一部分,但是對(duì)于電池板子恒定輸出是有利的。MPPT控制器就是智能一個(gè)降壓器
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2013-09-12 16:53
@斌520
你也說(shuō)了給24V電池充電,限制充到29.6V就表示充滿,如果自已做降壓轉(zhuǎn)換器,當(dāng)然能相應(yīng)功率是不變的,由于轉(zhuǎn)換效率的原因總功率會(huì)損失一部分,但是對(duì)于電池板子恒定輸出是有利的。MPPT控制器就是智能一個(gè)降壓器
降壓充電,電流否會(huì)增大呢?
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老興
LV.3
4
2013-09-12 17:54

“兩塊100AH電瓶串聯(lián)組合24V的。充電電流最高時(shí)11A左右。到中午就顯示充滿了,”

按照小時(shí)率算,100AH充電電流11A的充電時(shí)間需要9小時(shí),半天的充電時(shí)間肯定不足,單純用電壓考量是否充滿是不合理的。

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2013-09-12 18:35
@老興
“兩塊100AH電瓶串聯(lián)組合24V的。充電電流最高時(shí)11A左右。到中午就顯示充滿了,”按照小時(shí)率算,100AH充電電流11A的充電時(shí)間需要9小時(shí),半天的充電時(shí)間肯定不足,單純用電壓考量是否充滿是不合理的。

正常的做法就是,不論你調(diào)整的最高充電電壓是多少,只要到了蓄電池的飽和截止電壓的時(shí)候,此時(shí)一定要檢測(cè)回路的電流值,當(dāng)電流值小于容量的百分比很低的時(shí)候,才是認(rèn)為充滿。

當(dāng)然前期的恒流不在這個(gè)過(guò)程,每一個(gè)過(guò)程,都要仔細(xì)檢測(cè),在充電結(jié)束后期,需要進(jìn)入浮置狀態(tài),讓恒壓的電壓穩(wěn)定在飽和截止低壓以下,然后定時(shí)進(jìn)入飽和截止電壓的恒壓階段,這樣就能讓電池不論在放電或者靜置狀態(tài)下,保持一個(gè)非常好的狀態(tài)。

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2013-09-12 18:36
@端心正行
降壓充電,電流否會(huì)增大呢?
沒(méi)有MPPT參與,不會(huì),因?yàn)槿绻鸇C-DC是電壓型,輸入功率沒(méi)有負(fù)載功率大的時(shí)候,占空比拉到最大,和直通的效果一樣,呵呵。
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2013-09-13 07:19
@lizlk
正常的做法就是,不論你調(diào)整的最高充電電壓是多少,只要到了蓄電池的飽和截止電壓的時(shí)候,此時(shí)一定要檢測(cè)回路的電流值,當(dāng)電流值小于容量的百分比很低的時(shí)候,才是認(rèn)為充滿。當(dāng)然前期的恒流不在這個(gè)過(guò)程,每一個(gè)過(guò)程,都要仔細(xì)檢測(cè),在充電結(jié)束后期,需要進(jìn)入浮置狀態(tài),讓恒壓的電壓穩(wěn)定在飽和截止低壓以下,然后定時(shí)進(jìn)入飽和截止電壓的恒壓階段,這樣就能讓電池不論在放電或者靜置狀態(tài)下,保持一個(gè)非常好的狀態(tài)。

手里有個(gè)PWM控制器(不知什么牌子,型號(hào)是SYC-10L,說(shuō)明書(shū)是很正規(guī)的本裝),有什么均衡電壓14.6V,提升電壓13.2V,分為快速充電階段,提升階段,浮充階段,均衡階段,所謂的三階段充電吧。這是不是說(shuō)明控制器有調(diào)節(jié)電壓的功能?以前用華微的控制器也有這些參數(shù)。

 

 

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2013-09-13 08:57
充電電壓低造成的。把充滿電按每節(jié)電池14.4V設(shè)置
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2013-09-13 10:23
@tvro
充電電壓低造成的。把充滿電按每節(jié)電池14.4V設(shè)置
浮充電壓設(shè)14.8V也是這樣,統(tǒng)一加液的電瓶。以前用松下免維護(hù)的也一樣。反正和充電器充的容量差一半左右。
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2013-09-13 13:15
@端心正行
浮充電壓設(shè)14.8V也是這樣,統(tǒng)一加液的電瓶。以前用松下免維護(hù)的也一樣。反正和充電器充的容量差一半左右。

充電電路要改成大電流的。

 

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ymyangyong
LV.12
11
2013-09-13 15:46
@端心正行
浮充電壓設(shè)14.8V也是這樣,統(tǒng)一加液的電瓶。以前用松下免維護(hù)的也一樣。反正和充電器充的容量差一半左右。
用萬(wàn)用表測(cè)一下充滿后的實(shí)際電壓是不是到了29V,兩個(gè)電池電壓各多少。
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2013-09-13 17:03
@ymyangyong
用萬(wàn)用表測(cè)一下充滿后的實(shí)際電壓是不是到了29V,兩個(gè)電池電壓各多少。
要考慮線路上的壓降
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2013-09-14 08:24
@tvro
充電電路要改成大電流的。[圖片] 

控制器買(mǎi)來(lái)是30A的,承受10來(lái)安沒(méi)問(wèn)題的。昨天測(cè)了下,發(fā)再有個(gè)電瓶電壓只有13.4V,另一個(gè)15.5V了。串聯(lián)很危險(xiǎn)啊,如果有一個(gè)電瓶的電壓低了,那另一個(gè)電壓就超高了。所以浮充電壓是否設(shè)低點(diǎn)好,如13.8-14V(一般PWM控制器說(shuō)明收寫(xiě)的是13.8)

用汽車(chē)充電器給電壓低的那個(gè)充電一個(gè)下午后(充電器顯示電量70%,因晚上要使用就沒(méi)再充)。今天早上測(cè)電壓貌似正常了,現(xiàn)在相差0.2V。汽車(chē)充電器接上兩個(gè)電瓶檢測(cè)到的電量都顯示0,真奇怪。電壓高的那個(gè)剛買(mǎi)沒(méi)多久的,應(yīng)該正常,可能充電器檢測(cè)的不準(zhǔn)。

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2013-09-14 09:04
@端心正行
控制器買(mǎi)來(lái)是30A的,承受10來(lái)安沒(méi)問(wèn)題的。昨天測(cè)了下,發(fā)再有個(gè)電瓶電壓只有13.4V,另一個(gè)15.5V了。串聯(lián)很危險(xiǎn)啊,如果有一個(gè)電瓶的電壓低了,那另一個(gè)電壓就超高了。所以浮充電壓是否設(shè)低點(diǎn)好,如13.8-14V(一般PWM控制器說(shuō)明收寫(xiě)的是13.8)用汽車(chē)充電器給電壓低的那個(gè)充電一個(gè)下午后(充電器顯示電量70%,因晚上要使用就沒(méi)再充)。今天早上測(cè)電壓貌似正常了,現(xiàn)在相差0.2V。汽車(chē)充電器接上兩個(gè)電瓶檢測(cè)到的電量都顯示0,真奇怪。電壓高的那個(gè)剛買(mǎi)沒(méi)多久的,應(yīng)該正常,可能充電器檢測(cè)的不準(zhǔn)。

電瓶要充足電才行

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870694706
LV.5
15
2014-01-27 13:04
@tvro
充電電壓低造成的。把充滿電按每節(jié)電池14.4V設(shè)置

電壓設(shè)置線路在什么地方

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wangshujun
LV.8
16
2014-01-27 14:12

pwm充電導(dǎo)致電池兩端電壓虛高的,加了pwm的電流以后,蓄電池兩端的電壓完全是不可信的

如果是mppt的會(huì)好一點(diǎn),但是電池內(nèi)阻也會(huì)大幅度影響端電壓采樣的

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870694706
LV.5
17
2014-01-27 15:55
@wangshujun
pwm充電導(dǎo)致電池兩端電壓虛高的,加了pwm的電流以后,蓄電池兩端的電壓完全是不可信的如果是mppt的會(huì)好一點(diǎn),但是電池內(nèi)阻也會(huì)大幅度影響端電壓采樣的

那么電壓采集的比較器在什么地方呢?控制器不能真正的是蓄電池充滿怎樣解決啊

 

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wangshujun
LV.8
18
2014-01-27 20:03
@870694706
那么電壓采集的比較器在什么地方呢?控制器不能真正的是蓄電池充滿怎樣解決啊 
要想可信,最簡(jiǎn)單的是充電一段時(shí)間,停下來(lái),再測(cè)試電壓
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291133609
LV.7
19
2014-01-27 22:38
@wangshujun
要想可信,最簡(jiǎn)單的是充電一段時(shí)間,停下來(lái),再測(cè)試電壓
我的PWM用了4年了,都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)什么問(wèn)題,我的電池是2個(gè)100A的,并聯(lián),
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