在網(wǎng)上搜到這樣一個電路,車載逆變電源的。關(guān)于上橋驅(qū)動自舉升壓部分,不理解VD13的用處,還有就是VT8三極管需要耐壓特別高嗎
你沒有發(fā)升壓部分的電路,如果沒有限制空載電壓的電路(在本論壇的專業(yè)詞叫“準閉環(huán)”,就是假閉環(huán),比如你的變壓器理論輸出電壓300V,你的反饋“穩(wěn)壓”點則要設(shè)到301V以上)當漏感引起的尖峰慢慢疊加到高壓濾波電容上,電壓就會慢慢升高。理論上這個電壓會高到無窮大,實際上會因外圍元件的消耗達到一個值。當然這個電壓是“虛”的。你一帶載就會下降。
處理辦法:1,笨辦法:在300V電壓上加入2W200K電阻幾個并聯(lián)。此法會引起空載電流變大。
2,就是剛才說的“準閉環(huán)”,當高壓濾波電容上的電壓上升到一定的值,讓升壓PWM芯片的輸出占空比接近為0%,這樣空載也會變得非常小。正是基于這個原因,我對準正弦波非常的喜歡,而純正弦因為自身的原因無法做到非常小的空載電流。
從你截圖的情況看,你應(yīng)該是這個圖。哈哈,我也收藏了……
新加5個元件,3R 1C 1D ,把300V母線電壓分壓成20V左右的電壓,之后串入一個18V左右的穩(wěn)壓管,進入494的4腳死區(qū)腳(為了它穩(wěn)定工作,4腳要對地并個電阻和比較大的電解電容。我試用10K和47UF),當電壓升高后,穩(wěn)壓管擊穿,電壓進入494的死區(qū)腳,它的占空比就會減小,達到“穩(wěn)壓”的目的
我說的不是很周延,現(xiàn)在重新表述一下
如果沒有VD13,在VT8導通的時候,VT9的G極會很快拉低到0.7V,但是,S極因為電流上升率的問題,并不會馬上降到0V,它的電位是從導通時的母線電壓,在NS級的時間內(nèi)降低到0V。因為死區(qū)的原因,下管的導通會慢一些,這里會保存一段時間的高電平(所以下管也不能幫忙拉低到0V)。很明顯,G已經(jīng)是0.7V,S極還有納秒級的300V高電位,肯定不行。如果加了二極管4148后,S腳的高電位就串到G極去了,它們之間只有0.7V的理論值。最后這個電位通過VT8拉低到0.7V。所以VT8也要高耐壓的。因為這個能量并不大,所以不必用大功率的三極管。
而且在實際使用中,你不加此二極管,并不會一定炸管,是比較偶然的。12V工頻時根本不用此二極管也沒事