請(qǐng)問(wèn)各位大師,IRF3205組成的H橋工頻，能用48V蓄電池供電嗎?
請(qǐng)問(wèn)各位大師,IRF3205組成的H橋工頻，能用48V蓄電池供電嗎?
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@水鄉(xiāng)電源
48V電瓶, 不可能到60V.真到60V,3205也沒(méi)事,電動(dòng)車48V控制器,多半用3205做的,48V電瓶在充電時(shí)會(huì)充到58.8V,但是這是虛電,拔掉充電器后,只有53-54V了,電池靜止后,連53都沒(méi)有了,48V新電池充滿電后,靜止2小時(shí),電壓不到52.5V的,而MOS在超過(guò)10%的耐壓時(shí),是不會(huì)擊穿的,
那是絕對(duì)的不顧安全的設(shè)計(jì)，只能說(shuō)能用，并不表示沒(méi)隱患，自己做來(lái)玩玩可以，做產(chǎn)品那真的是人有多大膽了
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@水鄉(xiāng)電源
48V電瓶, 不可能到60V.真到60V,3205也沒(méi)事,電動(dòng)車48V控制器,多半用3205做的,48V電瓶在充電時(shí)會(huì)充到58.8V,但是這是虛電,拔掉充電器后,只有53-54V了,電池靜止后,連53都沒(méi)有了,48V新電池充滿電后,靜止2小時(shí),電壓不到52.5V的,而MOS在超過(guò)10%的耐壓時(shí),是不會(huì)擊穿的,
請(qǐng)不要多次拿電動(dòng)車來(lái)說(shuō)事，它只是個(gè)單端的。因?yàn)樨?fù)載永遠(yuǎn)串在回路里，就算超過(guò)耐壓了也沒(méi)什么后果。
但是半橋或全橋，超過(guò)一定耐壓后，情況就不一樣了，超過(guò)耐壓后，管子是直接接到了電源正負(fù)極上……
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@hbzjcjw
請(qǐng)不要多次拿電動(dòng)車來(lái)說(shuō)事，它只是個(gè)單端的。因?yàn)樨?fù)載永遠(yuǎn)串在回路里，就算超過(guò)耐壓了也沒(méi)什么后果。但是半橋或全橋，超過(guò)一定耐壓后，情況就不一樣了，超過(guò)耐壓后，管子是直接接到了電源正負(fù)極上……
單端？ 誰(shuí)跟你說(shuō)是單端了？
你沒(méi)看清楚嗎？ 6只3205做的，
是直流無(wú)刷三相控制器，三相H橋的，
電動(dòng)車在行駛時(shí)還會(huì)堵轉(zhuǎn)，形成反電動(dòng)勢(shì)，而且還是室外，操作環(huán)境和使用條件比H橋的東東惡劣的多，
MOS耐壓都有余量的
3205應(yīng)用在48V無(wú)刷控制器的大把的是，這可不是做來(lái)玩，每年控制器的出貨量都是幾百K，
3205是55V 110A 內(nèi)阻8mR，性價(jià)比上面，沒(méi)有比這個(gè)更適合做48V的
而且做這個(gè)控制器的公司，是控制器行業(yè)中的佼佼者，
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@水鄉(xiāng)電源
單端？誰(shuí)跟你說(shuō)是單端了？你沒(méi)看清楚嗎？6只3205做的，是直流無(wú)刷三相控制器，三相H橋的，電動(dòng)車在行駛時(shí)還會(huì)堵轉(zhuǎn)，形成反電動(dòng)勢(shì)，而且還是室外，操作環(huán)境和使用條件比H橋的東東惡劣的多，MOS耐壓都有余量的3205應(yīng)用在48V無(wú)刷控制器的大把的是，這可不是做來(lái)玩，每年控制器的出貨量都是幾百K，3205是55V110A內(nèi)阻8mR，性價(jià)比上面，沒(méi)有比這個(gè)更適合做48V的而且做這個(gè)控制器的公司，是控制器行業(yè)中的佼佼者，
難怪樓下修電動(dòng)車那里很多壞控制器，才幾元一個(gè)，拆完管子后再賣廢品很合算
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@lizlk
贊同陳工的意見(jiàn)，我的機(jī)器48V橋上，用的是100V管子。
選100V的管子不是明智之舉，浪費(fèi)而且不合適，內(nèi)阻比3205大，
如果100V的管子內(nèi)阻與3205相當(dāng)，那價(jià)格就比3205貴多了，結(jié)電容也比3205大，性價(jià)比就沒(méi)有3205高，
MOS的耐壓經(jīng)過(guò)晶體管圖示儀測(cè)試時(shí)，耐壓至少有10%的余量，
還有MOS的VDS峰峰值并不是一個(gè)固定值，這個(gè)值的高低跟你的設(shè)計(jì)有關(guān)，你可以設(shè)計(jì)成低的，也可以設(shè)計(jì)成高的，
選3205的話，55V耐壓，有辦法搞定的，看你怎么去設(shè)計(jì)，看誰(shuí)去設(shè)計(jì)，
48V的H橋用100V管子的話，那逆變的H橋，330V DC~400V DC 母線，怎么不用800V的管子，而用500V呢？
500/400=1.25 可見(jiàn)1.25倍的耐壓是非常足夠的，48*1.25=60V，按照48V電池最高電壓是52.5V*1.25=65.6V
膽子小實(shí)在擔(dān)心安全問(wèn)題，選65-75V的管子非常足夠了，
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，陳工謙虛了。@水鄉(xiāng)電源
全橋MOS的耐壓大于輸入電源電壓即可,3205耐壓是55V,用48V蓄電池輸入,沒(méi)問(wèn)題,MOS說(shuō)是55V,60V電壓都不會(huì)擊穿,都有余量,我硬開關(guān)全橋,輸入母線是390VDC,選的就是500V的MOS,沒(méi)有任何依據(jù)要選2倍耐壓,選2倍才不合理, 電動(dòng)車控制器,48V蓄電池輸入,三相橋的控制器,就是用6只3205做的,望采納
48V的電池，充滿電的時(shí)候接近60V,MOS管是有一定的余量，但是并不一定每一只都有一定的余量，而且電路會(huì)產(chǎn)生尖峰電壓，為了MOS管的安全，一定要有一定的余量，電動(dòng)車MOS我們做的最多了，48V的控制器采用的是68V和70V的MOS，還沒(méi)有客戶用3205的。3205只能用于36V的電動(dòng)車，我覺(jué)得在逆變器里48電池全橋的話用75-80V的MOS比較合適。在追求高可靠性的場(chǎng)合也可以采用100V的MOS。高了內(nèi)阻大也不合適。
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@水鄉(xiāng)電源
選100V的管子不是明智之舉，浪費(fèi)而且不合適，內(nèi)阻比3205大，如果100V的管子內(nèi)阻與3205相當(dāng)，那價(jià)格就比3205貴多了，結(jié)電容也比3205大，性價(jià)比就沒(méi)有3205高，MOS的耐壓經(jīng)過(guò)晶體管圖示儀測(cè)試時(shí)，耐壓至少有10%的余量，還有MOS的VDS峰峰值并不是一個(gè)固定值，這個(gè)值的高低跟你的設(shè)計(jì)有關(guān)，你可以設(shè)計(jì)成低的，也可以設(shè)計(jì)成高的，選3205的話，55V耐壓，有辦法搞定的，看你怎么去設(shè)計(jì)，看誰(shuí)去設(shè)計(jì)， 48V的H橋用100V管子的話，那逆變的H橋，330VDC~400VDC母線，怎么不用800V的管子，而用500V呢？500/400=1.25 可見(jiàn)1.25倍的耐壓是非常足夠的，48*1.25=60V，按照48V電池最高電壓是52.5V*1.25=65.6V 膽子小實(shí)在擔(dān)心安全問(wèn)題，選65-75V的管子非常足夠了，
48V電池用3205，不是膽子大小的問(wèn)題，而是理論錯(cuò)誤，大公司里面在項(xiàng)目評(píng)審這一環(huán)節(jié)就會(huì)被一票否決的，除非是小公司做山寨產(chǎn)品，三無(wú)產(chǎn)品。
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@xzszrs
48V的電池，充滿電的時(shí)候接近60V,MOS管是有一定的余量，但是并不一定每一只都有一定的余量，而且電路會(huì)產(chǎn)生尖峰電壓，為了MOS管的安全，一定要有一定的余量，電動(dòng)車MOS我們做的最多了，48V的控制器采用的是68V和70V的MOS，還沒(méi)有客戶用3205的。3205只能用于36V的電動(dòng)車，我覺(jué)得在逆變器里48電池全橋的話用75-80V的MOS比較合適。在追求高可靠性的場(chǎng)合也可以采用100V的MOS。高了內(nèi)阻大也不合適。
48V電池，充滿，沒(méi)有接近60V，53V都不到，
接上充電器充滿，在路測(cè)量只有55V，拔掉充電器，連53V都不到的，
靜止半個(gè)小時(shí)后，連52V都沒(méi)有的
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