開(kāi)關(guān)電源5V改12V
我現(xiàn)在想把一個(gè)5V 1A的開(kāi)關(guān)電源改成12V 0.4A的話我直接把變壓器次級(jí)繞組按原來(lái)5V的現(xiàn)在變成12V，其他參數(shù)不變的話可否實(shí)現(xiàn)？
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@edie87@163.com
VCC繞組要改，不改的話，VCC肯定會(huì)很高，除非有線性穩(wěn)壓電路
有概念, 不錯(cuò).....
現(xiàn)在的PWM, 不可以用384x的觀點(diǎn)來(lái)看, 因?yàn)?84x是高啟動(dòng)電流, 空載沒(méi)有Burst Model, 重載IC耗電大
所以VCC不會(huì)隨便亂飄, 因?yàn)橹剌dVCC升高剛好是Driver 驅(qū)動(dòng)大, 相形之下等於VCC假負(fù)載變大所以VCC不會(huì)變高
再者, 因?yàn)檫M(jìn)入OPP模式時(shí), VCC若太高, 通常低壓(5V或3.3V)很難將VCC拉掉, 因此設(shè)計(jì)時(shí)通常會(huì)把VCC設(shè)計(jì)低一點(diǎn),ˋ再加一點(diǎn)假負(fù)載, 用效率換穩(wěn)定, 或在SPEC上註明min Load.......
現(xiàn)在的PWM都很省電, 空載要求損耗低, 因此進(jìn)入空載時(shí)會(huì)有Burst Model, 使損耗變小, 但是當(dāng)進(jìn)入Burst後, Vcc因?yàn)椴蛔? 所以空載就跳動(dòng)進(jìn)入打嗝, 所以須將Vcc提高, 以5V為例, 空載需要穩(wěn)定, 則VCC保持在12V工作狀態(tài), 當(dāng)你負(fù)邊改為12V, 則輔助也會(huì)多出12V好幾圈, 才可以保持12V空載不打嗝, 此時(shí)當(dāng)12V電流上升, 輔助電壓飄動(dòng)率當(dāng)然會(huì)比5V高, 這應(yīng)該算PWM的優(yōu)點(diǎn), 因?yàn)槭‰? 但也算缺點(diǎn), 不過(guò)還好的是, 當(dāng)OPP頂?shù)结? 輸出電壓往下掉, 只要光耦不導(dǎo)通使Vfb 電位拉高, 馬上進(jìn)入打嗝模式...........
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@juntion
有概念,不錯(cuò)..... 現(xiàn)在的PWM,不可以用384x的觀點(diǎn)來(lái)看,因?yàn)?84x是高啟動(dòng)電流,空載沒(méi)有BurstModel,重載IC耗電大所以VCC不會(huì)隨便亂飄,因?yàn)橹剌dVCC升高剛好是Driver驅(qū)動(dòng)大,相形之下等於VCC假負(fù)載變大所以VCC不會(huì)變高再者,因?yàn)檫M(jìn)入OPP模式時(shí),VCC若太高,通常低壓(5V或3.3V)很難將VCC拉掉,因此設(shè)計(jì)時(shí)通常會(huì)把VCC設(shè)計(jì)低一點(diǎn),ˋ再加一點(diǎn)假負(fù)載,用效率換穩(wěn)定,或在SPEC上註明minLoad....... 現(xiàn)在的PWM都很省電,空載要求損耗低,因此進(jìn)入空載時(shí)會(huì)有BurstModel,使損耗變小,但是當(dāng)進(jìn)入Burst後,Vcc因?yàn)椴蛔?所以空載就跳動(dòng)進(jìn)入打嗝,所以須將Vcc提高,以5V為例,空載需要穩(wěn)定,則VCC保持在12V工作狀態(tài),當(dāng)你負(fù)邊改為12V,則輔助也會(huì)多出12V好幾圈,才可以保持12V空載不打嗝,此時(shí)當(dāng)12V電流上升,輔助電壓飄動(dòng)率當(dāng)然會(huì)比5V高,這應(yīng)該算PWM的優(yōu)點(diǎn),因?yàn)槭‰?但也算缺點(diǎn),不過(guò)還好的是,當(dāng)OPP頂?shù)结?輸出電壓往下掉,只要光耦不導(dǎo)通使Vfb電位拉高,馬上進(jìn)入打嗝模式...........
那按您的意思要不要輔助繞組的匝數(shù)？
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@juntion
有概念,不錯(cuò)..... 現(xiàn)在的PWM,不可以用384x的觀點(diǎn)來(lái)看,因?yàn)?84x是高啟動(dòng)電流,空載沒(méi)有BurstModel,重載IC耗電大所以VCC不會(huì)隨便亂飄,因?yàn)橹剌dVCC升高剛好是Driver驅(qū)動(dòng)大,相形之下等於VCC假負(fù)載變大所以VCC不會(huì)變高再者,因?yàn)檫M(jìn)入OPP模式時(shí),VCC若太高,通常低壓(5V或3.3V)很難將VCC拉掉,因此設(shè)計(jì)時(shí)通常會(huì)把VCC設(shè)計(jì)低一點(diǎn),ˋ再加一點(diǎn)假負(fù)載,用效率換穩(wěn)定,或在SPEC上註明minLoad....... 現(xiàn)在的PWM都很省電,空載要求損耗低,因此進(jìn)入空載時(shí)會(huì)有BurstModel,使損耗變小,但是當(dāng)進(jìn)入Burst後,Vcc因?yàn)椴蛔?所以空載就跳動(dòng)進(jìn)入打嗝,所以須將Vcc提高,以5V為例,空載需要穩(wěn)定,則VCC保持在12V工作狀態(tài),當(dāng)你負(fù)邊改為12V,則輔助也會(huì)多出12V好幾圈,才可以保持12V空載不打嗝,此時(shí)當(dāng)12V電流上升,輔助電壓飄動(dòng)率當(dāng)然會(huì)比5V高,這應(yīng)該算PWM的優(yōu)點(diǎn),因?yàn)槭‰?但也算缺點(diǎn),不過(guò)還好的是,當(dāng)OPP頂?shù)结?輸出電壓往下掉,只要光耦不導(dǎo)通使Vfb電位拉高,馬上進(jìn)入打嗝模式...........
可能大家誤解了。如果次級(jí)繞組匝數(shù)相應(yīng)更改了的話，輔助繞組可以不改。
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@juntion
有概念,不錯(cuò)..... 現(xiàn)在的PWM,不可以用384x的觀點(diǎn)來(lái)看,因?yàn)?84x是高啟動(dòng)電流,空載沒(méi)有BurstModel,重載IC耗電大所以VCC不會(huì)隨便亂飄,因?yàn)橹剌dVCC升高剛好是Driver驅(qū)動(dòng)大,相形之下等於VCC假負(fù)載變大所以VCC不會(huì)變高再者,因?yàn)檫M(jìn)入OPP模式時(shí),VCC若太高,通常低壓(5V或3.3V)很難將VCC拉掉,因此設(shè)計(jì)時(shí)通常會(huì)把VCC設(shè)計(jì)低一點(diǎn),ˋ再加一點(diǎn)假負(fù)載,用效率換穩(wěn)定,或在SPEC上註明minLoad....... 現(xiàn)在的PWM都很省電,空載要求損耗低,因此進(jìn)入空載時(shí)會(huì)有BurstModel,使損耗變小,但是當(dāng)進(jìn)入Burst後,Vcc因?yàn)椴蛔?所以空載就跳動(dòng)進(jìn)入打嗝,所以須將Vcc提高,以5V為例,空載需要穩(wěn)定,則VCC保持在12V工作狀態(tài),當(dāng)你負(fù)邊改為12V,則輔助也會(huì)多出12V好幾圈,才可以保持12V空載不打嗝,此時(shí)當(dāng)12V電流上升,輔助電壓飄動(dòng)率當(dāng)然會(huì)比5V高,這應(yīng)該算PWM的優(yōu)點(diǎn),因?yàn)槭‰?但也算缺點(diǎn),不過(guò)還好的是,當(dāng)OPP頂?shù)结?輸出電壓往下掉,只要光耦不導(dǎo)通使Vfb電位拉高,馬上進(jìn)入打嗝模式...........
juntion老師寫(xiě)得看不懂呢，很多專業(yè)詞匯第一次聽(tīng)說(shuō)..........................
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@A1300811688
juntion老師寫(xiě)得看不懂呢，很多專業(yè)詞匯第一次聽(tīng)說(shuō)..........................[圖片]
這是現(xiàn)在PWM IC為了更省電, 與空載或輕載增加效率所發(fā)展出來(lái)的幾個(gè)模式
Burst Model
模式
Velley Skip 或稱Cycle Skip
SW
QR
還有一些沒(méi)啥用的模式就不提了..
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