Power Integrations (PI)發(fā)布了兩款新的符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)、額定耐壓1700V的IC，為其InnoSwitch™3-AQ產(chǎn)品系列再添新成員。這兩款新器件解決了800V系統(tǒng)所面臨的上述設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，為汽車領(lǐng)域帶來一系列有價(jià)值的功能，并為未來設(shè)計(jì)提供了通向更高電壓的途徑。 

InnoSwitch3-AQ 1700V器件可實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單、加強(qiáng)絕緣的汽車電源

這款簡(jiǎn)單的反激式變換器設(shè)計(jì)集成了碳化硅開關(guān)以及初級(jí)和次級(jí)控制器。InnoSwitch3-AQ IC使用FluxLink™進(jìn)行隔離，可讓次級(jí)控制器成為主控制器。這種不尋常的架構(gòu)意味著次級(jí)側(cè)決定何時(shí)進(jìn)行初級(jí)開關(guān)操作，實(shí)現(xiàn)同步整流而沒有通常的缺點(diǎn)（例如，開關(guān)時(shí)間不正確），并能對(duì)所有故障做出響應(yīng)。 

額定耐壓1700V的InnoSwitch3-AQ無需額外的外部元件

InnoSwitch3-AQ具有30V啟動(dòng)電壓，這對(duì)于為汽車應(yīng)用中的安全系統(tǒng)上電至關(guān)重要。分立解決方案需要在初級(jí)側(cè)添加額外的元件，才能實(shí)現(xiàn)30V啟動(dòng)，這需要付出相當(dāng)高的成本。連接到高壓母線的每個(gè)元件都必須針對(duì)多種故障模式進(jìn)行測(cè)試，因此PI器件的高集成度優(yōu)勢(shì)可以節(jié)省系統(tǒng)成本，最多可減少50%的測(cè)試用例。 

減少元件數(shù)量對(duì)電動(dòng)汽車來說至關(guān)重要。由于元件更少，因元件本身而導(dǎo)致的故障率隨之降低，而且焊點(diǎn)也更少，可靠性更高。電路板面積的節(jié)省更為顯著，因?yàn)檫@減輕了重量并提高了功率密度，可騰出更多的內(nèi)部空間，這些都是電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的重要優(yōu)勢(shì)。 

InnoSwitch3-AQ IC的獨(dú)特架構(gòu)使其可以位于安規(guī)隔離帶上，而這里是PCB上通常無法使用的空間。實(shí)際上，它可以放置在變壓器下方。這種設(shè)計(jì)不占用PCB空間，這對(duì)設(shè)計(jì)工程師來說意義重大。 

可擴(kuò)展性允許相同的設(shè)計(jì)以微小的變化提供不同的功率水平

由于具有非常高的輸出控制精度，因此無需額外的DC-DC變換器來產(chǎn)生更多母線 - 器件本身可以提供。由于采用FluxLink架構(gòu)且具有±2%的控制精度，只需要兩個(gè)開關(guān)周期就能從零負(fù)載達(dá)到滿載狀態(tài)，并將輸出功率從零增至最大值。這意味著輸出電容也小得多。由于效率超過90%，散熱量大幅減少，足以省去外部散熱片。這些特性可進(jìn)一步縮減尺寸、空間和元件數(shù)量，以及其他更多好處。

空載功耗通常不是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，但對(duì)于始終連接電池的電動(dòng)汽車而言，車輛長(zhǎng)時(shí)間停放后電池很容易耗盡電量。新的InnoSwitch3-AQ器件的空載功耗小于15mW，可確保乘客在機(jī)場(chǎng)返回他們的汽車時(shí)不會(huì)被擱淺在那里。

隨著新的50W和70W輸出功率器件的加入，Power Integrations的InnoSwitch3-AQ產(chǎn)品系列現(xiàn)在已更為豐富，可為電動(dòng)汽車提供400V、600V、800V及更高母線電壓的設(shè)計(jì)方案。 

適用于400V、600V和800V系統(tǒng)的完整器件系列