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基于INN3996CQ的13W三輸出汽車電源

1. 項目概述一款適用于汽車牽引逆變器的三輸出嵌入式電源,使用Power Integrations的InnoSwitch™3-AQ系列IC(INN3996CQ)。

主要應(yīng)用混合動力電動汽車(PHEV)和電池電動汽車(BEV)的牽引逆變器電源系統(tǒng)。

關(guān)鍵特性輸入電壓范圍40VDC至530VDC

輸出規(guī)格7.5V 1.3A(隔離輸出)17V 0.14A(非隔離輸出)-4V 0.14A(非隔離輸出)

效率在13W輸出時效率超過82%,在3W負載下效率超過75%。

啟動電壓40V,無需額外元件即可啟動。

同步整流內(nèi)置同步整流驅(qū)動,提高效率并減少散熱需求。

2. 設(shè)計特點與優(yōu)勢高集成度INN3996CQ集成了主開關(guān)、初級側(cè)控制器、次級側(cè)控制器和FluxLink™技術(shù),簡化了電路設(shè)計,減少了元件數(shù)量。

高效能通過FluxLink™技術(shù)實現(xiàn)次級側(cè)直接電壓檢測和調(diào)節(jié),避免了光耦的使用,提高了負載、線路和瞬態(tài)性能。內(nèi)置同步整流技術(shù),與二極管整流相比,效率提高了10%以上。

節(jié)省空間與成本消除了光耦和散熱片,節(jié)省了電路板空間和成本。通過提供低側(cè)柵極電壓,直接為逆變器低側(cè)器件供電,省去了額外的轉(zhuǎn)換級。

安全性與隔離提供基本隔離,INN3996CQ滿足增強隔離要求,通過使用更寬間距的變壓器和相應(yīng)的PCB爬電距離,可以實現(xiàn)增強隔離解決方案。

瞬態(tài)響應(yīng)得益于次級側(cè)控制,電源對負載變化的瞬態(tài)響應(yīng)極快,確保輸出電壓的穩(wěn)定性。

3. 電路設(shè)計詳解3.1 輸入濾波

設(shè)計目的減少逆變器操作期間高瞬態(tài)電流引起的高頻電壓波動。

主要元件C1000和C1001(串聯(lián)連接)作為濾波電容,同時為初級開關(guān)電流提供局部去耦。串聯(lián)連接還可防止單個電容故障導(dǎo)致輸入直流短路,并增加HVDC+和HVDC-之間的有效爬電距離。

3.2 初級側(cè)電路

變壓器連接T1初級繞組(引腳1,2)連接到HVDC+,另一端(引腳4,5)連接到INN3996CQ內(nèi)部900V功率MOSFET的漏極。

鉗位電路由二極管D1001、電阻R1001和R1002、電容C1005和TVS二極管D1000組成,用于限制由于變壓器漏感能量引起的InnoSwitch IC峰值漏極電壓。該能量通過D1000和R1002消耗。

自啟動與供電IC通過內(nèi)部高壓電流源為BPP引腳電容C1004充電,實現(xiàn)自啟動。器件保證在30V啟動,但通常啟動電壓低于此值。正常操作期間,初級側(cè)電路由17V非隔離輸出供電該輸出配置為反激繞組,通過二極管D1006和電容C1006、C1007整流和濾波,電流通過限流電阻R1003進入BPP引腳。-

4V輸出設(shè)計為正柵極驅(qū)動器電源的負電源。通過二極管D1005和C1009整流和濾波。為了實現(xiàn)精確調(diào)節(jié),在C1009后連接了一個線性穩(wěn)壓器。

3.3 次級側(cè)電路

同步整流次級繞組由MOSFET Q2000整流,并由電容C2005濾波。連接到MOSFET的RC緩沖器R2004、R2006和C2004有助于減少開關(guān)瞬態(tài)期間的高頻振鈴。

柵極驅(qū)動Q2000的柵極由InnoSwitch IC內(nèi)部的次級側(cè)控制器根據(jù)通過電阻R2003感測的繞組電壓開啟,并輸入到IC的FWD引腳。電容C2003用于減少FWD引腳上的電壓尖峰,以滿足150V的降額要求。

輸出電壓檢測與調(diào)節(jié)電阻R2001和R2002形成電壓分壓器網(wǎng)絡(luò),用于感測輸出電壓。INN3996CQ IC的FB引腳內(nèi)部參考電壓為1.265V。電容C2002提供對影響電源操作的高頻噪聲的去耦,C2001和R2000是前饋網(wǎng)絡(luò)用于加快響應(yīng)時間并降低輸出紋波。

輸出電流檢測輸出電流通過R2005感測,閾值約為35mV,以減少損耗。一旦超過輸出電流限制閾值,器件將進入自動重啟模式,直到負載電流降至閾值以下。

4. PCB布局材料FR4銅箔,2oz,厚度0.062英寸。

布局特點四層板設(shè)計提供更好的信號完整性和電源分配。

散熱設(shè)計PCB底部設(shè)計有散熱區(qū)域,用于增強散熱能力。

隔離與爬電距離確保高電壓部分與低壓部分之間的安全隔離。5. 變壓器設(shè)計型號EFD20,12引腳。

電氣規(guī)格電感256-284µH(初級繞組)

直流電阻1.36Ω(初級繞組),0.075Ω(次級繞組)

耐壓3000VAC(初級對次級),1500VAC(所有引腳對鐵芯)

匝數(shù)比1:0.135(初級對次級)FluxLink™繞組用于次級側(cè)電壓檢測和調(diào)節(jié)。

6. 性能數(shù)據(jù)效率與輸出電壓調(diào)節(jié)在不同輸入電壓和負載條件下,效率均保持在70%以上,輸出電壓調(diào)節(jié)符合設(shè)計規(guī)范。

輸出電壓紋波在不同溫度和負載條件下,輸出電壓紋波均低于設(shè)計限制。

熱性能

最壞情況40VDC輸入,最大負載時,InnoSwitch IC溫度上升65°C,達到接近125°C的最大推薦工作溫度。

建議在設(shè)計階段考慮使用導(dǎo)熱墊片,將外殼與PCB的SOURCE(HV-)連接區(qū)域連接起來,以降低IC溫度。7. 波形分析啟動波形電源能夠在滿載和40V輸入下啟動,輸出電壓在啟動過程中穩(wěn)定上升。

穩(wěn)態(tài)波形在穩(wěn)態(tài)操作下,漏極電壓和電流波形顯示電源運行穩(wěn)定,電壓和電流紋波在可接受范圍內(nèi)。

SR FET波形同步整流MOSFET的波形顯示其開關(guān)行為正常,電壓和電流尖峰在安全范圍內(nèi)。

二極管波形17V和-4V輸出的二極管波形顯示其反向電壓和電流符合設(shè)計規(guī)范。

關(guān)鍵數(shù)據(jù)

8.1 效率與輸出電壓調(diào)節(jié)

不同輸入電壓和負載條件下的效率

40VDC輸入時,效率范圍為75.3% 至 88.9%。

130VDC輸入時,效率范圍為77.9% 至 88.9%。

300VDC輸入時,效率范圍為70.3% 至 88.0%。

375VDC輸入時,效率范圍為64.0% 至 86.2%。

530VDC輸入時,效率范圍為63.4% 至 86.2%。

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tanb006
LV.10
2
04-26 09:32

高壓時候的效率才60多,這有點不符合pi的技術(shù)啊

0
回復(fù)
04-26 09:45

INN3996CQ集成了主開關(guān)、初級側(cè)控制器、次級側(cè)控制器和FluxLink™技術(shù),簡化了電路設(shè)計,減少了元件數(shù)量。

0
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04-26 10:23

怎么樣解決三輸出電路信號工作的獨立性

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04-26 23:50

IC通過內(nèi)部高壓電流源為BPP引腳電容C1004充電,實現(xiàn)自啟動。器件保證在30V啟動,但通常啟動電壓低于此值。為什么是低于呢?

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千影
LV.6
6
04-27 23:20

這款電源如何優(yōu)化以提升混合動力電動汽車續(xù)航里程?

0
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XHH9062
LV.9
7
04-27 23:38

效率挺高的,不錯

0
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XHH9062
LV.9
8
04-27 23:43

介紹很詳細,不錯

0
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04-28 08:36

怎么樣有效解決三輸出電路的相位差

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dy-XU5vrphW
LV.8
10
04-28 08:47

這個電源的信號傳輸有什么特點

0
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fzwwj95
LV.5
11
04-28 14:01

在電動汽車OBC模塊實測中,采用PI SiC模塊的溫升比硅基IGBT低28℃,但需注意封裝材料的熱膨脹系數(shù)匹配。建議搭配氮化鋁陶瓷基板使用

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fzwwj95
LV.5
12
04-28 14:04

在同時加載三路輸出時,24V輸出的電壓波動是否會影響5V通道的穩(wěn)定性?建議補充交叉調(diào)整率測試數(shù)據(jù),特別是動態(tài)負載切換時的瞬態(tài)響應(yīng)波形

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k6666
LV.9
13
05-10 10:16
@dy-nmLUWFNr
怎么樣解決三輸出電路信號工作的獨立性

通過零電壓開關(guān)(ZVS)技術(shù)和 FluxLink數(shù)字隔離通信技術(shù),PI 不僅顯著降低充電過程中的開關(guān)損耗,還優(yōu)化了系統(tǒng)成本和體積

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05-10 16:39
@dy-nmLUWFNr
怎么樣有效解決三輸出電路的相位差

InSOP-28G封裝具有5.1mm的寬漏源極引腳爬電距離,可滿足高壓應(yīng)用對增強安全性和可靠性的迫切需求。

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