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高手請進,思考了很長時間沒想明白

我是剛剛學(xué)習電源設(shè)計,麻煩請教各位高手兩個比較簡單的問題,請你不要笑話,還請你給詳細解答,不勝感激.1:反激拓撲一般用于小功率,為什么?是什么限制了功率的增加?別的拓撲為什么可以做的功率比較大?2:正激拓撲為什么不可以開路?為什么需要接假負載?謝謝.
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vvljy
LV.2
2
2009-04-28 23:48
1. 反激變壓器(其實是耦合電感)單向勵磁,相對于變壓器雙向勵磁的推挽,半橋,全橋來說,傳輸同樣的功率需要更大的變壓器.而且其MOSFET承受的電壓比較大,限制了其傳輸更大的功率(否則需要更貴的耐壓高電流大的管子).
2. 正激拓撲可以開路.不可以開路的是反激電路,因為在DCM(斷流)模式模式,反激電路的電壓跟輸出電流成反比,當開路時,輸出電流為0,則輸出電壓趨向于無窮大.
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楚天?
LV.8
3
2009-05-01 19:13
反激電路由于需要把能量暫存在變壓器中,所以需要有較大的磁場能量存儲,如果依靠磁芯本身來存儲則所需磁芯是極其巨大的.一般都是通過空氣隙來存儲磁場能量的.如此則存在泄漏的磁通問題.
再有反激電源變換需要先存儲再釋放,所以兩個過程爭奪時間.好比貨車站一樣,一個車拉過來一車貨物,另一個車啦走.那就有啦來,卸車,裝車,啦走的過程.在貨站這個局部的地方來看就是,卸車,裝車.如果卸車和裝車嚴格分開先后順序,那就是反激模式.必須完全卸完才可以裝車啦走.如此,每次裝卸車的時間就是開關(guān)周期.貨場就是磁芯,貨車就是開關(guān)管與整流管.
而如果在卸車的同時就進行裝車的話,就是正激模式了.
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2009-05-04 12:00
@楚天?
反激電路由于需要把能量暫存在變壓器中,所以需要有較大的磁場能量存儲,如果依靠磁芯本身來存儲則所需磁芯是極其巨大的.一般都是通過空氣隙來存儲磁場能量的.如此則存在泄漏的磁通問題.再有反激電源變換需要先存儲再釋放,所以兩個過程爭奪時間.好比貨車站一樣,一個車拉過來一車貨物,另一個車啦走.那就有啦來,卸車,裝車,啦走的過程.在貨站這個局部的地方來看就是,卸車,裝車.如果卸車和裝車嚴格分開先后順序,那就是反激模式.必須完全卸完才可以裝車啦走.如此,每次裝卸車的時間就是開關(guān)周期.貨場就是磁芯,貨車就是開關(guān)管與整流管.而如果在卸車的同時就進行裝車的話,就是正激模式了.
關(guān)注
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egwang
LV.4
5
2009-05-17 16:46
@楚天?
反激電路由于需要把能量暫存在變壓器中,所以需要有較大的磁場能量存儲,如果依靠磁芯本身來存儲則所需磁芯是極其巨大的.一般都是通過空氣隙來存儲磁場能量的.如此則存在泄漏的磁通問題.再有反激電源變換需要先存儲再釋放,所以兩個過程爭奪時間.好比貨車站一樣,一個車拉過來一車貨物,另一個車啦走.那就有啦來,卸車,裝車,啦走的過程.在貨站這個局部的地方來看就是,卸車,裝車.如果卸車和裝車嚴格分開先后順序,那就是反激模式.必須完全卸完才可以裝車啦走.如此,每次裝卸車的時間就是開關(guān)周期.貨場就是磁芯,貨車就是開關(guān)管與整流管.而如果在卸車的同時就進行裝車的話,就是正激模式了.
經(jīng)典
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2009-05-18 21:13
@楚天?
反激電路由于需要把能量暫存在變壓器中,所以需要有較大的磁場能量存儲,如果依靠磁芯本身來存儲則所需磁芯是極其巨大的.一般都是通過空氣隙來存儲磁場能量的.如此則存在泄漏的磁通問題.再有反激電源變換需要先存儲再釋放,所以兩個過程爭奪時間.好比貨車站一樣,一個車拉過來一車貨物,另一個車啦走.那就有啦來,卸車,裝車,啦走的過程.在貨站這個局部的地方來看就是,卸車,裝車.如果卸車和裝車嚴格分開先后順序,那就是反激模式.必須完全卸完才可以裝車啦走.如此,每次裝卸車的時間就是開關(guān)周期.貨場就是磁芯,貨車就是開關(guān)管與整流管.而如果在卸車的同時就進行裝車的話,就是正激模式了.
比喻的太好了,學(xué)習中!
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yuyan
LV.9
7
2009-06-05 22:46
@infortrans
比喻的太好了,學(xué)習中!
xue xi
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fxusheng
LV.7
8
2009-06-13 09:49
**此帖已被管理員刪除**
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2010-06-20 13:55
@fxusheng
**此帖已被管理員刪除**
謝謝你們的講解,我明白了。好多問題書本上是學(xué)不到的。感謝你們的幫助。
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