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關于控制器里的大電解電容

控制器MOS驅動管電源輸入有一個63v1000uf的電解電容,有的是接兩只470uf電容。

在使用中有一個弊病,就是電動車鑰匙開關接在總電源上,即打開開關時同時接通控制器電源和MOS供電電源,這時鑰匙開關觸點因電容充電而產生火花,久而久之鑰匙開關壞掉,捷安特前置電機36v電動車壞鑰匙開關的最多也最勤。其實接這個大電容沒必要,不用也沒問題,廠家還可以降低生產成本。

鑰匙開關不接MOS電源線的就不壞鑰匙開關。

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魯焊
LV.7
2
2012-03-31 07:01
厲害,去掉以后使用沒變化嗎,不是吧。
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西平房
LV.7
3
2012-03-31 08:25
@魯焊
厲害,去掉以后使用沒變化嗎,不是吧。

這個電容只接在MOS電機驅動電源上,沒有接在控制電路上。

有的控制器大電解兩條腿震斷了,車一樣跑,一個1000UF電容給電機供電

能起多大作用。

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魯焊
LV.7
4
2012-03-31 21:21
@西平房
這個電容只接在MOS電機驅動電源上,沒有接在控制電路上。有的控制器大電解兩條腿震斷了,車一樣跑,一個1000UF電容給電機供電能起多大作用。

其實這個電容作用挺大,第一是濾波,因為無刷電機其實是工作在三相交流狀態(tài),它是同步電機和步進電機的一個結合物,如果沒有濾波電容,會使反峰電壓過高而擊穿MOS管,也會使相電流出現異常,我是專做控制器的,有什么問題可以盡管提出

 

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西平房
LV.7
5
2012-04-01 07:02
@魯焊
其實這個電容作用挺大,第一是濾波,因為無刷電機其實是工作在三相交流狀態(tài),它是同步電機和步進電機的一個結合物,如果沒有濾波電容,會使反峰電壓過高而擊穿MOS管,也會使相電流出現異常,我是專做控制器的,有什么問題可以盡管提出 

它是個電解電容有正負極,反峰電壓如何通過電容。MOS里有二極管反峰電壓已經卸掉了。

即便有反峰電壓電路里也是加二極管而不是電容。

你有條件可以做實驗。

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jiucheng
LV.3
6
2012-04-01 10:44
@西平房
它是個電解電容有正負極,反峰電壓如何通過電容。MOS里有二極管反峰電壓已經卸掉了。即便有反峰電壓電路里也是加二極管而不是電容。你有條件可以做實驗。
一般來講從電源總開關到控制器的線路比較長,工作時電路的脈沖電流比較大,這條線路產生的感抗就必須考慮了,控制器里電源輸入端加入濾波電容就非常有必要,否則容易引起控制器的故障。解決方法是換觸點好的電源開關。
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西平房
LV.7
7
2012-04-01 11:06
@jiucheng
一般來講從電源總開關到控制器的線路比較長,工作時電路的脈沖電流比較大,這條線路產生的感抗就必須考慮了,控制器里電源輸入端加入濾波電容就非常有必要,否則容易引起控制器的故障。解決方法是換觸點好的電源開關。
電容是接在功率MOS輸入端,而不是接在控制器電路電源輸入端,它是兩碼事??刂破饔袃筛娫淳€。
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魯焊
LV.7
8
2012-04-01 11:35
@西平房
電容是接在功率MOS輸入端,而不是接在控制器電路電源輸入端,它是兩碼事??刂破饔袃筛娫淳€。

呵呵,看來你要專業(yè)學習一下三相逆變原理和工作狀態(tài)了,哈哈。

 

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西平房
LV.7
9
2012-04-01 12:03
@魯焊
呵呵,看來你要專業(yè)學習一下三相逆變原理和工作狀態(tài)了,哈哈。 
我只是電子愛好者,電子方面沒上過一天學。
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zq2007
LV.11
10
2012-04-01 20:21
@西平房
我只是電子愛好者,電子方面沒上過一天學。
有機會按樓主說的試一下。
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西平房
LV.7
11
2012-04-03 07:29
說白了控制器帶的不就是一個電感嗎。
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西平房
LV.7
12
2012-04-13 15:55

找了個舊松正控制器,將里面的兩只63v470uf 電容去掉,裝到了大陸鴿電動車上。調相序多花了幾分鐘,不過它的控制電路和MOS公用一個電源線,看電路有防反接二極管和控制電路相連。中午上街騎了不到5公里感覺還行。不過這輛車不天天騎。

  

  

  

  

  

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zhenxiang
LV.10
13
2012-05-16 17:55
@西平房
找了個舊松正控制器,將里面的兩只63v470uf電容去掉,裝到了大陸鴿電動車上。調相序多花了幾分鐘,不過它的控制電路和MOS公用一個電源線,看電路有防反接二極管和控制電路相連。中午上街騎了不到5公里感覺還行。不過這輛車不天天騎。[圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] 
不接大電容1是導致MOS上的峰值電壓升高,二,在重載或輕載重載瞬態(tài)變化時導致MOS 流過電流大增 極易順壞MOSFEET
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zhou0412
LV.4
14
2012-05-26 01:03
@西平房
找了個舊松正控制器,將里面的兩只63v470uf電容去掉,裝到了大陸鴿電動車上。調相序多花了幾分鐘,不過它的控制電路和MOS公用一個電源線,看電路有防反接二極管和控制電路相連。中午上街騎了不到5公里感覺還行。不過這輛車不天天騎。[圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] 

哪個電路板不要濾波電容???去勢了以后即使沒燒,也影響板子的穩(wěn)定性。再說這個電容根本不在鑰匙的回路里。

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西平房
LV.7
15
2012-06-02 16:37
@西平房
找了個舊松正控制器,將里面的兩只63v470uf電容去掉,裝到了大陸鴿電動車上。調相序多花了幾分鐘,不過它的控制電路和MOS公用一個電源線,看電路有防反接二極管和控制電路相連。中午上街騎了不到5公里感覺還行。不過這輛車不天天騎。[圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] 
終于可以看到本版塊了,控制器正常使用中。
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西平房
LV.7
16
2012-06-02 16:43
@zhou0412
哪個電路板不要濾波電容???去勢了以后即使沒燒,也影響板子的穩(wěn)定性。再說這個電容根本不在鑰匙的回路里。

有一部分車是在鑰匙的回路里。

松正控制器有一部分是(36v車)串聯兩只50v220uf電容。

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lyflwy
LV.2
17
2012-06-06 15:05

這個有點厲害哦。不濾波,牛!

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包紹約
LV.2
18
2012-07-23 08:50

能去早去了,燒鑰匙,控制錯誤了,現在控制器都是控制器,低壓,控制主線肯定燒

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西平房
LV.7
19
2012-07-31 08:07
@西平房
找了個舊松正控制器,將里面的兩只63v470uf電容去掉,裝到了大陸鴿電動車上。調相序多花了幾分鐘,不過它的控制電路和MOS公用一個電源線,看電路有防反接二極管和控制電路相連。中午上街騎了不到5公里感覺還行。不過這輛車不天天騎。[圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] 

正常使用中。

閑著沒事電動車對著墻擰轉把,讓電動車電機堵傳,一不小心把保險燒了,還好控制器沒事。

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wangjinchao
LV.5
20
2012-07-31 11:57
@西平房
正常使用中。閑著沒事電動車對著墻擰轉把,讓電動車電機堵傳,一不小心把保險燒了,還好控制器沒事。

有些人沒有說原因。我設計調速器時發(fā)現,如果母線上沒有電容,在mos管斷開以后,該出相當于開路,由于母線沒有電容,交流阻抗很高,與mos管相連的母線就會處于“懸浮”狀態(tài)。因此,mos管兩端電壓會有一個高電壓脈沖。與輕載重載無關。事實上,一個幾微法的電容就可解決這樣的問題。電動車的電路沒搞過,在此拋磚引玉。

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西平房
LV.7
21
2012-08-01 12:11
@wangjinchao
有些人沒有說原因。我設計調速器時發(fā)現,如果母線上沒有電容,在mos管斷開以后,該出相當于開路,由于母線沒有電容,交流阻抗很高,與mos管相連的母線就會處于“懸浮”狀態(tài)。因此,mos管兩端電壓會有一個高電壓脈沖。與輕載重載無關。事實上,一個幾微法的電容就可解決這樣的問題。電動車的電路沒搞過,在此拋磚引玉。

控制器mos管耐壓只有75v或60v(75n75或60n60)電源51v左右(48v車},如果有高壓的話,不可能用這種管子。最早的電動車控制器控制芯片是國外搞的,人家給的外圍圖有大電容,大家就都感覺有,另外電源輸入端大家都習慣用個大濾波電容也就習慣了。其實用電容的話200uf就可以了。

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冰上鴨子
LV.10
22
2012-08-02 11:31
不可以的,電機工作是雜波很大,這樣會導致MOS嚴重發(fā)熱
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西平房
LV.7
23
2012-08-02 20:19
@冰上鴨子
不可以的,電機工作是雜波很大,這樣會導致MOS嚴重發(fā)熱
沒玩過怎么會知道?
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wangjinchao
LV.5
24
2012-08-03 12:09
@西平房
控制器mos管耐壓只有75v或60v(75n75或60n60)電源51v左右(48v車},如果有高壓的話,不可能用這種管子。最早的電動車控制器控制芯片是國外搞的,人家給的外圍圖有大電容,大家就都感覺有,另外電源輸入端大家都習慣用個大濾波電容也就習慣了。其實用電容的話200uf就可以了。

電瓶也相當于一個大電容,樓上有人說的也對,從電瓶到控制器的連線是有感抗的,感抗因布線和諧振頻率不同而不同。我也認為,母線上并聯幾個高頻電容比并聯大電解要好。完全沒有電容會造成母線有波紋電壓,該電壓的高低無法定量。其實很容易用示波器來識別。

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三撅
LV.4
25
2012-12-13 12:59
@西平房
找了個舊松正控制器,將里面的兩只63v470uf電容去掉,裝到了大陸鴿電動車上。調相序多花了幾分鐘,不過它的控制電路和MOS公用一個電源線,看電路有防反接二極管和控制電路相連。中午上街騎了不到5公里感覺還行。不過這輛車不天天騎。[圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] 

這個是電源濾波的吧,不能取,還有在突然大功率的時候,電容可以提供額外的功率

至于打火,可以再使用10K,10W左右的預沖電阻來解決這個問題

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st.you
LV.10
26
2012-12-14 10:04
@西平房
控制器mos管耐壓只有75v或60v(75n75或60n60)電源51v左右(48v車},如果有高壓的話,不可能用這種管子。最早的電動車控制器控制芯片是國外搞的,人家給的外圍圖有大電容,大家就都感覺有,另外電源輸入端大家都習慣用個大濾波電容也就習慣了。其實用電容的話200uf就可以了。
你用跟示波器測試過嗎?不要凡事都想當然。
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西平房
LV.7
27
2012-12-15 23:43
@st.you
你用跟示波器測試過嗎?不要凡事都想當然。

示波器只不過是人的另一只眼睛,出問題好找原因,去掉電容半年了正常使用,現在幾乎天天使用。

不要凡事都想當然。

我天天跟電動車打交道,對電動車太了解了。

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st.you
LV.10
28
2012-12-16 12:28
@西平房
示波器只不過是人的另一只眼睛,出問題好找原因,去掉電容半年了正常使用,現在幾乎天天使用。不要凡事都想當然。我天天跟電動車打交道,對電動車太了解了。

不要看不起示波器哦,它比你看到的要清楚得多。如果你沒測試過就不要想當然,去掉能使用并不說明可靠性就不會有什么變化。

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zyczggzyx
LV.1
29
2012-12-17 09:17

這二只電容做用是,瞬間充放電和濾波作用,瞬間充放電最關鍵。沒有這二只電容,瞬間電池電壓就加在MOS管上,瞬間電池峰值是很高的,有好多控制器48V500W電動車MOS管用75N75。耐壓75V。充滿電瞬間放電峰值就更大了。零起步電容放電提供MOS電壓也很關鍵。我個人看這個電容是很關鍵的。

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mhmx
LV.4
30
2012-12-25 14:21
@zyczggzyx
這二只電容做用是,瞬間充放電和濾波作用,瞬間充放電最關鍵。沒有這二只電容,瞬間電池電壓就加在MOS管上,瞬間電池峰值是很高的,有好多控制器48V500W電動車MOS管用75N75。耐壓75V。充滿電瞬間放電峰值就更大了。零起步電容放電提供MOS電壓也很關鍵。我個人看這個電容是很關鍵的。
西平房,你的修是什么電動車?沒見過鑰匙開關串主線的。鑰匙開關支路經降壓電路給單片機和場管供電的,你修車沒試過不開鑰匙開關接主線也打火嗎
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fsxqw
LV.9
31
2012-12-25 15:21
@mhmx
西平房,你的修是什么電動車?沒見過鑰匙開關串主線的。鑰匙開關支路經降壓電路給單片機和場管供電的,你修車沒試過不開鑰匙開關接主線也打火嗎

我也弄了好多電動車控制器,好幾個都是電容脫落了,希望廠家注意!

這些電容也不好找,我一般都是隨便換個差不多的就OK了,關鍵是要固定好。

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