本節(jié)進(jìn)行逆變器電路仿真，前面章節(jié)詳細(xì)講述了升壓電路的仿真模型，并分享了模型，下面就到逆變環(huán)節(jié)仿真。

不得不說仿真很有用處，特別是在當(dāng)下各種條件不便的情況下，仿真驗證自己的想法十分重要。在做逆變器前級推挽電路仿真時，發(fā)現(xiàn)輸出電壓與輸入電壓的比值不等于變壓器變比，諧振回路的頻率不等于計算參數(shù)的頻率，隨著負(fù)載加重輸出電壓急劇下降。思前想后不明白原因，現(xiàn)在終于找到了原因，其實原因十分簡單，下面慢慢道來。

導(dǎo)致上述問題的原因其實非常簡單，歸結(jié)到最后就是一個錯誤造成了幾個連鎖反應(yīng)，下面仔細(xì)談?wù)劇?/p>

蓄電池低壓通過變壓器升為高壓時，低壓側(cè)電流I_L與高壓側(cè)電流I_H之比等于變壓器變比n。逆變器設(shè)計功率1kW，效率95%，那么輸入的功率約為1.052kW，假設(shè)前級推挽電路和后級H橋的效率均為97.5%。直流母線電壓為380V，推挽電路輸出效率需達(dá)到1026W，那么輸出電流平均值為2.7A，折算至原邊輸入電流為21.6A。輸入電流平均值高達(dá)21.6A，那么功率MOS管的選型就十分有講究，在滿足電壓和電流的條件下應(yīng)選擇內(nèi)阻較小的MOS管，假設(shè)MOS管Rds(on)=0.33Ω，那么損耗的功率為154W，這顯然是不符合實際的，所以應(yīng)該考慮幾十mΩ的電阻，這樣功率管的損耗就會大大降低，假設(shè)Rds(on)=0.03Ω,此時損耗為14W，這個值符合實際情況。前次的仿真由于不注意把MOS管的電阻設(shè)置為0.56Ω，MOS管上的損耗261W（這就是錯誤的），導(dǎo)致輸出電壓與輸入電壓不等于變比，而且仿真的諧振波形嚴(yán)重畸變，效率也十分低。

起初以為是變壓器的問題，再次檢查仿真模型發(fā)現(xiàn)是Rds(on)值太大造成。把Rds(on)改為30mΩ，再次仿真，發(fā)現(xiàn)上述問題迎刃而解。

修改后仿真波形 

圖1 推挽環(huán)節(jié)修改參數(shù)后仿真

H橋驅(qū)動分為高頻臂（30kHz），和低頻臂(50Hz)，各MOS管的驅(qū)動時序如下圖所示。

H橋直接接在上節(jié)推挽電路后級。

蓄電池輸入為48V時，推挽電路輸出380V，調(diào)節(jié)后級H橋SPWM占空比實現(xiàn)交流50Hz，220V輸出，其輸出功率1kW。

下面看看仿真結(jié)果。

H橋交流輸出波形

輸出有效值

輸出功率計算

P_out2=221*4.6=1016W

推挽輸出波形

輸出波形平均值

輸出功率計算

P_out1=379*2.74=1038W

H橋效率=97.8%

輸入電流與諧振電流波形

輸入電流波形平均值

輸入功率計算

P_in=10.9*2*48=1046W

推挽電路效率=99% 

總效率=97.1% 

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