自動控制技術在今年悄然興起，這其中最為受人關注的就是汽車自動駕駛技術。而自動駕駛技術的核心就是數(shù)據(jù)處理，這就要求控制單元的性能異常強大。根據(jù)美通社報道，作為電控單元大廠，采埃孚天合宣布已獲得北美和歐洲主機廠兩大訂單，為其生產(chǎn)第二代安全域電控單元SDE2。歐洲和美國量產(chǎn)將在2018年開始。

SDE的作用有如一個中央集成樞紐，處理來自環(huán)境傳感器的大量數(shù)據(jù)來判斷車輛的狀態(tài)和所處環(huán)境。通過與轉向、制動和傳動系統(tǒng)的互動，可以實現(xiàn)多項功能，同時減少控制器的數(shù)量、簡化車輛電子結構。

采埃孚天合的主動安全工程和自動駕駛部總監(jiān)Hans-GerdKrekels博士說：“數(shù)據(jù)處理是自動駕駛的核心所在，隨著車載自動功能的增加，需要在瞬息之間得到處理判斷的車輛環(huán)境信息量也越來越大，這要求控制單元的性能更強。”

采埃孚天合的SDE2的增強安全功能，達到了汽車安全集成分級的最高級別ASILD，能主動監(jiān)控制動和轉向系統(tǒng)，并在需要時啟動所選功能。和前代產(chǎn)品相比，該中央控制單元還集成了更多車輛動態(tài)裁決系統(tǒng)和傳感器的數(shù)據(jù)，包括雷達和攝像頭，來實現(xiàn)360°環(huán)境傳感。

該產(chǎn)品以AUTOSAR4.0和以上版本為基礎，設計結構靈活開放，能集成供應商和包括主機廠的第三方軟件控制算法。這讓車輛制造商有機會和多方供應商合作，在多個車輛平臺上利用同一邏輯算法，不論硬件差異而供同樣駕駛體驗。SDE2使用高性能的多核微處理器，和CAN總線或FLEXRAY接口，支持更高速、數(shù)據(jù)交換量更大的局域網(wǎng)通訊。

Krekels博士總結說：“我們的SDE系統(tǒng)對自動駕駛技術的發(fā)展有重大的戰(zhàn)略意義。近兩年，高端市場對這種技術的需求快速增長，但我們預計，到2020年，該技術也會進入大眾消費汽車市場?！?

采埃孚天合的第一代SDE自2013年底已經(jīng)為一家大型歐洲汽車制造商系列量產(chǎn)。除以上提及的訂單外，公司也和一家歐洲主機廠達成研發(fā)協(xié)議，共同開發(fā)達到2020年及以后安全標準的中央控制單元。