為順應(yīng)21世紀(jì)主流的能源發(fā)展趨勢(shì)，汽車電子技術(shù)正與清潔能源技術(shù)進(jìn)行深度融合。然而汽車電子巨頭的戰(zhàn)場(chǎng)從不寂寞，在新能源汽車熱潮的影響下，很多公司在短短數(shù)年即實(shí)現(xiàn)了黑馬到獨(dú)角獸的蛻變。汽車和能源方面的革命正成為引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的源動(dòng)力。

3月20日至22日，是德科技攜多款創(chuàng)新性解決方案亮相慕尼黑上海電子展(electronica China)。在此次展會(huì)上，是德科技汽車電子與新能源市場(chǎng)經(jīng)理杜吉偉就汽車與能源行業(yè)測(cè)試方案、熱點(diǎn)及趨勢(shì)做出深入的講解和分析。其中是德科技創(chuàng)立的國(guó)內(nèi)首個(gè)“汽車電子與新能源方案中心”更是讓電源網(wǎng)記者印象深刻。

無(wú)人區(qū)產(chǎn)品——UXR系列示波器和M8194A任意波形發(fā)生器

眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的重大變革，涉及驅(qū)動(dòng)能源、駕駛方式、生產(chǎn)方式等多個(gè)方面。預(yù)計(jì)到2020年，90%的汽車都將互聯(lián)互通；而到2030年，30%的汽車將采用電力驅(qū)動(dòng)。作為引領(lǐng)時(shí)代的創(chuàng)新者，是德科技正持續(xù)為汽車行業(yè)的設(shè)計(jì)人員和制造商提供創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和測(cè)試解決方案，以幫助他們?cè)诮档桶踩L(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)創(chuàng)造出高品質(zhì)、高性能的產(chǎn)品。

在本次慕尼黑上海電子展上，是德科技展示了很多明星產(chǎn)品和解決方案，值得一提的當(dāng)屬UXR系列示波器和M8194A任意波形發(fā)生器，這是一系列走在無(wú)人區(qū)的產(chǎn)品，分別代表著ADC和DAC相關(guān)技術(shù)的巔峰。UXR實(shí)時(shí)示波器帶寬覆蓋13GHz～110GHz ，內(nèi)部采用10-bit ADC，采樣率高達(dá)256Sa/s，一臺(tái)示波器支持四個(gè)通道同時(shí)使用，每個(gè)通道都可支持256GSa/s采樣率與110GHz帶寬。其優(yōu)異的本底噪聲和固有抖動(dòng)，能夠測(cè)試以前無(wú)法測(cè)試的復(fù)雜信號(hào)，對(duì)于極高速信號(hào)，其測(cè)試Margin遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于其他示波器，為優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低成本提供更多的空間。M8194A是擁有45GHz帶寬，120GSa/s采樣率的任意波形發(fā)生器，配合UXR示波器使用，對(duì)相干和雷達(dá)等應(yīng)用，提供了從源到分析一攬子方案。

2018年是電子行業(yè)充滿不確定性的一年。杜總認(rèn)為，2018年有危也有機(jī)，但對(duì)于是德科技，是機(jī)大于危的一年。從是德科技2019年第一季度財(cái)報(bào)可以看出，是德科技2018年到2019年第一季度，業(yè)績(jī)成長(zhǎng)超過(guò)預(yù)期，股票創(chuàng)新高，是得到業(yè)界認(rèn)可的一個(gè)表征。總的來(lái)講，市場(chǎng)的認(rèn)可是對(duì)是德科技轉(zhuǎn)型的認(rèn)可。是德科技已從傳統(tǒng)的已硬件為主的測(cè)試測(cè)量硬件供應(yīng)商，轉(zhuǎn)型為3S（Solution,Software,Service）公司，當(dāng)然這3S是以領(lǐng)先的硬件為基礎(chǔ)的，而且是德科技轉(zhuǎn)型后的今天，將以優(yōu)質(zhì)的方案、軟件和服務(wù)來(lái)更加貼近客戶的核心需求。

建立國(guó)內(nèi)首個(gè)“汽車電子與新能源方案中心”的初衷？

“在市場(chǎng)和技術(shù)多變的今天，業(yè)界需要有一個(gè)專業(yè)的方案中心，幫助大家一起推動(dòng)新技術(shù)、新市場(chǎng)的發(fā)展，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)和新能源這兩個(gè)方面，傳統(tǒng)的車廠未必是通訊領(lǐng)域的專家，也未必是新能源領(lǐng)域的專家，尤其是在新技術(shù)測(cè)試和驗(yàn)證方面。”杜總對(duì)電源網(wǎng)記者說(shuō)。

從汽車工業(yè)發(fā)展歷史上來(lái)看，汽車工業(yè)在過(guò)去幾個(gè)世紀(jì)經(jīng)歷了巨大的創(chuàng)新。從1770年Cugnot的蒸汽動(dòng)力車到1880年代Benz的燃料車，接著是機(jī)電方面的百年創(chuàng)新積累，直到1997年，出現(xiàn)全球第一款量產(chǎn)的混動(dòng)車型（豐田Prius）。過(guò)去人們有足夠的時(shí)間應(yīng)對(duì)這些創(chuàng)新，但時(shí)代變了，如果說(shuō)在過(guò)去20年電氣化技術(shù)的發(fā)展是線性的，那么過(guò)去兩到三年的技術(shù)發(fā)展則呈e指數(shù)形式，越來(lái)越多的汽車加強(qiáng)在傳感器、電子控制單元等電子技術(shù)方面的投入，正在發(fā)生的一個(gè)轉(zhuǎn)變是通訊、能源被整合到現(xiàn)代汽車中，今天很少有汽車廠家會(huì)將大量研發(fā)投入在機(jī)械方面了，已經(jīng)換擋進(jìn)入電氣時(shí)代。在這巨大的變革中，很多公司要在不確定中前進(jìn)，包括標(biāo)準(zhǔn)正在制定中，或尚未完備，是德科技在上海國(guó)際汽車城成立“汽車電子與新能源方案中心”，就是希望能夠在這個(gè)市場(chǎng)不確定，技術(shù)發(fā)展迅速的環(huán)境下，給業(yè)界提供一個(gè)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)定期的基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)、技術(shù)演示，以及實(shí)物測(cè)試，共同推動(dòng)業(yè)界的發(fā)展。

電源網(wǎng)記者了解到是德科技的Keysight Automotive Customer Center除了提供完整的測(cè)試設(shè)備，還定期舉辦技術(shù)交流和實(shí)操培訓(xùn)，并且完全免費(fèi)面向中國(guó)本土客戶開(kāi)放。在談及關(guān)于申請(qǐng)參觀和參加培訓(xùn)需要符合哪些條件時(shí)，杜總表示，我們對(duì)于申請(qǐng)參觀和參加培訓(xùn)沒(méi)有特別的硬性規(guī)定，只要從事智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試驗(yàn)證的從業(yè)者，我們都?xì)g迎，也包括本土小微企業(yè)。我們希望和上海國(guó)際汽車城一起推動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，尤其是在測(cè)試和驗(yàn)證方面，有了新產(chǎn)品和新想法，馬上就可以到是德科技的方案中心進(jìn)行驗(yàn)證，對(duì)新技術(shù)或新人，有培訓(xùn)的需求，每個(gè)月都有線上或線下的培訓(xùn)，遇到不明白的，還可以直接看演示。

汽車電子與新能源產(chǎn)業(yè)，預(yù)計(jì)將是繼家電、PC和手機(jī)之后又一次全產(chǎn)業(yè)鏈級(jí)別的大發(fā)展機(jī)遇。一方面的原因是，在過(guò)去幾年，政府通過(guò)法規(guī)和政策對(duì)新能源汽車傾向性支持，另一方面是充電樁等設(shè)施也在逐漸完善過(guò)程中，使得新能源汽車一直快速成長(zhǎng)。未來(lái)，新能源汽車是一個(gè)必然的方向，但具體是哪種新能源以及對(duì)應(yīng)的技術(shù)路線，目前尚未統(tǒng)一。好的動(dòng)力需要更高級(jí)的電池，壽命更長(zhǎng)、密度更高，還要環(huán)保。在這個(gè)領(lǐng)域有很多創(chuàng)新，比如，鋰硫電池和硫空氣電池,充一次電，可以行使1000英里，可以想象，汽車充一次電可以行駛一個(gè)月，但是我們必須兼顧環(huán)保。目前鋰和傳統(tǒng)的酸電池比，可重復(fù)使用性較差，酸電池是99.9%可重復(fù)使用，人們正在加大力度研發(fā)，讓鋰電池可重復(fù)使用，不讓它成為有毒的垃圾。但是，今天電池仍是一個(gè)瓶頸，成本高昂且不耐用，具有創(chuàng)新精神的公司在尋求其他能源方案，無(wú)排放方案，減少排放的技術(shù)路線上，我們看到有風(fēng)能、太陽(yáng)能發(fā)電，這些新能源技術(shù)和電動(dòng)車結(jié)合在一起，特斯拉收購(gòu)了SolarCity。所以，你說(shuō)特斯拉是一個(gè)汽車公司，還是一個(gè)能源公司？它并不是個(gè)案，這是新能源汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)。

新能源汽車的未來(lái)，一定是帶著問(wèn)題往前走，有許多技術(shù)、法規(guī)和消費(fèi)者習(xí)慣等需要去解決，但一切都在進(jìn)行中。汽車和新能源領(lǐng)域的技術(shù)革新本質(zhì)上是要更快的速率、更多的電力、更精確的信號(hào)和數(shù)據(jù)通訊，這也是是德科技測(cè)試方案的著力點(diǎn)。

是德科技目前最需要的人才是哪些？

在談及對(duì)人才的需求時(shí)，杜總表示，基于是德科技在2018年取得的優(yōu)秀業(yè)績(jī)，以及對(duì)2019年的良好預(yù)期，企業(yè)目前求賢若渴?！笆堑驴萍紝?duì)人才的需求不拘一格，”他進(jìn)一步解釋說(shuō)，“被稱為‘全球第一CEO’的GE前總裁Jack Welch提出的人才評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)（4E1P）在今天仍然奏效，即Energy（活力）,Energize（激勵(lì)力）,Execute（執(zhí)行力）,Edge（決斷力）,Passion（激情），但我們并不苛求應(yīng)聘者在這5個(gè)方面都達(dá)到很高分，我們更欣賞有潛力的人才，有成長(zhǎng)性思維的人才。因?yàn)楝F(xiàn)在的外部環(huán)境千變?nèi)f化，如果一直固守老思想方法，很難在今天的大環(huán)境中脫穎而出。而對(duì)即將走出校園的大學(xué)生，我們希望你在工作以后也不要拋棄成長(zhǎng)性思維，要始終在工作中學(xué)習(xí)，在工作中成長(zhǎng)，所謂看山看水的三個(gè)境界，一個(gè)一個(gè)經(jīng)歷，以終為始，不急不躁。”

雖然如今的清潔能源和交通運(yùn)輸業(yè)才剛剛起步，但可再生能源和交通電氣化已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。為了最終推動(dòng)行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展，2019年是德科技計(jì)劃在領(lǐng)先的硬件技術(shù)基礎(chǔ)上，從3S(Solution,Software,Service)的角度解決客戶的難題，尤其是在5G、汽車與新能源、互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、量子計(jì)算等領(lǐng)域。杜總表示，我們會(huì)在110GHz頻譜分析儀、110GHz網(wǎng)絡(luò)分析儀、110GHz實(shí)時(shí)示波器等優(yōu)異硬件技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合是德科技的ADS等軟件，采用PathWave技術(shù)，拉通從設(shè)計(jì)到服務(wù)，從云到端的各個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)推出Keysight Care等服務(wù)，直接解決客戶的核心痛點(diǎn)。