物聯(lián)網(wǎng)，電動(dòng)汽車，自動(dòng)駕駛等新興產(chǎn)業(yè)已經(jīng)漸漸融入日常生活，科技的發(fā)展超乎了我們的想象，這些離不開(kāi)半導(dǎo)體的飛速迭代。作為半導(dǎo)體新興領(lǐng)袖，安森美半導(dǎo)體一直聚焦于汽車、自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車，工業(yè)和云電源以及物聯(lián)網(wǎng)（IoT）領(lǐng)域。他們致力于為客戶提供一系列的系統(tǒng)解決方案，包括器件、模塊、參考設(shè)計(jì)套件，以及固件/軟件/軟件開(kāi)發(fā)套件。

據(jù)了解，在汽車功能電子化方面，安森美半導(dǎo)體處于行業(yè)領(lǐng)先地位，涵蓋了車載充電系統(tǒng)（主要是功率器件和碳化硅器件），主驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力集成，風(fēng)機(jī)、泵及壓縮機(jī)電機(jī)控制，電池管理以及DC-DC高壓負(fù)載。在新能源領(lǐng)域，安森美半導(dǎo)體側(cè)重電動(dòng)汽車充電站，擁有一系列功率器件，如碳化硅、模塊、IGBT器件；安森美半導(dǎo)體在太陽(yáng)能不間斷電源上擁有較高的市場(chǎng)份額。而寬禁帶方面，現(xiàn)有硅半導(dǎo)體器件，由于受到場(chǎng)強(qiáng)、禁帶以及能隙、熱導(dǎo)率的限制，其應(yīng)用被限定在一些低壓、低電流、低頻率和一般效率的場(chǎng)合。為了達(dá)到現(xiàn)在新能源、汽車以及通信應(yīng)用對(duì)于高功率密度、高電壓、高頻率、高效率，以及高導(dǎo)熱率的要求，新一代的寬禁帶半導(dǎo)體材料碳化硅以及其他的寬禁帶半導(dǎo)體材料應(yīng)運(yùn)而生。

碳化硅市場(chǎng)正處于快速增長(zhǎng)中，根據(jù)各大咨詢機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，碳化硅在電源的功率因數(shù)校正（PFC）、太陽(yáng)能逆變器、光伏逆變器、不間斷電源、5G、通信電源、高頻開(kāi)關(guān)電源領(lǐng)域都擁有非常廣闊的市場(chǎng)。碳化硅相較硅具有一定優(yōu)勢(shì)，且碳化硅市場(chǎng)容量每年都有大幅度增長(zhǎng)。

安森美半導(dǎo)體SiC戰(zhàn)略市場(chǎng)

安森美半導(dǎo)體電源方案部產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理王利民(Raymond Wang)在本次媒體交流會(huì)上介紹安森美半導(dǎo)體針對(duì)碳化硅的戰(zhàn)略市場(chǎng)主要分為四個(gè)方向，電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車、5G電源和開(kāi)關(guān)電源、電動(dòng)汽車充電樁以及太陽(yáng)能逆變器領(lǐng)域。

王利民(Raymond Wang) —— 安森美半導(dǎo)體電源方案部產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理

王經(jīng)理表示：“電動(dòng)汽車會(huì)是未來(lái)碳化硅的主要驅(qū)動(dòng)力之一，碳化硅器件應(yīng)用于主驅(qū)，OBC、DC-DC，可大幅度提高效率，因此能給電動(dòng)汽車增加續(xù)航能力。同時(shí)，美國(guó)加利福尼亞州已簽署行政命令，到2030年要實(shí)現(xiàn)500萬(wàn)輛電動(dòng)車上路的目標(biāo)；歐洲也有電動(dòng)汽車全部替換燃油車的時(shí)間表；而在中國(guó)各大一線城市，電動(dòng)汽車可以零費(fèi)用上牌。這一系列政策都推動(dòng)了電動(dòng)汽車的大幅增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車對(duì)于高壓、高頻率和高效率器件的需求也推動(dòng)了碳化硅市場(chǎng)的大幅增長(zhǎng)?！?

安森美半導(dǎo)體SiC的重要價(jià)值

首先，安森美半導(dǎo)體的碳化硅器件擁有全球領(lǐng)先的可靠性，“在H3TRB測(cè)試（高溫度/濕度/高偏置電壓）里，我們安森美半導(dǎo)體的碳化硅二極管可以通過(guò)1000小時(shí)的可靠性測(cè)試。實(shí)際測(cè)試中，我們會(huì)延長(zhǎng)到2000小時(shí)，大幅領(lǐng)先于市場(chǎng)的可靠性水平。”王經(jīng)理補(bǔ)充道。

其次，安森美半導(dǎo)體可以提供高性價(jià)比碳化硅方案，具有總成本優(yōu)勢(shì)。同樣的電源，如果替換成碳化硅方案，其體積、功率密度以及整體BOM成本都會(huì)得到優(yōu)化。對(duì)此王經(jīng)理距離說(shuō)明：“對(duì)于十幾千瓦的升壓或PFC或Boost方案，使用我們的碳化硅MOSFET的方案，不僅效率會(huì)大幅度提高，而且總的方案成本也會(huì)比IGBT方案低，這里并不涉及具體IGBT廠商?！?

另外，安森美半導(dǎo)體全球快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈以及廣泛的產(chǎn)品陣容和應(yīng)用也是不容忽視的優(yōu)勢(shì)。其碳化硅器件擁有各種各樣的電壓、電流、封裝等級(jí)以及二極管、MOSFET模塊，包括功率的主驅(qū)，全系列碳化硅的解決方案可供選擇。

前面提到過(guò)，安森美半導(dǎo)體認(rèn)為汽車領(lǐng)域?qū)?huì)成為碳化硅最大的市場(chǎng)之一，他們可以提供整套的方案，包括單管方案、模塊方案，以及各種電動(dòng)車和混動(dòng)車的車載充電器方案，并可提供整套電路圖紙、BOM以及實(shí)際的實(shí)物。

同時(shí)，安森美半導(dǎo)體在1200V和650VSiC二極管都擁有一系列產(chǎn)品。在1200V的碳化硅二極管產(chǎn)品中，有非常的多電壓、電流、封裝和晶圓可供選擇；650V第1.5代產(chǎn)品具備世界領(lǐng)先的壓降效率水平?！按送?，我們還有1700V的高壓器件。在二極管部分，我們還有650V第1.0代。需要強(qiáng)調(diào)的是，安森美半導(dǎo)體的碳化硅器件全都滿足汽車規(guī)范。安森美半導(dǎo)體將汽車市場(chǎng)視為我們最重要的市場(chǎng)之一，因此我們所有的碳化硅器件都滿足汽車規(guī)范，包括模塊?！蓖踅?jīng)理表示。

碳化硅二極管都具備大幅提高效率的特性，實(shí)際上碳化硅二極管還有一個(gè)痛點(diǎn)，它需要非常大的沖擊電流，因?yàn)樗膽?yīng)用不管是在boost還是PFC都是需要扛住浪涌電流。針對(duì)這一點(diǎn)，安森美半導(dǎo)體為工程師和設(shè)計(jì)專家提供了一處非常貼心的設(shè)計(jì)。以1200V 15A的碳化硅二極管為例，在毫秒級(jí)安森美半導(dǎo)體的的碳化硅二極管有10倍的過(guò)濾，在微秒級(jí)有50倍的過(guò)濾。

針對(duì)電動(dòng)車主驅(qū)或者馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的應(yīng)用里對(duì)于碳化硅二極管雪崩的要求，安森美半導(dǎo)體的碳化硅二極管具有雪崩的量，實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)并不容易，也是市場(chǎng)上少見(jiàn)的可以提供雪崩能量的碳化硅二極管。

交流會(huì)最后，王經(jīng)理還提到了安森美半導(dǎo)體的MOSFET同樣有廣泛的產(chǎn)品陣容，幾乎涵蓋了市面上所有主流的碳化硅MOSFET，包括20mΩ、40mΩ、80mΩ、160mΩ，TO247封裝，TO247的4條腿以及D2PARK的7條腿封裝，并且所有的產(chǎn)品都提供工業(yè)規(guī)范和汽車規(guī)范，以及900V的碳化硅MOSFET，并且20mΩ、60mΩ都是市面上最主流的規(guī)格。

當(dāng)下，安森美半導(dǎo)體為客戶提供了領(lǐng)先、可靠并且高性價(jià)比的碳化硅產(chǎn)品方案。同時(shí)，所有的碳化硅器件均以汽車市場(chǎng)作為最重要的目標(biāo)市場(chǎng)之一，滿足汽車規(guī)范。在未來(lái)，碳化硅的應(yīng)用領(lǐng)域一定會(huì)更加廣泛，期待安森美半導(dǎo)體更加出色的產(chǎn)品。