摘要：2020年2月28日，《是該啟動(dòng)“新”一輪基建了》一文發(fā)布，引發(fā)市場(chǎng)對(duì)“新基建”的廣泛關(guān)注和討論，隨后央視新聞將充電樁列為七大新基建領(lǐng)域之一。

一、充電樁現(xiàn)狀

新基建主要發(fā)力于科技端，包含5G基站建設(shè)、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)七大領(lǐng)域。而充電樁作為電動(dòng)汽車的補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施，重要性自不待言。

發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是落實(shí)這一戰(zhàn)略的有力保障。2015年至2019年我國(guó)充電樁保有量從6.6萬臺(tái)增加到121.9萬臺(tái)，同期新能源汽車保有量從42萬輛增加到381萬輛，對(duì)應(yīng)車樁比從2015年6.4:1下降到2019年3.1:1，充電配套有所改善。

根據(jù)工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》征求意見稿顯示，預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)6420萬輛。根據(jù)車樁比1:1的建設(shè)目標(biāo)，未來十年，我國(guó)充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口，預(yù)計(jì)將形成1.02萬億元的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)。

為此，不少巨頭紛紛進(jìn)軍充電樁領(lǐng)域，一場(chǎng)“圍獵”未來的行動(dòng)全面打響。在這場(chǎng)角逐“錢景”的大戰(zhàn)中，ZLG深度耕耘，致力為車充企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

二、充電樁的分類

1.交流樁

充電功率在 40KW 以內(nèi)，充電樁輸出交流電通過車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電， 功率較小，充電速度較慢，一般安裝在小區(qū)私人停車位。目前大部分情況都是購(gòu)車送樁，整樁成本控制較為嚴(yán)格。交流樁因?yàn)槌潆姺绞捷^慢，所以一般稱之為慢充樁。

2.直流樁：

常見直流樁充電功率在40~200KW，預(yù)計(jì)2021年將發(fā)布超充標(biāo)準(zhǔn)，功率可達(dá)950KW。充電樁輸出直流電直接給車載電池充電，功率較大，充電速度較快。一般安裝在高速公路、充電站等集中式充電場(chǎng)地。運(yùn)營(yíng)性質(zhì)較強(qiáng)，需要具備長(zhǎng)期盈利能力。直流樁功率大，充電快，一般也稱之為快充樁。

三、ZLG致力于提供合適的充電樁方案

廣州立功科技股份有限公司成立于1999年，面向工業(yè)、汽車電子用戶提供芯片和智能物聯(lián)解決方案，為客戶提供從選型評(píng)估、開發(fā)設(shè)計(jì)、測(cè)試認(rèn)證到量產(chǎn)防偽，貫穿產(chǎn)品全生命周期的專業(yè)技術(shù)與服務(wù)。扎步新基建，ZLG提供合適的充電樁解決方案。

1.流樁

交流樁相對(duì)技術(shù)復(fù)雜度低，成本要求高，主要包含充電控制單元、充電機(jī)、通訊單元。當(dāng)前的存量以及后續(xù)的增量主要來自于購(gòu)車贈(zèng)送，以車廠配套為主。充電樁整樁研發(fā)有車廠自研、車廠零部件企業(yè)配套和充電樁企業(yè)配套。

交流樁基本以 ARM 架構(gòu) MCU 即可以滿足功能要求。ZLG可提供電源、MCU、通訊模塊類產(chǎn)品。

其通用方案典型框圖如下所示。

2.直流樁

直流樁（快充樁）系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜，包括狀態(tài)檢測(cè)、充電計(jì)費(fèi)、充電控制、通訊單元等。目前眾多巨頭紛紛出手搶占市場(chǎng)、爭(zhēng)奪地盤，市場(chǎng)份額有待整合。

ZLG 可提供核心板、MCU、通訊模塊、標(biāo)準(zhǔn)器件等機(jī)會(huì)。

其通用方案典型框圖如下所示。

四、充電樁的未來

在巨頭的圍獵下，充電樁行業(yè)在發(fā)生巨大變化。從發(fā)展趨勢(shì)看，充電樁數(shù)量變多、商業(yè)模式迭進(jìn)、互聯(lián)網(wǎng)元素融入等，都是必然。

但是，目前眾多巨頭為了搶占市場(chǎng)、爭(zhēng)奪地盤，都是各自為戰(zhàn)，沒有“共享”、“開放”的理念。彼此之間的數(shù)據(jù)難以共通。甚至不同巨頭，不同APP之間的充電、付款等互聯(lián)互通功能，依然無法實(shí)現(xiàn)。截至目前，仍然沒有一家公司能整合全部充電樁的相關(guān)數(shù)據(jù)。這意味著，充電樁之間缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，難以滿足消費(fèi)需求。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)難以制定，不僅讓車主難以便利地暢享充電體驗(yàn)，更在加重充電樁巨頭的資金投入、時(shí)間成本提高。

因此，能否制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)在很大程度上決定充電樁行業(yè)的發(fā)展速度，乃至未來成敗。