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菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 助力印度第一輛天然氣卡車(chē)下線

2022-09-23 15:27 來(lái)源:MEPAX 編輯:電源網(wǎng)

九月初,Blue Energy Motors 在浦那恰坎(印度)啟動(dòng)了印度首家生產(chǎn)液化天然氣 (LNG) 燃料卡車(chē)的制造工廠,其首批車(chē)型將由菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) “綠色”發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

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新工廠由道路運(yùn)輸及公路部聯(lián)盟部長(zhǎng) Shri Nitin Gadkari 揭牌,這是在依維柯集團(tuán) BEYOND 活動(dòng)期間繼依維柯集團(tuán)旗下全球動(dòng)力品牌菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 與 Blue Energy Motors 于 2022 年 7 月在都靈(意大利)簽署協(xié)議后的一個(gè)重要里程碑。9 月 12 日,依維柯集團(tuán)首席執(zhí)行官 Gerrit Marx 和依維柯集團(tuán)動(dòng)力總成業(yè)務(wù)部總裁 Sylvain Blaise 在由意大利駐印度大使 Vincenzo De Luca 在恰坎開(kāi)場(chǎng)的的官方慶典上詳細(xì)介紹了該項(xiàng)目。他們討論了菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 和 Blue Energy Motors 簽署的協(xié)議,該協(xié)議支持由菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 6.7 升發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的首款液化天然氣卡車(chē)在 2022 年底在印度上路。

在照片中(從左起):Blue Energy Motors 首席執(zhí)行官 Anirudh Bhuwalka;依維柯集團(tuán)動(dòng)力總成部總裁 Sylvain Blaise

Blue Energy Motors 是一家主要從事清潔能源卡車(chē)制造的零排放卡車(chē)技術(shù)公司,其專(zhuān)注于生產(chǎn) 液化天然氣卡車(chē)的愿景離不開(kāi)與菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 這樣的世界級(jí)供應(yīng)商開(kāi)展合作。兩家公司都致力于在商業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)積極快速脫碳,且都堅(jiān)信液化天然氣卡車(chē)能在市場(chǎng)上取得可持續(xù)發(fā)展。

“從構(gòu)思到執(zhí)行只用了 18 個(gè)月。簡(jiǎn)而言之,這是 Blue Energy Motors 與菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 以“可持續(xù)發(fā)展”名義共同創(chuàng)造的記錄”, 依維柯集團(tuán)動(dòng)力總成業(yè)務(wù)部總裁 Sylvain Blaise 表示, “敏捷性、專(zhuān)業(yè)技術(shù)、創(chuàng)新以及共同創(chuàng)造、互相信任與尊重的態(tài)度的結(jié)合是實(shí)現(xiàn)這一卓越成就的必要要素,將推動(dòng)我們?cè)谥С秩蜃畲蟮钠?chē)市場(chǎng)之一的生態(tài)轉(zhuǎn)型中發(fā)揮關(guān)鍵作用,同時(shí)也為運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)切實(shí)價(jià)值?!?

“前不久印度首家液化天然氣卡車(chē)制造工廠的揭牌,意味著為清潔能源卡車(chē)技術(shù)創(chuàng)造一個(gè)替代能源生態(tài)系統(tǒng)是可以實(shí)現(xiàn)的”, Blue Energy Motors 首席執(zhí)行官 Anirudh Bhuwalka 表示, “得益于菲亞特動(dòng)力科技 (FPT Industrial) 先進(jìn)的技術(shù)和超前的經(jīng)驗(yàn), 我們通過(guò)提供快速解決方案、打破經(jīng)濟(jì)回報(bào)的壁壘來(lái)實(shí)現(xiàn)環(huán)境脫碳的目標(biāo)指日可待。

N67 NG天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)是印度市場(chǎng)上動(dòng)力最強(qiáng)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī),且能以壓縮天然氣(CNG)、液化天然氣(LNG) 和生物甲烷驅(qū)動(dòng)。N67 NG天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用當(dāng)量燃燒,以確保同類(lèi)最佳的氣耗,且和同款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比,噪音更低;與印度市場(chǎng)上的同類(lèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比,其燃料成本降低了高達(dá) 40 %,CO2 排放減少了 28%。

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