氫能作為一種清潔、高效、可再生的能源，具有廣闊的市場潛力和政策支持。氫能可應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，包括能源存儲(chǔ)、交通運(yùn)輸、工業(yè)生產(chǎn)等。根據(jù)國際能源署（IEA）的報(bào)告，截至2020年底，全球至少有18個(gè)國家和地區(qū)發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并投資了超過70億美元用于氫能研發(fā)和示范項(xiàng)目。據(jù)IEA的數(shù)據(jù)顯示，到2030年，氫能應(yīng)用于交通運(yùn)輸和工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域的潛在需求將分別達(dá)到5800億美元和4800億美元。2050年全球氫能源需求將增至目前的10倍，同時(shí)2050年全球氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值將超過2.5萬億美元。

在國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》中明確了氫的能源屬性，是未來國家能源體系的組成部分，充分發(fā)揮氫能清潔低碳特點(diǎn)，推動(dòng)交通、工業(yè)等用能終端和高耗能、高排放行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。同時(shí)，明確氫能是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)方向，是構(gòu)建綠色低碳產(chǎn)業(yè)體系、打造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新增長點(diǎn)。由于國內(nèi)在燃?xì)淙細(xì)廨啓C(jī)方面幾乎空白，因此只能通過燃料電池這一技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)氫發(fā)電。如今氫燃料電池汽車的成本已經(jīng)大幅降低，預(yù)計(jì)到2025年，氫燃料電池汽車的成本將下降至與傳統(tǒng)燃油車相當(dāng)?shù)乃?。而隨著氫能技術(shù)的不斷成熟和進(jìn)步，氫能將在成本、效率和可靠性方面得到進(jìn)一步提升，有望成為能源領(lǐng)域的重要組成部分。

氫氣的運(yùn)輸和儲(chǔ)存面臨的問題和挑戰(zhàn)

氫能的開發(fā)利用需要完善的供應(yīng)鏈，而氫氣的運(yùn)輸和儲(chǔ)存一直是制約氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要問題。

關(guān)于氫氣的運(yùn)輸?shù)膯栴}，傳統(tǒng)的氫氣運(yùn)輸方式包括壓縮、液化和固態(tài)吸附等方法，但它們都存在著瓶頸。例如，壓縮式儲(chǔ)氫系統(tǒng)體積大、重量重、安全風(fēng)險(xiǎn)大，液氫儲(chǔ)存設(shè)備需要極低的溫度，固態(tài)吸附法儲(chǔ)氫具有吸附容量小、反應(yīng)速度慢等問題。

關(guān)于氫能儲(chǔ)存的問題，氫儲(chǔ)能目前存在的問題是效率較低、造價(jià)高、技術(shù)尚不成熟。目前我國氫能超過80%應(yīng)用于化工領(lǐng)域，氫儲(chǔ)能技術(shù)是未來氫能可持續(xù)發(fā)展的重要方向。

氫能源在儲(chǔ)能方面的優(yōu)勢(shì)是1.能源轉(zhuǎn)換消耗極小，鋰電池只是電的儲(chǔ)存器，電力在通過發(fā)電、運(yùn)輸、儲(chǔ)存后再充電等多次折騰，其消耗非常巨大。而氫電池則是一個(gè)小型發(fā)電站，把氛氣直接轉(zhuǎn)成電力，能源利用率極高；2.加氫的速度遠(yuǎn)比充電的速度快，更符合續(xù)航長久、高效運(yùn)輸需求；3.對(duì)環(huán)境無污染，基本實(shí)現(xiàn)碳的零排放。而劣勢(shì)是氫能源價(jià)格昂貴。氫能源貴主要是以下幾方面的原因：1.制作工藝的流程復(fù)雜；2.氫汽車的生產(chǎn)成本高，氫燃料電池需要以鉑金作為催化劑，成本較高，每輛氫燃料電池汽車需要使用26g鉑金，按照市場目前每克300元計(jì)算，一輛氫汽車的催化劑就要8000元人民幣，所以氫能源車的造價(jià)要比鋰電池車高出許多；3.建站費(fèi)用昂貴，數(shù)量較少，點(diǎn)位分散，運(yùn)輸成本也較高。