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在廁所里的奇思妙想

電瓶車的電池目前全是串聯(lián),春在一些問題:1,電池中任一只性能變差都將影響使用.2,在剎車和下坡時(shí)由電機(jī)產(chǎn)生的電能需要升壓后才可充入電池.本人做了如下改動(dòng)后全解決了:三電池通過幾只繼電器的常閉點(diǎn)并聯(lián),供充電和下坡時(shí)的能量回收使用.當(dāng)正常使用時(shí)通過一電信號(hào)將電池切換到串連狀態(tài).
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inherit
LV.5
2
2005-02-15 17:39
下坡時(shí),還要將電門加大,否則,速度很慢,還談什么充電.至于剎車嘛,我想就沒有必要了.
這種思路是對(duì)的.目前國家863項(xiàng)目中的混合動(dòng)力汽車的研制包含了這樣的思想.
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inherit
LV.5
3
2005-02-15 17:44
三電池通過幾只繼電器的常閉點(diǎn)并聯(lián),供充電和下坡時(shí)的能量回收使用.當(dāng)正常使用時(shí)通過一電信號(hào)將電池切換到串連狀態(tài).


這種來回切換會(huì)有問題的,繼電器可是有使用壽命的,控制會(huì)有問題,電池使用一段時(shí)間內(nèi)阻會(huì)發(fā)生變化,這樣充法行嗎?
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LV.1
4
2005-02-15 18:19
@inherit
三電池通過幾只繼電器的常閉點(diǎn)并聯(lián),供充電和下坡時(shí)的能量回收使用.當(dāng)正常使用時(shí)通過一電信號(hào)將電池切換到串連狀態(tài).這種來回切換會(huì)有問題的,繼電器可是有使用壽命的,控制會(huì)有問題,電池使用一段時(shí)間內(nèi)阻會(huì)發(fā)生變化,這樣充法行嗎?
我改后用了有近3月了,感覺電池好象更好了(以前是不是有一只電池沒充滿過呢?).剎車也挺好,15馬的速度在不用機(jī)械剎車(僅用上充電功能),能在3米內(nèi)變到5馬.繼電器用的是歐母龍的,但遲早會(huì)壞.
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2005-02-15 19:24
這個(gè)前提是3只電池特性要一致,如果并聯(lián)前電壓差0.5V,因?yàn)殡姵貎?nèi)阻很低,并聯(lián)時(shí)會(huì)產(chǎn)生至少幾十安培的充放電流.對(duì)繼電器和線路、電池都是嚴(yán)峻考驗(yàn).
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2005-02-15 21:28
很好!真是所見略同!
本人從去年四月起就在這方面努力.
區(qū)別是更精細(xì)一點(diǎn),不是大呼隆.
是比較選擇加磁場(chǎng)耦合加電子切換.
可隨意展寬至多串.
故更希望應(yīng)用在十二伏電池上.達(dá)到真正的再生均衡.
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2005-02-16 02:35
@水窮云起
這個(gè)前提是3只電池特性要一致,如果并聯(lián)前電壓差0.5V,因?yàn)殡姵貎?nèi)阻很低,并聯(lián)時(shí)會(huì)產(chǎn)生至少幾十安培的充放電流.對(duì)繼電器和線路、電池都是嚴(yán)峻考驗(yàn).
由于電池的極化反應(yīng),實(shí)際情況不嚴(yán)重.在允許范圍內(nèi).
但我不贊成接觸點(diǎn),可靠性,穩(wěn)定性都差.
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