車規(guī)級(jí)的芯片性能出色，對(duì)加工工藝,要求不高。但對(duì)質(zhì)量要求高。

芯片的集成度相當(dāng)高，多種保護(hù)功能，同步整流，效率整個(gè)負(fù)載范圍都比較高。

InnoSwitch3-AQ開關(guān)電源芯片工作電壓低至30V DC，使汽車設(shè)計(jì)人員能夠?qū)⑵溆糜跔恳孀兤鲬?yīng)急電源應(yīng)用。

在電動(dòng)汽車中，一般有很多電池組，其母線分為 400V 和 800V，采用 800V 居多。

汽車上應(yīng)用的這兩個(gè)電壓等級(jí)常用，PI的這個(gè)芯片效率高，功耗低。

該芯片支持400V或者800V的母線供電，可以為驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制和牽引控制器提供供電。

集成了750 V MOSFET可滿足嚴(yán)格的汽車降額要求，片上同步整流控制器在標(biāo)稱400 VDC輸入電壓下可提供90%以上的效率

InnoSwitch3-AQ設(shè)計(jì)可在整個(gè)輸入電壓范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)小于10 mW的空載能耗。  

輸出端可以采用同步整流，也可以用普通的二極管整流。PI有Qspeed汽車級(jí)整流二極管 .

次級(jí)運(yùn)用同步整流技術(shù)可以有效的提高電源的效率，同時(shí)，30mW的待機(jī)功耗可以更進(jìn)一步的降低電能的浪費(fèi)

這種功率等級(jí)的功耗控制在30mW內(nèi)，是可以忽略了，基本零功耗了。

在汽車的開發(fā)電源中，需要多重保證產(chǎn)品的質(zhì)量可靠，功耗不一定是最重要的。

PI的車規(guī)級(jí)的產(chǎn)品也有不少，包括二極管都有，現(xiàn)在漲價(jià)都很厲害。

電源開發(fā)設(shè)計(jì)省掉了光耦元件，提升產(chǎn)品的質(zhì)量。

同步整流、準(zhǔn)諧振開關(guān)以及精確的次級(jí)側(cè)反饋檢測(cè)和控制電路，可實(shí)現(xiàn)高效率、高精度和高可靠性的電源電路

800V 母線電壓更具優(yōu)勢(shì)，但是高壓需要絕緣，需要提高更好的保護(hù)，這樣會(huì)增加成本。

PI通過內(nèi)置同步整流控制器代替?zhèn)鹘y(tǒng)肖特基二極管整流，可提高轉(zhuǎn)換效率.

InnoSwitch3-AQ系列器件為汽車應(yīng)用提供了完善全面的保護(hù)功能。包括輸入過壓和欠壓保護(hù)、輸出過壓和過流限制以及過溫關(guān)斷。

提高效率從而降低電源的散熱需求，實(shí)現(xiàn)高性能小體積的設(shè)計(jì)。

內(nèi)部也集成多模式準(zhǔn)諧振反激控制器、900V初級(jí)開關(guān)管、次級(jí)側(cè)同步整流控制器。

InnoSwitch3-AQ擁有優(yōu)秀的電壓精度及穩(wěn)壓范圍<±2%、多路輸出、同步整流、元件數(shù)目低的優(yōu)勢(shì)。

取代傳統(tǒng)的肖特基整流，實(shí)現(xiàn)精簡(jiǎn)高效的開關(guān)電源設(shè)計(jì)，效率跟待機(jī)功耗都比較低。

內(nèi)置PI專有的FluxLink磁感耦合技術(shù)，具有加強(qiáng)的絕緣，快速動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性和高帶寬。

無需光耦反饋，可避免光耦老化性能下降帶來的失效風(fēng)險(xiǎn)。

可以在漏極與變壓器的連接端之間再串聯(lián)一個(gè) MOSFET，可以增加耐壓。

輸出端可以采用同步整流，也可以用普通的二極管整流

Qspeed二極管是類似于 SiC 特性的二極管，效率更高

輸出端可以采用同步整流，也可以用普通的二極管整流，比較靈活

芯片內(nèi)部隔離的？看原理圖像是。

這類物料的散熱狀況如何