充電過程解析
在IEC62196-3中, 提供了多種充電樁的插頭和電動(dòng)汽車的插座之間的連接耦合方式,并對(duì)其端子和材料特 性做出的相應(yīng)說明。在直流充電系統(tǒng)中,參考不同的連接方式, IEC61851-1中規(guī)定了三種工作系統(tǒng): system A(AA）, system B（BB）, system C(CC-FF,按照最大輸出電壓區(qū)分)。
其中國采用的通信方式及要求與systemB一致,直流快充和交流慢充是彼此獨(dú)立的插座,直流充電樁和汽車之間的通信方式是CAN串口通信。
歐標(biāo)和美標(biāo)采取的連接方式是system C(FF)，英文全稱為combined charge system，直流和交流集成于一 個(gè)插座,樁和車之間的通信方式為PLC（Power Line Carrier）,高頻通信報(bào)文耦合到CP線和PE線路傳輸, 通信協(xié)議為ISO/IEC 15118或DINSPEC 70121。
正常充電過程,可以分為四個(gè)階段,初始化連接->絕緣檢測(cè)&預(yù)充->>充電->>結(jié)束充電。 充電的各個(gè)階段的確認(rèn)、過渡,都是直接或者間接通過控制信號(hào)電路(CP)完成的。
充電階段
在IEC61851-23附錄CC中詳細(xì)描述了直流充電的時(shí)序
充電結(jié)束階段
當(dāng)充電完成或者車發(fā)出停止充電請(qǐng)求的報(bào)文后,樁應(yīng)該在規(guī)定時(shí)間內(nèi)輸出電流下降至1A以下。 繼電器檢測(cè)和斷開連接。
檢測(cè)到輸出電流降為1A后,繼電器的關(guān)閉有兩種情況。
第一種:
動(dòng)力電池端的繼電器先斷開,然后樁的輸出繼電器斷開,泄放電路開始工作。隨后車輛的 S2斷開,然后電子鎖斷開,直到拔槍完全斷開連接。
第二種:
樁的輸出繼電器斷開,泄放電路開始工作,隨后車輛的S2斷開。此時(shí)的車載繼電器還是連接的,繼電器先關(guān)閉然后打開再關(guān)閉,檢測(cè)輸出電壓是否為電池電壓,從而判定車端繼電器吸 合正常,然后電子鎖斷開,直到拔槍完全斷開連接。
充電過程可能發(fā)生的故障
通訊一致性測(cè)試（以CCS為例）
