電氣原理圖，主要包括三個(gè)部分：非車載充電機(jī)、車輛接口、電動(dòng)汽車。直流充電線路模擬器主要是車輛接口電路的部分。主要是模擬正常情況、接口的接觸不良、接口的異常短路、CC1/CC2 電壓異常、R4/R5 阻值異常等情況。故障模擬的測(cè)試項(xiàng)目包括模擬PE 針斷線故障測(cè)試、通信中斷測(cè)試、車輛接口斷開測(cè)試、公差外電阻測(cè)試、電阻邊界測(cè)試等。直流充電樁的槍頭信號(hào)為電動(dòng)汽車線路模擬主板的輸入的端口。

從直流充電控制線路設(shè)計(jì)圖分析可知，S1-S9 模擬各個(gè)接口接觸不良；S10-S13 模擬各個(gè)接口與地短路異常；S14 模擬S+、S-信號(hào)短路異常；S15 模擬CC1、CC2 控制信號(hào)短路異常；S16-S18 模擬檢測(cè)點(diǎn)1 及監(jiān)測(cè)點(diǎn)2 在不同電壓下充電動(dòng)作情況；S19-S21 模擬R3 及R4 在不同阻值情況下樁或車的充電動(dòng)作情況；SP1、SP2、SP3 控制電動(dòng)汽車、直流充電機(jī)兩種模式切換。

直流充電線路模擬器可實(shí)現(xiàn)直流充電機(jī)模擬模式和電動(dòng)汽車模擬模式。在實(shí)際調(diào)試時(shí)，直流充電機(jī)模擬模式和電動(dòng)汽車模擬模式的切換方式實(shí)現(xiàn)方式如下。

當(dāng)處于電動(dòng)汽車模式時(shí)，SP1 將R5 切換至檢測(cè)點(diǎn)CC2，SP2 開關(guān)將R3 切換至檢測(cè)點(diǎn)CC2，將SP3 切車身地。此時(shí)可模擬直流充電樁測(cè)試電動(dòng)汽車。當(dāng)處于直流充電樁模式時(shí)，SP1 將R1 切換至檢測(cè)點(diǎn)CC1，SP2 開關(guān)將R4 切換至檢測(cè)點(diǎn)CC1，將SP3 開關(guān)切換到設(shè)備地。此時(shí)可模擬車輛去測(cè)試充電樁。當(dāng)模擬樁測(cè)試車輛的時(shí)候LS21 將R2 切到回路中。

自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)平臺(tái)接線圖

自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)